Eforturi de accelerare până la linia de sosire

În primele 6 luni ale anului 2025, PIB-ul megaorașului Ho Chi Minh City (după fuzionarea orașelor Ho Chi Minh, Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau) a atins 7,49%. Cu această rată, în ultimele 6 luni ale anului, orașul Ho Chi Minh City trebuie să depună eforturi mari pentru a atinge obiectivul planificat de 8,5%, ceea ce înseamnă că în celelalte 2 trimestre ale anului trebuie să se înregistreze o creștere (cel puțin) de peste 10%.

Báo Sài Gòn Giải phóng•09/07/2025

În contextul instabilității continue la nivel mondial , rata de impozitare reciprocă de 20% pentru bunurile vietnameze exportate în SUA, anunțată de președintele Donald Trump, va afecta fiecare industrie, în special industriile cheie din Vietnam - Ho Chi Minh City, cum ar fi electronica, încălțămintea, textilele, cu fiecare cotă de impozitare, și corelarea țărilor care au competitivitate la export cu Vietnamul în industriile cheie menționate mai sus...

În continuare, este vorba despre modul în care va afecta rata de impozitare de 40% pentru mărfurile în tranzit, prevederile de bază ale așa-numitei „transbordări” ar trebui identificate clar pentru un răspuns flexibil. În consecință, mărfurile exportate din țările care beneficiază de stimulente fiscale trebuie să aibă un proces de producție în întregime sau aproape în întregime (cu excepția unor tipuri de mărfuri scutite) în țara respectivă. Sau informațiile despre originea mărfurilor exportate trebuie să fie sincere, fără fraude cu privire la întregul proces de producție. Astfel, producătorii care „împrumută drumul” fie își vor înceta proiectele, fie vor trebui să își ajusteze planurile de investiții în producție din Vietnam, precum și să promoveze lanțul de aprovizionare cu producția internă?

Deși taxa de 0% pe bunurile americane care intră în Vietnam reprezintă o oportunitate pentru Vietnam de a accesa tehnologie și produse de înaltă calitate de la producătorii americani la costuri mai mici, aceasta reprezintă o problemă majoră. Nu numai că afectează comerțul, dar are și un impact important asupra investițiilor și a schimbărilor în lanțul de aprovizionare, tehnologiei și oamenilor. Prin urmare, alegerea optimă este în continuare trezirea cu adevărat a forței interne a țării. Mai exact, este necesar să se reînnoiască cei trei factori tradiționali de creștere: investițiile, consumul și exportul; în același timp, să se promoveze puternic noi factori de creștere, cum ar fi economia digitală, economia verde, economia circulară, economia colaborativă, economia bazată pe cunoaștere și economia de noapte.

De fapt, în primele 6 luni ale anului, sectorul serviciilor a contribuit cel mai mult (8,58%) la creșterea PIB-ului. Dintre acestea, vânzările totale cu amănuntul de bunuri și veniturile din servicii pentru consumatori sunt estimate la 654.279 miliarde VND, în creștere cu 15,8%. Turismul și-a revenit puternic, veniturile totale crescând cu 27,3%. În celelalte 6 luni, cel mai așteptat moment important este cea de-a 80-a aniversare a fondării țării. Cu un spațiu mai mare (în întreaga țară și în noul oraș după aranjamentul de organizare administrativă), atragerea turismului - serviciilor - consumului continuă să fie o oportunitate inovatoare pentru orașul Ho Chi Minh, partea de „festival” dovedindu-se a contribuit semnificativ la creșterea economică prin celebrarea celei de-a 50-a aniversări a Eliberării Sudului și a reunificării țării în ultimele 3 luni.

În plus, rezultatele plăților pentru investițiile publice în primele 6 luni ale anului au fost relativ bune, cu peste 31.716 miliarde VND, ajungând la 37,1% din planul total, mai mare decât în aceeași perioadă în valoare absolută și rată, și depășind planul cu 10%. Investițiile sociale totale, inclusiv investițiile publice și investițiile private, au avut multe schimbări pozitive, în special multe proiecte au fost finalizate, aducând capitalul să circule pe piață - dovedind eforturile administrației orașului de a „elimina” și „deschide”. Proiectul pilot de creare a unui „canal verde” pentru 10 proiecte prioritare pentru investiții publice și private, împreună cu un program de „mașină de tăiat” pentru a reduce drastic procedurile administrative, ar trebui să fie o acțiune prioritară.

Cu noul spațiu de dezvoltare, potențialul disponibil și conectivitatea interregională a mega-orașului Ho Chi Minh, infrastructura de transport și problema mobilizării resurselor sunt atractive și extrem de fezabile. De la liniile de metrou, șoselele de centură, autostrăzile, sistemul de trafic navigabil râul Saigon - Dong Nai... sunt cu siguranță „pârghii” cu un mare impuls.

Noi instituții gata de funcționare, cum ar fi centrele financiare internaționale, centrele de servicii multifuncționale, centrele mari de date, împreună cu politicile, aparatura și oamenii, vor crea o „cale” pentru a forma complexe expoziționale și de servicii compatibile cu fiecare oraș satelit, cum ar fi: zona Saigonului de Sud, Thu Dau Mot - Tan Uyen, zona turistică complexă Ho Tram - Vung Tau...

Orașul Ho Și Min va accelera proiectele de energie regenerabilă, va crea spațiu pentru dezvoltarea serviciilor economice maritime prin intermediul portului internațional de tranzit Can Gio, zonei de liber schimb Cai Mep Ha și zonei economice speciale Con Dao. În plus, strategia transformării verzi și digitale, de la transport și energie la consum, va fi calculată și implementată prin combinarea forțelor spațiului, infrastructurii, oamenilor și instituțiilor.

Comentariu (0)