Antreprenorii vietnamezi așteaptă cu nerăbdare mecanisme speciale pentru a participa la proiectele feroviare de mare viteză

Multe companii consideră că cercetarea și emiterea unui mecanism special, astfel încât antreprenorii autohtoni de construcții să poată participa la piața construcțiilor de peste 33 de miliarde de dolari pentru proiectul căii ferate de mare viteză, este ceva ce trebuie făcut în curând.

Competent pentru a participa la componentele de infrastructură

În această dimineață (30 noiembrie), la sediul Truong Son Construction Corporation, a avut loc cea de-a 4-a ediție a programului „Cafeneaua Antreprenorilor de Construcții”. Programul a fost organizat de Asociația Antreprenorilor de Construcții din Vietnam.

Prezentare generală a întâlnirii și schimbului de replici dintre autorități, VACC și întreprinderile autohtone de construcții din această dimineață (30 noiembrie).

Ce oportunități există pentru întreprinderile de construcții vietnameze în proiectul căii ferate de mare viteză (HSR) pe axa Nord-Sud? Aceasta a fost una dintre temele discutate intens la începutul programului.

„Proiectul DSTDC este așteptat să fie implementat sub forma unor contracte EPC și de proiectare inginerească inițială (FEED). Cum pot participa antreprenorii vietnamezi? Care vor fi reglementările și criteriile privind capacitatea antreprenorilor?”, a sugerat dl. Nguyen Quoc Hiep, președintele VACC.

Potrivit domnului Dao Ngoc Vinh, director general al Transport Design Consulting Corporation, linia de mare viteză este implementată pentru prima dată în Vietnam, un proiect fără precedent, clasat în Top 10 din lume în ceea ce privește lungimea (1.541 km); cea mai mare viteză pentru tipul actual de cale ferată pe șine (viteză de proiectare 350 km/h, viteză maximă de operare 320 km/h).

Proiectul este conceput să includă următoarele elemente de construcție: infrastructură (platformă, pod, tunel, stație, depou, stație de întreținere); Structură de control al trenurilor (sistem de informații despre semnalizare, sistem central de control al trenurilor); Sistem vehicul (locomotivă, vagon); Sistem de alimentare cu energie electrică pentru întregul sistem.

„În cadrul căruia, componenta de infrastructură poate fi realizată în întregime de antreprenori vietnamezi de consultanță și construcții”, a declarat dl Vinh.

Conform calculelor, proiectul Autostrăzii Express Nord-Sud aduce pe piața construcțiilor o valoare de peste 33 de miliarde USD (foto ilustrativă).

Cercetare privind mecanismul de adăugare a punctelor de asociere în participațiune, îmbunătățind poziția contractorilor autohtoni

Propunând un mecanism pentru ca antreprenorii autohtoni să participe la proiect, potrivit liderilor TEDI, întreprinderile de construcții vietnameze nu au capacitatea de a realiza proiecte similare. Asociația trebuie să recomande autorităților competente să studieze un mecanism specific, care poate fi aprobat în sensul că antreprenorii autohtoni au nevoie doar de experiență în construcția de proiecte și niveluri echivalente de construcție (autostrăzi, poduri hobanate, niveluri speciale de construcție...) pentru a putea participa la proiect.

„În ceea ce privește capacitatea financiară, dacă secțiunile sunt împărțite prea mari, capacitatea antreprenorului de a îndeplini criteriile de capacitate financiară va fi limitată. Este necesar să se studieze un mecanism care să permită membrilor consorțiului să primească puncte financiare.”

„În ceea ce privește contractorii consultanți, conform reglementărilor, consultanților care participă la proiectarea FEED nu li se va permite să participe la consorțiul antreprenorului general EPC, ceea ce îi obligă să aleagă ce pas să facă. „Oportunitatea de a accesa proiectul este restrânsă”, a declarat dl Vinh.

Îngrijorați de capacitatea antreprenorilor vietnamezi de a participa la licitații internaționale, liderii TEDI au declarat că, în proiectul de rezoluție prezentat Adunării Naționale , se impune antreprenorilor generali și antreprenorilor care participă la proiecte să utilizeze produse și servicii fabricate și furnizate pe plan intern.

În acest spirit, VACC trebuie să propună autorităților competente să ia în considerare și să propună un mecanism de adăugare de puncte pentru consorțiile cu o proporție mare de contractori vietnamezi participanți, pentru a crește atractivitatea contractorilor autohtoni în comparație cu contractorii străini.

Recent, procesul de participare la comentarea modificărilor aduse circularelor relevante, criteriilor de capacitate ale contractorilor, în special criteriilor de proiect similare, a fost un subiect de preocupare și clarificare. Acesta este identificat ca un factor important atunci când proiectul DSTDC este implementat. Dintr-o perspectivă profesională, consider că este necesar să se studieze un mecanism specific care să permită contractorilor mari cu experiență în construirea de proiecte naționale importante să participe la proiectul DSTDC.

Dl. Dam Duc Bien, Director al Departamentului de Economie a Construcțiilor ( Ministerul Construcțiilor )

Din experiența implementării Autostrăzii Express Nord-Sud în China, în prima fază, majoritatea întreprinderilor autohtone au fost desemnate să participe dacă asigurau factori precum perioada de garanție, potențialul financiar, capacitatea de management și organizarea implementării. Dl. Pham Viet Khoa, președintele Consiliului de Administrație al Fecon Joint Stock Company, a declarat că mecanismul de numire a antreprenorilor de construcții este necesar și în proiectul Autostrăzii Express Nord-Sud.

Citând proiectul Langmark81 (HCMC), atunci când Vincom a avut încredere în Conteccons (o întreprindere autohtonă) și a ales-o ca antreprenor general, Conteccons (o întreprindere autohtonă) a angajat cu îndrăzneală unități/experți străini pentru a participa la procesul de construcție, finalizând proiectul la termen. Președintele VACC, Nguyen Quoc Hiep, a declarat că, pentru proiectul autostrăzii Nord-Sud, este complet posibil să se acorde încredere și să se atribuie lucrări întreprinderilor autohtone.

Pe baza opiniilor întreprinderilor, vom propune Prim-ministrului și autorităților competente un mecanism specific privind experiența, capacitatea financiară și aplicarea asocierilor în participațiune între contractorii vietnamezi și contractorii străini și între contractorii vietnamezi și contractorii autohtoni.

„VACC va continua, de asemenea, să propună Guvernului și autorităților competente amploarea pachetelor de licitație pe care întreprinderile de construcții vietnameze le pot asuma; va construi un mecanism pentru a îmbunătăți poziția antreprenorilor vietnamezi în contractele de construcții, crescând oportunitățile de participare la proiecte”, a declarat dl Hiep.

Marile întreprinderi de construcții autohtone se așteaptă să participe la proiectul de relocare printr-un mecanism special (fotografie ilustrativă).

Este nevoie de un mecanism pentru a sprijini contractorii

Discutând soluția de creștere a resurselor pentru antreprenorii autohtoni care participă la proiecte mari, cum ar fi Autostrada Națională 2A, potrivit președintelui Fecon, Pham Viet Khoa, învățând din experiențele unor țări, în Vietnam există un regim preferențial al ratelor dobânzii de credit pentru întreprinderile care participă la proiecte naționale cheie.

„Pentru proiectele feroviare, statul trebuie să sprijine și întreprinderile cu tehnologie avansată”, și-a exprimat opinia dl Khoa.

Solidaritatea blocului contractorilor este o preocupare a generalului-maior Nguyen Huu Ngoc, comandantul Corpului 12 Armată și director general al Corporației de Construcții Truong Son.

Potrivit domnului Ngoc, în ultima vreme, întreprinderile de construcții vietnameze s-au dezvoltat într-un mod fragmentat, fără o direcție clară de dezvoltare, complet diferit de unele țări precum China și Coreea, care au asociații de contractori foarte mari.

În Vietnam, pentru locuri de muncă, concurența dintre contractori este foarte acerbă la licitații.

Evaluând volumul imens de muncă din sectorul feroviar în general și din sectorul infrastructurii feroviare în special, generalul-maior Nguyen Huu Ngoc a declarat că construirea de soluții pentru a crea solidaritate și concurență transparentă în sectorul construcțiilor este o problemă care necesită atenție.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-viet-trong-cho-co-che-dac-thu-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241130191453421.htm