Alăturarea orașelor Nhon Trach și Long Thanh către orașul Ho Chi Minh va elimina barierele și va crea o „zonă tampon” pentru megaoraș după fuziune.

Fuziunea districtului Nhon Trach și a unei părți din Long Thanh în noul oraș Ho Chi Minh va contribui la rezolvarea multor provocări în dezvoltarea infrastructurii de transport sincron și la conectarea eficientă a spațiilor de dezvoltare economică.

Experții spun că, dacă Nhon Trach va fi unificat, va deveni o „zonă tampon” importantă, creând conexiuni de infrastructură mai bune între zonele existente din orașul Ho Chi Minh și provincia Binh Duong, cu zone din provincia Ba Ria - Vung Tau - Foto: A LOC

Într-un interviu acordat publicației Tuoi Tre Online , Dr. Du Phuoc Tan - fost șef al Departamentului de Cercetare în Management Urban al Institutului pentru Studii de Dezvoltare din Ho Chi Minh City, în prezent expert în cercetare la Institut - a declarat: „Pe baza unor criterii teoretice privind suprafața naturală, populația, istoria culturală, politica, economia, securitatea națională și apărarea..., fuziunea planificată dintre Ho Chi Minh City, Ba Ria - Vung Tau și Binh Duong este foarte rezonabilă.”

Totuși, acest plan de fuziune este în prezent limitat din cauza separării practice dintre orașul Ho Chi Minh și Ba Ria - Vung Tau de către zona Nhon Trach ( Dong Nai ).

Gata cu „stăruitul” pe la vecini

Dacă Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau sunt unite cu orașul Ho Chi Minh în cadrul planului „fuziune provincie-fuziune provincie”, ce diferențe specifice vor exista, domnule?

- În prezent, planurile de fuzionare a provinciei cu provincie au urmat îndeaproape fundamentele teoretice și argumentele științifice privind mărimea populației, suprafața, planul general național, planul regional, planul local, strategia de dezvoltare socio-economică etc.

În același timp, creează oportunități pentru extinderea spațiului de dezvoltare, promovarea avantajelor comparative, satisfacerea cerințelor de dezvoltare pentru fiecare localitate și a cerințelor și orientărilor de dezvoltare ale noii etape...

Totuși, dacă ne uităm la harta planului propus de fuziune a orașului Ho Chi Minh cu Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau, este clar că există o diferență mare între orașul Ho Chi Minh și Ba Ria - Vung Tau din cauza zonei tampon din mijloc, districtul Nhon Trach (Dong Nai).

În același timp, nu există nicio legătură rutieră directă între orașul Ho Chi Minh și Vung Tau. Aceste două localități se învecinează doar pe o distanță foarte scurtă la Can Gio (Ho Chi Minh City) și Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Când cele două localități se vor uni, persoanele care doresc să meargă din zona existentă a orașului Ho Chi Minh în zona Ba Ria - Vung Tau vor trebui să ia drumul Dong Nai prin Nhon Trach (cu feribotul) sau Long Thanh (pe autostradă și pe Autostrada Națională 51).

Dacă acest blocaj nu este rezolvat, comerțul dintre orașul Ho Chi Minh și Ba Ria - Vung Tau va fi limitat.

Districtele Nhon Trach și Long Thanh sunt adiacente și îmbrățișează autostrada expres, Autostrada Națională 51 - rutele de trafic de la orașul Ho Chi Minh la Vung Tau - Grafică: PHUONG NHI

Presupunând că Nhon Trach nu va fi integrat în noul oraș Ho Chi Minh, cum credeți că va fi planul de trafic?

Singura conexiune este dezvoltarea tuturor tipurilor de drumuri de-a lungul zonei sudice a Districtului 7, până la Nha Be, Can Gio, și construirea unui pod peste Ba Ria - Vung Tau. Cu toate acestea, dezvoltarea unui sistem de transport prin Can Gio este în prezent dificilă, mai ales că poate avea un impact mare asupra pădurii, rezervație a biosferei recunoscută de UNESCO, ceea ce nu este ușor de realizat.

Prin urmare, dacă Nhon Trach va fi unificată, aceasta va deveni o importantă „zonă tampon”, creând conexiuni de infrastructură mai bune între zonele existente din orașul Ho Chi Minh și provincia Binh Duong, cu zone din provincia Ba Ria - Vung Tau.

Nhon Trach și Long Thanh sunt, de asemenea, zone prin care trec autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh, șoseaua de centură 3 Ho Chi Minh City, cu poduri care leagă cele două maluri ale râului Dong Nai. Dacă Nhon Trach, Long Thanh (sau o parte din Long Thanh) sunt unite cu orașul Ho Chi Minh, se vor crea condiții pentru modernizarea și dezvoltarea rutelor de trafic care leagă spațiile de dezvoltare vitale din noua unitate administrativă.

Încă se asigură că Dong Nai își păstrează resursele importante

Există, de asemenea, îngrijorări cu privire la faptul că Nhon Trach are în prezent 11 parcuri industriale. Dacă va fi integrată în orașul Ho Chi Minh, va pierde Dong Nai acest avantaj?

- Această perspectivă este corectă atunci când se face fuziune, trebuie să ne poziționăm nu pe perspectiva unei provincii sau a altei provincii, ci pe cea a eficienței dezvoltării. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsim soluția cea mai optimă, altfel se vor crea discontinuități și bariere spațiale care limitează comerțul și călătoriile.

Dacă districtul Nhon Trach va fi adăugat noului oraș Ho Chi Minh, acest lucru va ajuta la conectarea marilor clustere industriale existente, inclusiv Hiep Phuoc, Nhon Trach și sistemul portuar logistic Hiep Phuoc, Cai Mep - Thi Vai și viitorul port de tranzit Can Gio, într-un cluster de producție extrem de puternic, orientat spre export.

În ceea ce privește districtul Long Thanh, așa cum am menționat, acesta cuprinde principalele rute de trafic din orașul Ho Chi Minh către Ba Ria - Vung Tau.

Prin urmare, dacă granița este ajustată, este posibil să se aleagă Autostrada Națională 51 ca graniță sau să se ajusteze unele comune de-a lungul Autostrăzii Naționale 51 și a Autostrăzii Express Ho Chi Minh City - Long Thanh către Ho Chi Minh City. Acest lucru va asigura în continuare conservarea unor resurse importante, inclusiv a aeroportului Long Thanh din provincia Dong Nai.

Pe de altă parte, dacă terenul Nhon Trach va fi lăsat așa cum este, va fi dificil să se dezvolte o străpungere din cauza lipsei unui sistem de trafic de legătură. În prezent, în planificarea orașului Ho Chi Minh există un pod planificat care va lega zona Districtului 7 (Ho Chi Minh City) și comuna Phu Huu (Nhon Trach), denumit provizoriu podul Phu My 2, și un pod care să înlocuiască feribotul Cat Lai (podul Cat Lai) care leagă actuala zonă a orașului Thu Duc și districtul Nhon Trach.

Prin urmare, odată cu fuziunea dintre Nhon Trach și orașul Ho Și Min, investițiile în sistemul de drumuri și poduri vor ajuta la implementarea rapidă a planificării, creând condiții pentru o conexiune rapidă între Nhon Trach și orașul Ho Și Min, exploatând astfel eficient fondul funciar vast cu mult potențial din estul orașului Ho Și Min în prezent.

Propunerea de a aduce Nhon Trach, Long Thanh la Ho Chi Minh City și Phu Giao, Bac Tan Uyen, Xuyen Moc la Dong Nai pentru a finaliza ambele părți

Planul de fuziune discutat de mulți oameni: aducerea Long Thanh și Nhon Trach în orașul Ho Chi Minh; aducerea Xuyen Moc, Bac Tan Uyen și Phu Giao în Dong Nai, pentru a facilita traficul, evitând necesitatea de a „împrumuta drumuri” după fuziune - Grafică: N.KH.

Anterior, articolele de pe Tuoi Tre Online despre subiectele „Orașul Ho Chi Minh și Dong Nai trebuie să împrumute unul de la celălalt atunci când provinciile fuzionează?” și „Va avea Dong Nai o mare după fuziune?” au atras atenția multor experți și persoane care au participat la discuție.

Confruntându-se cu situația rară a fuziunii, așa cum se prevede în planul menționat mai sus, când Dong Nai și orașul Ho Și Min ar trebui să „împrumute drumuri” unul de la celălalt pentru a ajunge la alte comune din aceeași zonă, experții și oamenii de rând au propus și au făcut sugestii remarcabile.

Multe opinii sugerează unirea Long Thanh și Nhon Trach (Dong Nai) cu orașul Ho Chi Minh și, în același timp, mutarea Phu Giao și Bac Tan Uyen (Binh Duong) în Dong Nai pentru un transport convenabil. În același timp, mutarea Xuyen Moc în La Gi, în Dong Nai, astfel încât această provincie să aibă un drum spre mare.

Acest punct de vedere este considerat, de asemenea, de mulți cititori ca o soluție reciproc avantajoasă. Aceasta constă în crearea unor condiții favorabile pentru localități în organizarea traficului și implementarea proiectelor feroviare și de metrou din centru către zonele și comunele din localitate.

Există însă și ideea de a uni întregul district Nhon Trach și o parte din comunele districtului Long Thanh (la granița cu Nhon Trach) în orașul Ho Chi Minh. Comunele din stânga (urmând Autostrada 51 din orașul Ho Chi Minh până la Ba Ria - Vung Tau) vor rămâne în Dong Nai.

Acest lucru va ajuta orașul Ho Chi Minh să se conecteze complet cu zona Ba Ria - Vung Tau pe cale rutieră, asigurând în același timp păstrarea aeroportului Long Thanh pentru Dong Nai.

Citeşte mai mult Înapoi la subiecte

Înapoi la subiect

VIEN SU - TIEN LONG

Sursă: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm