Primele blocuri de nisip marin au ajuns la șantierul autostrăzii Hau Giang

Începând cu 29 iunie, o mină de nisip marin de aproape 100 de hectare din Soc Trang a fost exploatată oficial pentru a deservi proiectul autostrăzii expres Nord-Sud în perioada 2021-2025, secțiunea Can Tho - Hau Giang și Hau Giang - Ca Mau. Unitatea de implementare este VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Nisipul de mare este adus la linia de asamblare a pachetului de construcții XL02, autostrada expresă Hau Giang - Ca Mau , secțiunea care trece prin districtul Thoi Binh, provincia Ca Mau.

Două zile și două nopți de aducerea nisipului pe șantier

Conform înregistrărilor reporterului, zona de exploatare a nisipului din subzonele B1.1 și B1.2 este situată la aproximativ 40 km de continent, în zona maritimă a provinciei Soc Trang.

Aceasta este prima mină de nisip marin pusă în funcțiune pentru a deservi construcția autostrăzii expres Can Tho - Ca Mau. (secțiune din districtul Hong Dan, provincia Bac Lieu și secțiune prin districtul Thoi Binh, provincia Ca Mau).

La șantierul de construcții al pachetului XL02 (districtul Thoi Binh, provincia Ca Mau), reporterii au înregistrat că antreprenorul a mobilizat zeci de vehicule, cum ar fi barje și drage, în timp ce muncitorii erau ocupați cu operarea utilajelor mari. Acest pachet are o lungime de 9 km și necesită aproximativ două milioane de metri cubi de nisip pentru fundație. Până în prezent, nisipul marin a fost adus în două loturi, cu aproximativ 4.300 de metri cubi.

Unitatea de construcții a mobilizat 5 echipe de pompare a nisipului, cu aproximativ 60 de persoane care acționau pompe și transportau conducte pentru a aduce nisipul marin la șantier.

Domnul Kieu Quoc Thanh, căpitanul barjei care transporta primii 600 m3 de nisip marin de la estuarul Tran De (provincia Soc Trang) până la secțiunea finală a autostrăzii din provincia Ca Mau, a declarat că din portul Tran De până aici a durat aproximativ două zile și două nopți, barja deplasându-se cu o viteză de 10-12 km/h.

„Așteptarea pe mare pentru a trece pe celălalt mal este foarte dificilă din cauza curenților puternici și a valurilor mari. După ce adună nisipul, barja se oprește pentru a aștepta emiterea documentelor de expediere, ceea ce durează aproximativ o săptămână”, a spus dl Thanh.

El a spus că pe mare există bărci pentru pescuit de broaște țestoase care absorb nisip și îl aduc în portul Tran De, apoi îl pompează într-o barjă. Când cantitatea este suficientă, se opresc. Cu o călătorie de peste 100 km, barja consumă peste 800 de litri de petrol.

„După ce a fost transferată pe celălalt mal, barja a urmat râul Hau până la Can Tho, apoi a trecut de Vi Thanh, a coborât pe râul Chac Bang, a trecut de canalul Huyen Su și a ajuns la șantier”, a povestit domnul Thanh despre călătoria sa.

Supervizorii de construcții au verificat cu atenție probele de apă sărată din canalul Huyen Su și din iazurile oamenilor de-a lungul ambelor părți ale autostrăzii înainte de a pompa nisipul din barje la șantier.

Bucurie dublă

Dl. Pham Van Linh, supraveghetor de construcții al companiei pe acțiuni VNCN E&C Construction and Engineering Investment, parte a pachetului de construcții XL02, a declarat că atunci când nisipul marin este aspirat, se va pompa apă dulce pentru a dilua salinitatea.

Video: Căpitanul povestește despre călătoria de a aduce primii 600 m3 de nisip marin pe autostrada Can Tho - Ca Mau, punctul final din Ca Mau.

Când nisipul marin a ajuns la șantier, salinitatea reală măsurată a fluctuat în jur de 10 - 15‰, apropiată de salinitatea din bălțile oamenilor de pe ambele părți ale traseului. În prezent, două loturi de nisip marin au umplut fundația traseului principal pe aproximativ 200 m.

„Imediat ce nisipul a ajuns la șantier, nu doar antreprenorii, ci și echipele de construcții au fost foarte încântați. Bucuria a fost dublată, frații au avut de lucru și și-au potolit și setea de nisip pentru construirea fundației”, a spus dl Linh.

Potrivit domnului Linh, când sosește sursa de nisip, unitatea de construcții se împarte în „3 schimburi, 4 echipe” pentru a accelera progresul de trei ori față de momentul în care există o lipsă de nisip pentru a compensa volumul lipsă.

„Când sosește barja de nisip, toată lumea lucrează continuu până în jurul orei 22:00, apoi continuă pomparea la 5 dimineața a doua zi.”

„Imediat așa, primii 4.000 de metri cubi de nisip marin pentru fundație au fost aduși direct la șantier. Frații au lucrat cu hotărâre și neobosit”, a povestit Linh.

O secțiune de nisip marin pompată pe autostrada Can Tho - Ca Mau (secțiune care trece prin districtul Thoi Binh, provincia Ca Mau) are aproximativ 200 m lungime.

Pentru a accelera progresul pompării nisipului, unitatea de construcții a amplasat două conducte paralele de pompare a nisipului (cea mai apropiată locație de pompare este la aproximativ 300 m distanță, cea mai lungă este la aproximativ 4 - 5 km), mobilizând 5 pompe, fiecare cu 10 - 12 lucrători, care pompează și deplasează conductele de nisip. Capacitatea medie zilnică poate pompa între 7.000 și 10.000 m3 către șantier.

„Încercăm să finalizăm încărcarea până în decembrie 2024 și să deschidem traficul în 2025. Cu o capacitate de pompare de 10.000 m3 de nisip/zi, echivalentul a aproximativ 16-20 de barje, pentru a se roti cam 3-4 zile pentru o călătorie dus-întors, antreprenorul va mobiliza 70-80 de barje pentru tranzit”, a adăugat dl Linh.

Dl. Do Minh Chau, reprezentant al companiei pe acțiuni VNCN E&C Construction and Engineering Investment, a declarat că unitatea folosește o metodă de exploatare prin mișcarea duzelor de aspirație ale navelor de pescuit broaște țestoase de-a lungul suprafeței nisipului de pe fundul mării.

Cu 6 milioane m3 de nisip, unitatea va fi exploatată în 6 luni. Capacitatea înregistrată este de 35.000 - 50.000 m3/zi, programul fiind de la 7:00 la 17:00 zilnic, fără exploatare noaptea.

După ce este aspirat, nisipul marin este încărcat pe barje și transportat la țărm de-a lungul canalului Dinh An. Apoi, nisipul este transportat cu barje cu o capacitate de 2.000 - 3.000 m3 până la zona de pregătire pentru a fi adus la șantier.

Autostrada expresă Can Tho - Ca Mau are o lungime de 110 km, cu rute de legătură de aproximativ 25 km și o investiție totală de peste 27.200 miliarde VND. Cererea totală de nisip pentru proiect este de aproximativ 18,1 milioane m3; din care 9,1 milioane m3 sunt necesari în 2023 și 9 milioane m3 în 2024.

Potrivit Consiliului de Management al Proiectului My Thuan, întregul proiect a mobilizat 2.800 de ingineri și muncitori pentru a desfășura 237 de echipe de construcții pentru a construi sincron 110 km de rute principale, 117 poduri și 11 intersecții. Până în prezent, progresul a depășit 34% din plan, cu o întârziere de 14%.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khoi-cat-bien-dau-tien-ve-cong-truong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240717141343188.htm