Cum ajung oamenii din Ho Chi Minh City la aeroportul Long Thanh?

Extinderea radicală a autostrăzilor și a drumurilor naționale

Pe 19 decembrie, când Aeroportul Internațional Long Thanh (HKQT) primește primul zbor de pe Aeroportul Noi Bai ( Hanoi ), este și ziua în care două rute principale de trafic care fac legătura între aeroport și zona orașului Ho Chi Minh sunt deschise din punct de vedere tehnic traficului. Acestea sunt două lucrări din cadrul proiectului component 3, a cărui construcție a început în iulie 2023, cu o investiție totală de peste 2.600 de miliarde VND. Dintre acestea, ruta T1 are 4,3 km lungime, pornind direct din vestul aeroportului Long Thanh, conectând autostrada expres Bien Hoa - Vung Tau , Autostrada Națională 51 și punctul final al Drumului Provincial 25C. Conform proiectului tehnic, ruta are o viteză de proiectare de 80 km/h, conform standardelor rutiere urbane principale. În prezent, drumul T1 către aeroportul Long Thanh este practic finalizat, iarba fiind plantată la mijlocul traseului pentru a crea spațiu verde. Intersecția drumului T1 cu Autostrada Națională 51 este practic finalizată. Legătura cu Drumul Provincial 25C este în construcție. Ultimele elemente ale intersecției pasajului suprateran peste autostrada Bien Hoa - Vung Tau sunt construite de urgență.

Ruta T1 care leagă Autostrada Națională 51 de aeroportul Long Thanh este practic finalizată și a fost deschisă traficului.

Foto: ACV

Aeroportul Long Thanh funcționează la viteză maximă

Reprezentantul ACV a informat: Până în prezent, toate elementele de construcție ale fazei 1 a proiectului de construcție a Aeroportului Internațional Long Thanh sunt construite simultan de ACV pe întregul șantier. Consorțiul antreprenorului a desfășurat sute de echipe de construcții, a mobilizat aproape 14.000 de experți, ingineri, muncitori, muncitori și peste 3.000 de echipamente de construcții pentru a accelera progresul construcției față de contractul semnat cu 3-6 luni, asigurând obiectivul de bază al finalizării proiectului înainte de 19 decembrie, punerea în funcțiune și exploatarea comercială a acestuia în prima jumătate a anului 2026, în conformitate cu direcția Prim-ministrului. Proiectul a fost investit și construit conform standardelor de Nivel 4F (cel mai înalt nivel al Organizației Aviației Civile Internaționale - OACI). Acesta este factorul esențial care subliniază rolul Aeroportului Internațional Long Thanh pe harta aviației mondiale . Standardul de Nivel 4F confirmă că Long Thanh este capabil să primească cele mai mari tipuri de aeronave de astăzi, cum ar fi Airbus A380 sau Boeing 747-8, deservind operațiuni intercontinentale cu sarcină maximă.

Între timp, ruta T2, lungă de 3,5 km, care leagă ruta T1 de autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay (HLD), se află în fazele finale de construcție. Aceasta este o rută foarte importantă în sistemul de trafic, care se conectează direct la aeroport, deoarece nu numai că se conectează la autostrada expresă principală HLD care merge direct spre Ho Chi Minh City, dar se și împarte în două ramuri independente care merg paralel cu autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau. Ruta este proiectată să respecte standardele de autostradă expresă, cu o viteză de 100 km/h. În prezent, ruta de legătură cu autostrada expresă HLD este practic finalizată, în timp ce elementele podului care leagă autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau sunt încă în curs de implementare, fiind așteptată deschiderea tehnică a întregii intersecții pe 19 decembrie.

Cele două rute T1 și T2 de la aeroportul Long Thanh către orașul Ho Chi Minh sunt gata, dar cea mai mare preocupare acum o reprezintă cele două rute principale de legătură. Mai exact, locuitorii din vechea zonă Ba Ria-Vung Tau vor merge la aeroport pe autostrada 51 pentru a intra pe T1. Aceasta este o rută cu densitate mare de trafic, un număr mare de vehicule grele și aglomerație frecventă. Ca să nu mai vorbim de faptul că întreaga rută se află, de asemenea, într-o stare de degradare și deteriorare a platformei și suprafeței. Dacă un număr mare de vehicule se deplasează către aeroport, aglomerația va deveni cu siguranță mai gravă. Acesta este motivul pentru care, imediat ce a preluat gestionarea și întreținerea rutei în iulie, Departamentul de Construcții al provinciei Dong Nai a elaborat urgent un plan de întreținere, l-a depus și l-a obținut aprobarea Comitetului Popular Provincial după doar 2 luni. În prezent, provincia a organizat o licitație prioritară pentru repararea a aproximativ 17,4 km de secțiuni grav avariate, lucrările urmând să înceapă luna aceasta și să fie finalizate înainte de Anul Nou Lunar 2026. În următoarea fază, din 2026, Autostrada Națională 51 va continua repararea secțiunilor avariate rămase, de aproximativ 20 km, urmând să fie finalizate la începutul celui de-al doilea trimestru al anului 2026.

Când va fi finalizat, aeroportul Long Thanh va avea o capacitate de 100 de milioane de pasageri/an și 5 milioane de tone de marfă/an.

Între timp, autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay se confruntă cu riscul unui progres lent al extinderii din cauza curățării lente a amplasamentului. Fiind o rută cheie care transportă oamenii din centrul orașului Ho Chi Minh City către Long Thanh, proiectul de extindere a acestei autostrăzi expres „asemănătoare unui melc” este implementat ca un proiect de construcție de urgență, cu obiectivul principal de finalizare până în decembrie 2026. Deși este încă cu 6 luni în urmă față de data estimată pentru primul zbor comercial al Aeroportului Internațional Long Thanh, în prima fază, majoritatea rutelor interne și o parte din rețeaua de zboruri internaționale sunt încă păstrate pe Aeroportul Tan Son Nhat, astfel încât presiunea nu este prea mare. Cu toate acestea, la aproape 4 luni de la începerea construcției, localitățile nu au reușit să finalizeze curățarea amplasamentului conform planificării. În special, orașul Ho Chi Minh City nu a finalizat încă un plan de compensare și nici nu a existat un plan și un termen specific pentru predarea întregului teren defrișat antreprenorului de construcții. Cu cât autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay este mai întârziată, cu atât locuitorii din Ho Chi Minh City vor fi mai îngrijorați, deoarece cererea de utilizare a autostrăzii către aeroportul Long Thanh ar putea crește cu mii de călătorii pe zi.

În acest context, Șoseaua de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh funcționează la viteză maximă pentru a fi finalizată în al doilea trimestru al anului viitor, exact la timp pentru ca „super-aeroportul” să fie pus în funcțiune comercial. Autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh, la începutul anului, a avut data de finalizare ajustată la 30 septembrie 2026, dar încearcă, de asemenea, să se concentreze pe construcție pentru a nu amâna și mai mult termenul limită.

Prioritate la metrou

Propunere de extindere în curând a fazei 2 a aeroportului Long Thanh

Pentru a accelera progresul investițiilor din faza 2 a aeroportului Long Thanh, Guvernul tocmai a propus ca Adunarea Națională să permită aprobarea raportului studiului de fezabilitate al proiectului fără a fi nevoie să se prezinte spre aprobare Adunării Naționale. Pe baza prognozei privind cererea de transport, Guvernul a declarat că raportul studiului de fezabilitate al fazei 1 a proiectului a estimat că timpul de cercetare și investiții pentru faza 2 (inclusiv a treia pistă și al doilea terminal de pasageri) va fi între 2028 și 2032. Cu toate acestea, având în vedere că scenariul de creștere a PIB-ului stabilit pentru 2026 atinge o creștere de două cifre, volumul de pasageri prin aeroporturi, în special Long Thanh, va crește mai rapid decât se prognozase anterior.

Prin urmare, Guvernul consideră că este necesar să se organizeze cercetări de investiții pentru faza 2 mai devreme decât se preconiza. În plus, cercetarea de investiții pentru a treia pistă din faza 2 va profita de forța de muncă, utilajele și echipamentele disponibile ale antreprenorilor care construiesc în prezent, economisind timp și costuri, scurtând progresul, reducând la minimum praful și zgomotul cauzate de activitățile de construcție...

În același timp, Corporația Aeroporturilor din Vietnam (ACV) tocmai a înaintat Ministerului Construcțiilor un document prin care propune politica de a desemna ACV drept investitor pentru faza 2 a proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh.

Motivul este că ACV este investitorul proiectului component 3 „Lucrări esențiale în aeroport implementate de operatorul aeroportului”. Această unitate a investit în construcția întregii infrastructuri aeroportuare, a infrastructurii generale a aeroportului Long Thanh și este operatorul conform reglementărilor. Investițiile continue ale ACV în faza 2 a proiectului își propun să asigure consecvența și sincronizarea investițiilor, dezvoltării, exploatării și operării celui mai mare aeroport din țară; să asigure principiul „un aeroport - un operator”; să sporească autonomia și sincronizarea absolută a platformei tehnologice TIC între cele două faze.

Sistemul rutier va fi principala axă de legătură pentru a aduce locuitorii orașului Ho Chi Minh la aeroportul Long Thanh în faza inițială de operare. Cu toate acestea, orașul Ho Chi Minh a stabilit că, în scenariul transferului tuturor zborurilor internaționale de pe aeroportul Tan Son Nhat la Long Thanh, aprobat de Ministerul Construcțiilor, doar căile ferate pot face față cererii uriașe de călătorii.

Într-un nou raport trimis Ministerului Construcțiilor, Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh a declarat că orașul acordă prioritate investițiilor în linia de cale ferată care leagă Tan Son Nhat de aeroportul Long Thanh. Mai exact, Comitetul Popular al orașului Ho Chi Minh desfășoară proceduri pentru a evalua și aproba raportul studiului de fezabilitate, a completa și a actualiza linia de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh pentru a o transforma într-o cale ferată urbană în planificarea locală. În același timp, se desfășoară proceduri pentru a raporta Consiliilor Populare ale celor două localități în scopul de a conveni asupra desemnării Comitetului Popular al orașului Ho Chi Minh ca autoritate competentă și de a lua în considerare desemnarea investitorului (Grupul Truong Hai) pentru a studia și implementa liniile de cale ferată Ben Thanh - Thu Thiem și Thu Thiem - Long Thanh sub forma unui parteneriat public-privat (PPP). Aceasta este una dintre liniile de cale ferată „de bază”, care deservește transportul de pasageri de mare viteză din centrul orașului Ho Chi Minh până la aeroport, cu un timp estimat de doar aproximativ 20 - 25 de minute.

Pista de la aeroportul Long Thanh valorează 7.308 miliarde VND

Conform Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, această cale ferată are un traseu de bază de-a lungul coridorului autostrăzii HLD și al Șoselei de Centură 3 (care a fost planificată și este în mare parte teren viran). În provincia Dong Nai, traseul intră în banda mediană de-a lungul Drumului Provincial 25B, ceea ce este în general favorabil pentru curățarea șantierului și poate fi implementat rapid. Se preconizează că proiectul va fi finalizat în 2030.

În plus, proiectul oferă condiții favorabile pentru implementarea cât mai rapidă a rutei care leagă aeroportul Tan Son Nhat de aeroportul Long Thanh prin intermediul liniei de metrou 2 (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem). În prezent, secțiunea Ben Thanh - Tham Luong (aproximativ 12 km) a fost practic finalizată curățarea șantierului, iar construcția se așteaptă să înceapă în ianuarie 2026 și să fie finalizată înainte de 2032. Secțiunea scurtă Ben Thanh - Thu Thiem (aproximativ 6 km) este prevăzută să aibă un traseu subteran de-a lungul limitelor rutiere ale principalelor axe de trafic, cum ar fi străzile Ham Nghi și Mai Chi Tho, convenabilă pentru lucrările de curățare a șantierului și putând fi implementată rapid.

În plus, extinderea liniei de metrou nr. 1 către aeroportul Long Thanh are 2 secțiuni în curs de analiză pentru propuneri de investiții. Anterior, societatea mixtă formată din investitorii DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company și VinaCapital Group a propus oficial Comitetului Popular al provinciei Dong Nai planul de traseu pentru proiectul de extindere a liniei de metrou Ben Thanh - Suoi Tien către Aeroportul Internațional Tran Bien - Long Thanh. Acesta este unul dintre proiectele urgente pe care Comitetul Popular al provinciei Dong Nai le promovează pentru a accelera procedurile, străduindu-se să finalizeze selecția investitorilor în 2026 și să înceapă construcția în 2027.

Scurtați procedurile, accelerați metroul și autobuzul

Experții afirmă că în povestea exploatării eficiente a Aeroportului Internațional Long Thanh, sistemul de transport de legătură joacă un rol decisiv. Un avantaj este că, în loc să rămână blocați în problema capitalului ca înainte, toate proiectele feroviare menționate anterior au avut întreprinderi private propuse să participe ca antreprenori generali EPC sau investitori direcți. Prin urmare, liderii provinciei Dong Nai și a orașului Ho Chi Minh îndeamnă agențiile specializate să convină rapid asupra planurilor cu investitorii și să implementeze proceduri pentru a începe cât mai curând construcția proiectelor.

Majoritatea companiilor se angajează să construiască în termen de 2-4 ani/rută doar dacă propunerea este aprobată, acesta fiind un timp record. Cu toate acestea, în mod normal, lucrările pregătitoare, cum ar fi stabilirea proiectului, proiectarea, curățarea amplasamentului, relocarea infrastructurii tehnice, selecția consultanților și a antreprenorilor de construcții, vor dura, de asemenea, aproximativ 1-2 ani.

Prof. Dr. Vo Xuan Vinh, directorul Institutului de Cercetări în Afaceri (Universitatea de Economie, Ho Chi Minh City), și-a exprimat regretul că proiectele de conectare feroviară începuseră abia atunci când aeroportul Long Thanh urma să fie dat în folosință. Potrivit acestuia, multe țări din lume au dezvoltat aeroporturi departe de oraș sau un oraș a menținut două aeroporturi mari. Cu toate acestea, cheia este conexiunea rutieră, pentru care trebuie să existe o rețea de metrou și autobuze. Majoritatea aeroporturilor situate departe de centrul orașului, cum ar fi Narita (Japonia), Incheon (Coreea), Charles De Gaulle (Franța), Frankfurt (Germania), Amsterdam (Olanda)... au dezvoltat un sistem de transport sincron cu conexiuni multimodale convenabile și rapide. În special, conexiunea feroviară joacă un rol extrem de important în furnizarea unei metode de conectare rapide, convenabile și fiabile (fără ambuteiaje precum drumurile), transportând cantități mari la costuri reduse.

„În acest moment, când aeroportul urmează să fie operațional, drumurile sunt încă neterminate și nu există linii de cale ferată, ceea ce este prea dificil. Guvernul central și cele două localități trebuie să acționeze rapid, eventual să emită mecanisme speciale, în special scurtând procedurile cât mai mult posibil, profitând de capacitatea de a implementa rapid proiecte ale sectorului privat pentru a finaliza în curând liniile de cale ferată care leagă aeroportul Long Thanh”, a propus profesorul Dr. Vo Xuan Vinh.

Sursă: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-tphcm-den-san-bay-long-thanh-bang-duong-nao-18525120422315346.htm