Cooperarea Vietnam - Olanda: Promovarea dezvoltării aviației și a porturilor maritime în orașul Ho Chi Minh

VTV.vn - Cooperarea dintre Vietnam și Olanda va fi cheia promovării orașului Ho Chi Minh pentru a deveni principalul centru aviatic și portuar din regiune.

În cadrul vizitei ministrului olandez al Comerțului Exterior și Dezvoltării, a avut loc la Ho Chi Minh City atelierul „Dezvoltarea durabilă a porturilor maritime și a aeroporturilor”.

Cooperarea dintre Vietnam și Olanda, prin schimbul de experiență în domeniul porturilor maritime verzi, aeroporturilor inteligente și inițiativelor sustenabile, va ajuta orașul să atingă o statură internațională.

Numeroase oportunități de cooperare în dezvoltarea porturilor maritime

Pe 12 noiembrie, în cadrul vizitei ministrului Comerțului Exterior și Dezvoltării din Olanda, a avut loc în orașul Ho Și Minh atelierul „Dezvoltarea durabilă a porturilor maritime și a aeroporturilor”. Acesta este un eveniment important nu doar în relația dintre cele două țări, ci și în strategia de dezvoltare a infrastructurii portuare și aeroportuare din orașul Ho Și Minh în viitor. Cu participarea experților internaționali și a reprezentanților întreprinderilor olandeze, acest atelier a clarificat potențialul de cooperare în dezvoltarea unor porturi maritime inteligente, verzi și durabile pentru orașul Ho Și Minh.

Olanda, cu o experiență de peste 30 de ani în dezvoltarea porturilor maritime ecologice, poate sprijini dezvoltarea orașului Ho Chi Minh.

Orașul Ho Și Min se află în prezent în proces de extindere a infrastructurii portuare și aeronautice, cu scopul nu doar de a satisface cererea internă, ci și de a deveni un centru internațional de tranzit de anvergură regională și mondială. În special, cu un sistem de 98 de porturi după fuziunea cu provinciile Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau , orașul Ho Și Min și-a mărit producția de marfă la peste 330 de milioane de tone pe an. Cu toate acestea, pentru a continua dezvoltarea durabilă, aplicarea tehnologiilor ecologice și inteligente în operațiunile portuare este o problemă urgentă.

Vorbind la deschiderea atelierului, dl. Bui Xuan Cuong, vicepreședintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, a subliniat: „Vietnam în general și orașul Ho Și Min în special intră într-o perioadă de extindere a infrastructurii portuare și aeronautice la o scară și o viteză fără precedent. Orașul Ho Și Min depune eforturi pentru a dezvolta porturi maritime inteligente și ecologice, cu scopul de a deveni unul dintre cele mai mari centre portuare din regiune.” El a mai spus că orașul este dornic să coopereze cu Olanda în schimbul de experiențe în planificare, operare și transfer de tehnologie pentru a dezvolta porturi maritime care să îndeplinească standardele internaționale în ceea ce privește mediul și eficiența operațională.

Olanda, cu o experiență de peste 30 de ani în dezvoltarea porturilor verzi, poate sprijini orașul Ho Chi Minh în transformarea porturilor maritime existente în centre de transport nu doar eficiente, ci și ecologice. Portul Rotterdam, unul dintre cele mai mari porturi din Europa, este un model în aplicarea soluțiilor ecologice, cum ar fi utilizarea energiei regenerabile din energie eoliană și solară, reducerea emisiilor și gestionarea eficientă a deșeurilor. Învățarea și aplicarea acestor modele vor ajuta orașul Ho Chi Minh să construiască un port maritim inteligent care să îndeplinească standardele internaționale în materie de mediu și tehnologie.

Una dintre inovațiile pe care Olanda le poate împărtăși este tehnologia navelor și barjelor electrice, care ajută la reducerea poluării și la economisirea energiei. Potrivit unui reprezentant al Damen Group, navele electrice sunt acum gata să opereze în porturile majore din întreaga lume , inclusiv capacitatea de a produce singure energie și de a reutiliza energia în port. Cu acest sprijin, orașul Ho Chi Minh poate dezvolta porturi maritime ecologice, poate limita impactul negativ asupra mediului și, în același timp, poate crește capacitatea operațională pentru a satisface nevoile comerțului internațional.

În plus, crearea unor coridoare de transport verzi care să conecteze porturi majore precum Cai Mep cu Rotterdam este, de asemenea, o oportunitate eficientă de cooperare. Acest lucru nu numai că ajută la optimizarea transportului de mărfuri, dar creează și un sistem logistic eficient care leagă porturile internaționale. Un reprezentant al Portului Rotterdam a declarat: „Pentru a dezvolta o centură de transport verde, părțile trebuie să partajeze date și să aplice standarde unificate. Prin urmare, cooperarea dintre porturile maritime va ajuta Vietnamul și Olanda să colaboreze pentru atingerea acestui obiectiv, dezvoltând astfel coridoare verzi precum Cai Mep - Rotterdam.”

Dezvoltarea aeroporturilor inteligente și a conectivității aviatice

Nu doar în domeniul porturilor maritime, cooperarea dintre orașul Ho Chi Minh și Olanda în domeniul aviației deschide oportunități extraordinare. Orașul Ho Chi Minh își propune în prezent să devină principalul centru logistic și aviatic din Asia de Sud-Est. Aeroporturi cheie precum Tan Son Nhat, Con Dao și Vung Tau, împreună cu viitorul Aeroport Internațional Long Thanh, vor crea o rețea completă de conexiuni aer-aqua-terestre, ajutând orașul Ho Chi Minh să atingă acest obiectiv.

„Aviația și transportul maritim sunt sectoare potențiale în Vietnam, care aduc numeroase oportunități, dar și numeroase provocări. Olanda este încântată să împărtășească cu Vietnam experiența sa în dezvoltarea de aeroporturi inteligente și sustenabile”, a declarat ministrul olandez pentru Comerț Exterior și Dezvoltare, Aukje de Vries, în cadrul atelierului. Ministrul a subliniat, de asemenea, că aplicarea unor soluții precum „orașul aeroport” din Amsterdam Schiphol va ajuta orașul Ho Chi Minh să își modernizeze și să își optimizeze aeroporturile, îmbunătățind în același timp conectivitatea și sporind eficiența operațională.

Orașul Ho Și Min poate coopera cu Olanda în construirea de soluții durabile, cum ar fi aplicarea energiei regenerabile și reducerea emisiilor.

Olanda, cu experiența sa remarcabilă în dezvoltarea aeroporturilor inteligente, poate oferi orașului Ho Chi Minh soluții moderne de design și operare. Modelul de „oraș aeroport” al orașului Amsterdam Schiphol este un exemplu tipic. Olanda a dezvoltat cu succes un sistem aeroportuar combinat cu zone urbane, care nu este doar un loc pentru comerțul cu mărfuri, ci și un centru de legătură între serviciile comerciale, de transport și comunitare. Aplicarea acestui model la Tan Son Nhat și Long Thanh va ajuta orașul Ho Chi Minh să optimizeze infrastructura existentă și să construiască un aeroport modern și inteligent pentru a satisface cererea tot mai mare de transport aerian.

Pentru dezvoltarea infrastructurii aeroportuare, orașul Ho Chi Minh poate coopera cu Olanda în construirea de soluții durabile, cum ar fi aplicarea energiei regenerabile, minimizarea emisiilor de carbon și optimizarea proceselor de tratare a apelor uzate. Aeroportul Long Thanh, cu un design bazat pe criterii ecologice și inteligente, va fi un model de pionierat, aplicând tehnologii precum sistemele de energie solară și sistemele moderne de tratare a apei, cu obiectivul de a deveni un aeroport cu emisii zero în viitor.

Cooperarea Vietnam-Olanda în domeniul dezvoltării porturilor maritime și a aviației nu numai că deschide oportunități extraordinare pentru orașul Ho Chi Minh de a îmbunătăți eficiența operațională, dar promovează și dezvoltarea durabilă a orașului. Olanda, cu vasta sa experiență în construirea și operarea porturilor maritime și aeroporturilor inteligente, poate juca un rol important în a ajuta orașul Ho Chi Minh să își realizeze viziunea de a deveni un centru comercial și logistic regional de top. Cu angajamente ferme din partea ambelor țări, această cooperare va ajuta orașul Ho Chi Minh să depășească provocările în materie de infrastructură, transformare digitală și dezvoltare durabilă, extinzând oportunitățile de cooperare în viitor.

Sursă: https://vtv.vn/hop-tac-viet-nam-ha-lan-day-manh-phat-trien-hang-khong-va-cang-bien-tp-ho-chi-minh-100251112161031341.htm