Cererea depășește pragul, Noi Bai și Tan Son Nhat își ajustează sloturile de zbor pentru „ora de aur”?

VTV.vn - Autoritatea Aviației Civile din Vietnam a anunțat recent rezultatele confirmării sloturilor orare (de decolare/aterizare) pentru programul de zbor de iarnă 2025/2026, care va avea loc între 26 octombrie 2025 și 28 martie 2026.

Cele mai mari două aeroporturi din Vietnam, Noi Bai și Tan Son Nhat, au intrat în iarnă cu o nouă strategie operațională: realocarea resurselor, optimizarea capacității și schimbarea conceptului de „ore de aur” pentru a face față creșterii rapide a traficului de pasageri și a activităților aeriene.

Autoritatea Aviației Civile din Vietnam tocmai a anunțat rezultatele confirmării sloturilor orare (de decolare/aterizare) pentru programul de zbor de iarnă 2025/2026, care durează între 26 octombrie 2025 și 28 martie 2026. Odată cu creșterea bruscă a cererii de călătorii la sfârșitul anului și de Anul Nou Lunar, majoritatea companiilor aeriene și-au mărit semnificativ programul de zboruri.

Tan Son Nhat: Extinderea capacității se apropie de limitele tehnice

Tan Son Nhat mărește numărul de sloturi de zbor în majoritatea intervalelor orare din programul de zboruri de iarnă 2025.

Aeroportul Internațional Tan Son Nhat din orașul Ho Și Min intră în sezonul de iarnă 2025 cu cea mai mare capacitate înregistrată vreodată. Acest lucru demonstrează eforturile de optimizare a infrastructurii depuse de agenția de coordonare a sloturilor orare, în contextul în care cererea depășește în mod continuu pragul de exploatare.

Datele confirmate privind sloturile orare pentru sezonul de iarnă 2025/2026 (W25) arată că majoritatea intervalelor orare din timpul zilei au fost extinse față de sezonul precedent (W24), cu o creștere medie semnificativă de 3 până la 5 sloturi pe oră. Drept urmare, capacitatea în unele ore de vârf a ajuns la 45-46 de zboruri/oră, un nivel apropiat de limita tehnică a celui mai aglomerat aeroport din țară.

În special, în intervalul orar 4 - 10:00 UTC (11:00 - 17:00, ora Vietnamului), care reprezintă coloana vertebrală a zborurilor internaționale Nord-Sud și pe distanțe medii, Tan Son Nhat a înregistrat o capacitate de 44-46 de sloturi/oră, o creștere bruscă față de 40-42 de sloturi/oră din sezonul precedent.

Capacitatea în unele dintre orele de vârf ale orașului Tan Son Nhat, în special în perioada Anului Nou Lunar 2026, a ajuns la 45-46 de zboruri/oră, un nivel apropiat de limita tehnică a celui mai aglomerat aeroport din Vietnam.

Conform analizei unui expert în aviație, această creștere provine din doi factori principali. În primul rând, elemente de optimizare operațională, cum ar fi utilizarea eficientă a pistelor de rulare paralele, a segmentelor de timp de decolare/aterizare și reproiectarea rutelor de zbor interne, au început să-și facă efectul. În al doilea rând, creșterea puternică a înregistrărilor de sloturi de la companiile aeriene internaționale, în special de pe piețele coreeană, chineză, thailandeză și singaporeană, odată cu intrarea în sezonul turistic de vârf la sfârșitul anului și de Anul Nou.

În mod notabil, chiar și cele mai „redusă” intervale orare, între orele 20 - 23 UTC (3 - 6 Vietnam), au înregistrat o creștere semnificativă a capacității. În timp ce în 2024 existau ore cu mai puțin de 10 intervale orare/oră, în iarna anului 2025 alocarea a fost mult mai stabilă, fluctuând între 17 și 25 de intervale orare. În plus, s-a observat și uniformitatea alocării intervalelor orare între zilele lucrătoare; intervalele orare de 44-46 de intervale orare/oră au fost extinse continuu, depășind fluctuațiile puternice dintre începutul și sfârșitul săptămânii, ca în W24.

Totuși, această creștere continuă prezintă și multe provocări majore. Având caracteristicile de a fi aeroportul cu cea mai mare densitate de exploatare din țară, fondul funciar limitat și sistemul de terminale și parcări adesea supraîncărcat, Tan Son Nhat trebuie să se confrunte întotdeauna cu riscul operațional maxim.

Noi Bai: Restructurarea orelor de zbor, crearea unei „a doua ore de aur” noaptea și la începutul după-amiezii

Pe lângă creșterea numărului de zboruri de noapte, Noi Bai își extinde semnificativ și capacitatea operațională în două intervale orare de tranziție, dimineața devreme și după-amiaza devreme, în programul de zboruri de iarnă 2025/2026.

Dacă Tan Son Nhat alege o strategie de extindere uniformă, Aeroportul Internațional Noi Bai va intra în sezonul de iarnă 2025/2026 (W25) cu o strategie clară de „restructurare” a ajustării sloturilor orare. În loc să se concentreze pe creșterea orelor de vârf, agenția coordonatoare și-a mutat atenția către intervale orare considerate odinioară „ore reduse”, creând noi surse de capacitate pentru a ajuta la reducerea încărcăturii și la optimizarea capacității operaționale 24/7.

Numărul total de sloturi la Noi Bai a crescut de la 658 sloturi/zi (W24) la 706 sloturi/zi (W25), echivalentul unei creșteri de aproximativ 7,34%.

Cea mai evidentă creștere se observă în intervalul orar de noapte, între orele 20:00 și 3:00. Intervalul orar de la ora 21:00 a crescut zilnic cu 49,42%, cea mai puternică creștere din ultimele 24 de ore. În continuare, intervalul orar 00:00 a crescut cu 43,13%, intervalul orar 01:00 a crescut cu 37,52%, iar intervalul orar 2:00 a crescut cu 34%. Promovarea operațiunilor de noapte nu numai că dispersează presiunea față de orele de dimineață și după-amiază, dar respectă și regulile de operare ale principalelor aeroporturi internaționale, profitând de capacitatea nocturnă pentru zborurile de legătură pe distanțe lungi.

Fără a se opri aici, Noi Bai și-a extins semnificativ capacitatea de exploatare în două intervale de tranziție: dimineața devreme și începutul după-amiezii. Intervalul orar 5 dimineața, care deservește în principal zborurile interne cu plecări devreme, a crescut cu 30,11% în W25. În special, grupul 13-14 ore, care obișnuia să fie o pauză din cauza operațiunilor de la sol care necesitau o pauză, a crescut acum și el cu 43,13%, respectiv 34,71%, transformând amiaza în „a doua oră de aur” a zilei de exploatare.

Intervalul orar de la 23:00 înregistrează o scădere bruscă a numărului de sloturi de zbor, de aproximativ 29,33%. Experții spun că acest decalaj este creat pentru ca aeroportul să poată aloca timp pentru mentenanță tehnică la sfârșitul zilei și, în același timp, să evite supraîncărcarea la schimbarea orei.

Conform evaluării, trecerea de la „extinderea orelor de vârf” la „maximizarea orelor în afara orelor de vârf” la Noi Bai ajută companiile aeriene să aibă opțiuni de orare de zbor mai potrivite. Acest lucru ajută modelul operațional al Noi Bai să se apropie treptat de aeroporturile regionale de tranzit, cum ar fi Changi sau Incheon, aeroporturi care funcționează 24/7 cu grafice de trafic fixe și eficiență ridicată. Această schimbare nu numai că optimizează infrastructura, reduce presiunea din orele de vârf și îmbunătățește punctualitatea, dar creează și spațiu pentru deschiderea mai multor rute, în special rute internaționale.

Sursă: https://vtv.vn/nhu-cau-vuot-nguong-noi-bai-va-tan-son-nhat-dieu-chinh-slot-bay-gio-vang-100251119133143072.htm