Multe opinii sunt îngrijorate de creșterea taxei speciale de consum pentru camionete.

Președintele Comitetului Economic și Financiar, Phan Van Mai, a declarat că unele opinii au sugerat luarea în considerare a foii de parcurs și a nivelului adecvat de creștere; examinarea și clarificarea bazei pentru propunerea unei cote de impozitare pentru camionete egale cu 60% din cea pentru mașinile obișnuite etc.

Propunere de amânare a creșterii taxei speciale de consum pentru camionete cu 1-2 ani

În după-amiaza zilei de 10 martie, Comisia permanentă a Adunării Naționale a emis avize privind explicarea, acceptarea și revizuirea proiectului de Lege privind taxa specială pe consum (modificată).

Prezentarea unui raport sumar asupra unor aspecte de bază privind explicarea, recepționarea și revizuirea proiectului de lege, Președintele Comitetului Economic și Financiar, Phan Van Mai, a declarat că, în ceea ce privește camionetele, unele opinii au sugerat luarea în considerare a foii de parcurs și a nivelului adecvat de creștere; examinarea și clarificarea bazei pentru propunerea unei cote de impozitare de 60% pentru mașinile obișnuite etc.

Președintele Comitetului Economic și Financiar, Phan Van Mai.

Comisia permanentă a Comitetului Economic și Financiar a declarat că, conform reglementărilor actuale, politica specială de taxă pe consum pentru acest tip de autoturism este mult mai favorabilă decât pentru alte tipuri de autoturisme.

Totuși, acesta este un tip de vehicul cu o perioadă de utilizare de 25 de ani. Dacă se aplică cota specială a taxei pe consum, așa cum este prevăzută în proiectul de lege, aceasta ar putea afecta semnificativ producția și activitățile comerciale ale întreprinderilor.

Prin urmare, se recomandă să se țină cont de opiniile deputaților Adunării Naționale și să se ia în considerare opțiunea de amânare a impunerii taxei cu 1-2 ani față de termenul prevăzut în proiectul de lege sau de aplicare a acesteia conform unei foi de parcurs, astfel încât agenții economici să aibă timp să își ajusteze planurile de producție și de afaceri.

Cu toate acestea, potrivit domnului Mai, agenția de redactare consideră că o camionetă cu cabină dublă și o greutate admisă a încărcăturii mai mică de 950 kg este considerată autoturism și are voie să participe la trafic și să circule în zonele urbane în termeni de timp și pe benzi similare cu un autoturism cu 9 locuri sau mai puțin.

Totodată, conform reglementărilor actuale privind taxele și tarifele, taxa de primă înmatriculare pentru camionetele cu cabină dublă este de 60% din taxa de primă înmatriculare pentru autoturismele cu 9 locuri sau mai puțin.

Pentru a contribui la asigurarea utilizării autoturismelor atât pentru transportul de pasageri, cât și pentru cel de mărfuri, conform obiectivelor de proiectare, limitarea congestiei traficului, evitarea abuzării de politici și asigurarea echității, consecvenței și sincronizării între reglementările privind politicile fiscale și taxele, se propune menținerea proiectului de lege.

Într-un raport explicativ suplimentar în cadrul reuniunii, ministrul adjunct al finanțelor, Cao Anh Tuan, a declarat: „În trecut, pentru a facilita producția și afacerile, guvernul a acordat o atenție deosebită permiterii reducerii impozitelor, a amânării impozitelor și prelungirii plății impozitelor.”

Pentru camionetele cu cabină dublă, taxa de înmatriculare actuală pentru acest tip de vehicul este de 60% din cea a autoturismelor.

În plus, potrivit domnului Tuan, acest tip este aproape o mașină normală de oraș cu 4 locuri, așa că aplicarea unei taxe speciale pe consum de 60% autoturismelor cu 9 locuri sau mai puțin este rezonabilă.

Propunere de a nu discrimina între mașinile hibride și mașinile încărcate extern

În ceea ce privește cotele de impozitare pentru mașinile hibride, potrivit domnului Phan Van Mai, există o propunere de a nu se discrimina în ceea ce privește cotele de impozitare preferențiale între mașinile hibride și mașinile cu sisteme separate de încărcare electrică.

Există o propunere de reducere a cotei de impozitare pentru vehiculele cu încărcare externă de la 70% la 50% față de vehiculele cu motoare cu ardere internă,...

Ministrul adjunct al finanțelor, Cao Anh Tuan, ascultă opiniile din discuție.

Președintele Comitetului Economic și Financiar, Phan Van Mai, a declarat că legea actuală prevede o cotă de impozitare preferențială care se aplică atât vehiculelor cu încărcare internă, cât și celor externe. În practică, aplicarea nu a cauzat nicio problemă.

Prin urmare, Comitetul permanent al Comitetului Economic și Financiar a propus revizuirea proiectului de lege în direcția păstrării acestuia conform prevederilor actuale ale legii, pentru a evita cauzarea de dificultăți întreprinderilor.

Prin urmare, se oferă stimulente fiscale pentru vehiculele care funcționează cu benzină în combinație cu electricitate, dacă acestea îndeplinesc condiția ca proporția de benzină utilizată să nu depășească 70% din energia utilizată.

Cu toate acestea, agenția de redactare a propus menținerea proiectului de lege așa cum este, deoarece consideră că vehiculele pe benzină combinate cu energie electrică fără un sistem separat de încărcare (HEV) sunt vehicule pe benzină care afectează mediul, nu „vehicule pe benzină combinate cu energie electrică” și, prin urmare, nu sunt supuse unor cote de impozitare preferențiale.

„Comitetul permanent al Comitetului Economic și Financiar va continua să se coordoneze cu agenția de redactare a proiectului de lege pentru a clarifica reglementările actuale aplicate în practică vehiculelor pe benzină și electrice, cu și fără sisteme de încărcare separate, și pentru a clarifica obiectivele de politică pentru a stabili în comun planul de finalizare a proiectului de lege”, a declarat dl Mai.

Aplicarea unei taxe speciale de consum la benzină pentru a economisi combustibil

De asemenea, în cadrul reuniunii, mulți delegați au comentat despre continuarea includerii benzinei și a aparatelor de aer condiționat cu o capacitate de 90.000 BTU sau mai puțin în lista bunurilor supuse taxei speciale de consum.

În proiectul de lege, referitor la subiecții impozabili, agenția de redactare păstrează în continuare benzina de toate tipurile și aparatele de aer condiționat cu o capacitate de 90.000 BTU sau mai puțin (cu excepția celor proiectate de producător doar pentru a fi instalate pe mijloace de transport, inclusiv autoturisme, vagoane de cale ferată, nave, ambarcațiuni și avioane) ca subiecți supuși taxei speciale pe consum.

Pe lângă acestea, alcoolul; cărțile de joc; hârtia votivă, obiectele votive… sunt articole impozabile.

Comentând pe această temă, Le Thi Nga, șefa adjunctă permanentă a Comitetului pentru Aspirațiile și Supravegherea Poporului, a declarat că natura taxei speciale pe consum este de a percepe bunuri de lux, nu de a încuraja consumul. Între timp, benzina este o marfă esențială care nu poate lipsi din viața oamenilor.

Președintele adjunct permanent al Comitetului pentru Aspirațiile Poporului și Supraveghere, Le Thi Nga, a făcut comentarii în cadrul întâlnirii.

„Dacă se impune o taxă specială pe consum pentru bunuri esențiale, acest lucru este în conformitate cu natura și scopul acestei taxe”, a comentat dna Nga și a solicitat agenției de redactare și agenției de audit să explice de ce benzina ar trebui să continue să fie menținută în lista bunurilor supuse taxei speciale pe consum.

În ceea ce privește aparatele de aer condiționat cu capacitate normală, dna Nga a spus că în urmă cu zece ani acestea ar fi putut fi un articol de lux, dar acum au devenit esențiale.

Alături de benzină, dna Nga a propus și eliminarea aparatelor de aer condiționat cu capacitate normală de pe lista bunurilor supuse taxei speciale de consum.

Împărtășind aceeași opinie, președintele Comisiei pentru Lege și Justiție, Hoang Thanh Tung, a declarat că benzina este o marfă esențială, nu doar ca factor de contribuție pentru economie, ci și în viața oamenilor.

„Toată lumea trebuie să-și alimenteze rezervorul”, a spus dl Tung, subliniind că benzina este, de asemenea, supusă taxei de protecție a mediului.

„Acum este momentul să luăm în considerare eliminarea benzinei și a aparatelor de aer condiționat cu o capacitate mai mică de 90.000 BTU de pe lista bunurilor supuse taxei speciale de consum”, a declarat dl Hoang Thanh Tung, adăugând că, dacă taxa continuă să fie impusă, agenția de redactare trebuie să aibă o explicație convingătoare.

Ministrul adjunct al finanțelor, Cao Anh Tuan, a explicat și a clarificat conținutul ridicat de delegat.

Clarificând continuarea impozitării benzinei și a aparatelor de aer condiționat, ministrul adjunct al Finanțelor, Cao Anh Tuan, a declarat că, deși unele aparate de aer condiționat au suferit modificări tehnologice pentru a reduce utilizarea agenților frigorifici dăunători mediului și a crește economiile de energie, aparatele de aer condiționat utilizează în continuare diferiți agenți frigorifici care sunt dăunători mediului și stratului de ozon.

„Propunerea de impozitare se bazează pe referințe din unele țări care impun o taxă specială de consum pentru aparatele de aer condiționat, cum ar fi Coreea, India, Norvegia... Unele țări europene reglementează, de asemenea, utilizarea aparatelor de aer condiționat, cum ar fi Spania, care interzice utilizarea aparatelor de aer condiționat sub 27 de grade. În Regatul Unit, dacă doriți să instalați un aparat de aer condiționat, trebuie să solicitați o licență”, a declarat dl Cao Anh Tuan, subliniind punctul de vedere privind continuarea impunerii unei taxe speciale de consum pentru aparatele de aer condiționat sub 90.000 BTU.

Taxa își propune să crească gradul de conștientizare cu privire la limitarea consumului, precum și să orienteze consumul de energie electrică și protecția mediului.

În ceea ce privește benzina, ministrul adjunct al Finanțelor a declarat că benzina conține mulți combustibili fosili, care nu sunt regenerabili, așa că trebuie utilizată cu moderație. Majoritatea țărilor impun o taxă specială pe consumul de benzină.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm