Aceste poduri poartă responsabilitatea de a echilibra dezvoltarea.

La cincizeci de ani de la victoria istorică din 30 aprilie 1975, Hanoi, capitala, s-a ridicat alături de națiune cu o dezvoltare remarcabilă, realizând progrese semnificative în aspectele socio-economice, culturale, urbane și sociale, precum și îmbunătățind viața oamenilor. În 2025, cu scopul de a dezvolta o infrastructură de transport cheie, Hanoi a decis să înceapă construcția a trei poduri majore peste Râul Roșu. Acestea sunt proiecte de amploare care vizează îmbunătățirea sistemului de transport urban și promovarea dezvoltării socio-economice a capitalei.

Un impuls pentru dezvoltarea economică a capitalei.

Având ca obiectiv dezvoltarea unei infrastructuri de transport cheie, Comitetul Popular din Hanoi consideră că investițiile și construcția timpurie a trei poduri majore peste Râul Roșu (Podul Tu Lien, Podul Tran Hung Dao și Podul Ngoc Hoi) sunt esențiale. Aceste poduri vor îmbunătăți conectivitatea de transport interregională, legând centrul orașului Hanoi de zonele de la nord și nord-est de Râul Roșu. Într-un document recent prezentat Guvernului, Comitetul Popular din Hanoi a propus ca Guvernul să aprobe începerea construcției Podurilor Tu Lien, Tran Hung Dao și Ngoc Hoi pentru a comemora sărbători și aniversări importante în 2025.

Mai exact, Hanoi a propus ca începerea construcției podului Tu Lien să aibă loc pe 19 mai 2025, pentru a comemora cea de-a 135-a aniversare a nașterii marelui președinte Ho Și Min (19 mai 1890 - 19 mai 2025). Construcția podului Tran Hung Dao este planificată pentru 19 august 2025, pentru a marca cea de-a 80-a aniversare a Revoluției din August (19 august 1945 - 19 august 2025). Construcția podului Ngoc Hoi este propusă pentru 2 septembrie 2025, pentru a comemora cea de-a 80-a aniversare a Zilei Naționale.

Hanoi a ales designul podului Tran Hung Dao, cu o structură în arc, două curbe care se ating una de cealaltă și o repetiție a 6 deschideri.

Proiectul de construcție a Podului Tran Hung Dao va contribui la conectarea zonei centrale a orașului Hanoi cu zona estică, completând conexiunea est-vest a orașului, creând condiții și premise pentru dezvoltarea urbană, industrială, comercială și a serviciilor, contribuind la promovarea dezvoltării socio-economice și economice urbane și creând un punct de atracție arhitectural al orașului. În același timp, va reduce presiunea traficului asupra podurilor existente peste Fluviul Roșu, cum ar fi podurile Long Bien, Chuong Duong, Vinh Tuy și Thanh Tri, facilitând călătoriile între centrul orașului și zona estică în curs de dezvoltare. Cu o investiție totală de aproape 16.000 de miliarde de VND, Podul Tran Hung Dao este așteptat să devină unul dintre cele mai importante proiecte de transport ale orașului Hanoi în următorii ani.

Acesta nu este doar un pod nou peste Râul Roșu, ci și o soluție strategică pentru a conecta mai eficient centrul orașului cu zonele înconjurătoare. Podul Tran Hung Dao va avea mai multe diferențe față de podurile existente, cum ar fi Podul Chuong Duong sau Podul Vinh Tuy. În primul rând, în ceea ce privește amploarea, Podul Tran Hung Dao va fi mai lat, cu 6 benzi pentru vehicule cu motor, 2 benzi pentru biciclete și 2 benzi pentru pietoni, deservind mai bine nevoile transportului urban și ale traficului. Structura podului va include ramificații atent proiectate pentru a satisface nevoile actuale și viitoare ale traficului.

În ceea ce privește Podul Tu Lien, orașul Hanoi consideră acest proiect o construcție de grad special, drumurile de acces fiind desemnate drept artere urbane majore. Podul Tu Lien și drumurile sale de acces, de la intersecția Nghi Tam până la intersecția Truong Sa, se întind pe aproximativ 5,15 km. Situat în districtele Tay Ho și Long Bien și în districtul Dong Anh, proiectul are o investiție totală de 20.171 miliarde VND. Acest pod este considerat un element cheie în sistemul de transport al orașului Hanoi. Arhitectura sa unică promite să-l transforme într-unul dintre noile repere emblematice ale dinamicii capitale.

Mai exact, podul este proiectat ca un pod hobanat, cu două seturi de piloni în formă de patru dragoni care se înalță din apă spre cer, combinați cu un sistem de hoban asemănător unor jet de apă agățate de corpurile dragonilor. Această idee este strâns legată de numele Thang Long - Hanoi, care înseamnă „țara unde zboară dragonii”. Dintr-o altă perspectivă, cei doi piloni principali ai Podului Tu Lien par grațioși, ca doi porumbei mici care alunecă peste Fluviul Roșu - Fluviul Mamă împletit cu suișurile și coborâșurile istoriei capitalei. La finalizare, Podul Tu Lien va îmbunătăți conectivitatea traficului peste Fluviul Roșu, va promova urbanizarea în zonă și va pune bazele implementării politicii de descentralizare a populației, reducând presiunea traficului în centrul orașului. În același timp, va atenua congestia de pe podurile Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long și Vinh Tuy. Acest lucru contribuie la perfecționarea treptată a planificării urbane generale a orașului Hanoi, a planului de dezvoltare a transporturilor din Hanoi, la asigurarea securității și apărării naționale a capitalei și la dezvoltarea unui spațiu urban modern de ambele maluri ale Fluviului Roșu.

Podul Tu Lien este situat în districtele Tay Ho și Long Bien și în districtul Dong Anh, cu o investiție totală de 20.171 miliarde VND.

Podul Ngoc Hoi este un proiect cheie în planificarea transporturilor din Hanoi, a cărui construcție este așteptată să înceapă în 2025, cu scopul de a conecta partea de sud a orașului cu partea de est și provinciile învecinate. Podul Ngoc Hoi este situat în districtul Thanh Tri (Hanoi) și comuna Van Duc, districtul Gia Lam (Hanoi), adiacent orașului Van Giang, districtul Van Giang (provincia Hung Yen). Potrivit lui Le Anh Quan, directorul Departamentului de Planificare și Investiții din Hanoi, investițiile și construcția podului Ngoc Hoi și a drumurilor de acces vor fi finalizate în conformitate cu Șoseaua de Centură 3.5 planificată, ca parte a planului de dezvoltare a transporturilor. Proiectul se conectează direct la provincia Hung Yen, consolidând legătura dintre Hanoi și Hung Yen, facilitând conectarea de noi zone urbane precum Ecopark, Dai An și Dream City. Acest lucru va contribui la dezvoltarea socio-economică a părții de sud a orașului Hanoi, precum și a provinciilor de sud și de sud-est ale Regiunii Capitalei, inclusiv Hung Yen, Ha Nam și Bac Ninh. Podul principal peste Râul Roșu și podurile sale de acces au o lungime de 7,2 km și o lățime de 33 m; drumul de acces de pe partea Hung Yen are aproximativ 300 m lungime și 60 m lățime. Investiția totală pentru proiect este de aproximativ 11.770 miliarde VND, finanțată din bugetul orașului Hanoi și din bugetul guvernului central.

Fiecare pod poartă un simbol cultural.

Președintele Comitetului Popular din Hanoi, Tran Sy Thanh, a declarat că începerea proiectelor podurilor Tu Lien, Tran Hung Dao și Ngoc Hoi este un „test” pentru ca Hanoi să își atingă obiectivul de creștere de 8% sau mai mult pentru 2025. Potrivit președintelui Tran Sy Thanh, în contextul actual, cu circumstanțe speciale și sarcini speciale, sunt necesare soluții speciale.

„În principiu, liderii orașului sunt hotărâți să înceapă construcția Podului Tu Lien pe 19 mai 2025, fără loc de retragere, și vor începe construcția Podului Tran Hung Dao urmând această direcție. Podul Ngoc Hoi va fi început după ce Prim-ministrul va aproba investitorul. Orașul va aplica mecanismul de contractare directă, aplicând mecanismul deja utilizat în proiectul căii ferate urbane, în spiritul implementării proactive, raportând Prim-ministrului și liderilor orașului care vor fi responsabili”, a subliniat președintele Comitetului Popular din Hanoi.

Potrivit Dr. Dao Ngoc Nghiem, vicepreședinte al Asociației Vietnameze de Planificare și Dezvoltare Urbană, construcția mai multor poduri în Hanoi nu numai că ajută la reducerea congestiei traficului și a densității populației din centrul orașului, dar contribuie și la utilizarea eficientă a resurselor funciare abundente pentru restructurarea economică și formarea și dezvoltarea de noi zone rezidențiale. Acest lucru, la rândul său, modifică valorile terenurilor. De exemplu, odată cu deschiderea podului Nhat Tan, prețurile terenurilor din Dong Anh au crescut vertiginos, iar odată cu construirea podului Thanh Tri, prețurile terenurilor din Thanh Tri și Gia Lam au crescut semnificativ. Acest lucru demonstrează că podurile sporesc valoarea terenurilor. Cu toate acestea, un factor fundamental este necesitatea de a baza deciziile pe planificarea urbană, luând în considerare ce va fi dezvoltat în jurul zonei podului - fie că va include zone industriale, zone urbane, facilități de servicii sau turism - deoarece acești factori vor avea un impact semnificativ asupra prețurilor terenurilor.

Dacă în trecut, construcția podurilor avea exclusiv scopul de a transporta și comerța între malurile râurilor, în zilele noastre, podurile poartă și responsabilitatea de a echilibra dezvoltarea, acționând ca o balanță gigantică pentru a regla și armoniza între cele două maluri. Se poate spune că podurile nu numai că asigură transportul, ci servesc și ca simboluri culturale ale unei anumite epoci, fiecare pod având propriile caracteristici unice.

Sursă: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/