Eforturi de accelerare spre linia de sosire

În primele șase luni ale anului 2025, PIB-ul megaorașului Ho Chi Minh City (după fuziunea dintre orașul Ho Chi Minh, provincia Binh Duong și provincia Ba Ria - Vung Tau) a atins 7,49%. Cu această rată, în ultimele șase luni ale anului, orașul Ho Chi Minh City trebuie să depună eforturi mari pentru a atinge obiectivul planificat de 8,5%, ceea ce înseamnă că în celelalte două trimestre ale anului trebuie să se înregistreze o creștere (cel puțin) de peste 10%.

În contextul instabilității globale continue, taxa vamală de retorsiune de 20% asupra mărfurilor vietnameze exportate către SUA, anunțată de președintele Donald Trump, va avea un impact asupra diverselor sectoare, în special asupra industriilor cheie din Vietnam și Ho Chi Minh City, cum ar fi electronica, încălțămintea și textilele, în funcție de nivelurile tarifelor și de competitivitatea relativă a altor țări care exportă către aceste sectoare cheie.

În continuare, cum va afecta situația tariful de 40% pentru mărfurile în tranzit? Este esențial să înțelegem clar termenii de bază ai „transbordării” pentru a asigura un răspuns flexibil. Prin urmare, întregul proces de producție al mărfurilor exportate din țări care beneficiază de tarife preferențiale trebuie să fie situat în țara respectivă, sau în cea mai mare parte a acestuia (cu excepția anumitor mărfuri scutite). În plus, informațiile privind originea mărfurilor exportate trebuie să fie veridice și lipsite de înșelăciune pe parcursul întregului proces de producție. Prin urmare, producătorii care utilizează rutele de tranzit din Vietnam fie își vor înceta proiectele, fie își vor ajusta planurile de investiții în producție și vor prioritiza lanțurile de aprovizionare interne?

Deși tariful de 0% pentru bunurile americane care intră în Vietnam oferă Vietnamului o oportunitate de a accesa tehnologie și produse de înaltă calitate de la producătorii americani la costuri mai mici, acesta reprezintă o provocare semnificativă. Acesta are impact nu numai asupra comerțului, ci și asupra investițiilor, schimbărilor în lanțul de aprovizionare, tehnologiei și resurselor umane. Prin urmare, soluția optimă rămâne trezirea reală a punctelor forte interne ale țării. Mai exact, aceasta necesită revitalizarea celor trei factori tradiționali de creștere - investiții, consum și exporturi - promovând simultan noi factori de creștere, cum ar fi economia digitală, economia verde, economia circulară, economia colaborativă, economia bazată pe cunoaștere și economia bazată pe noapte.

De fapt, în primele șase luni ale anului, sectorul serviciilor a contribuit cel mai mult (8,58%) la creșterea PIB-ului. Mai exact, vânzările totale cu amănuntul de bunuri și veniturile din servicii pentru consumatori au atins o valoare estimată de 654.279 miliarde VND, o creștere de 15,8%. Turismul și-a revenit puternic, veniturile totale crescând cu 27,3%. În celelalte șase luni, cel mai așteptat moment important este sărbătorirea a 80 de ani de la fondarea națiunii. Cu o arie de aplicare mai largă (care acoperă întreaga țară și orașul recent reorganizat după restructurarea administrativă), atractivitatea turismului, serviciilor și consumului continuă să fie o oportunitate inovatoare pentru orașul Ho Chi Minh, aspectul de „sărbătoare” dovedindu-se deja că contribuie semnificativ la creșterea economică prin cea de-a 50-a aniversare a Eliberării Sudului și a Reunificării Naționale în cele trei luni anterioare.

În plus, debursarea investițiilor publice în primele șase luni ale anului a fost relativ bună, ajungând la peste 31.716 miliarde VND, reprezentând 37,1% din planul total, mai mare decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut în valoare absolută și procentuală și depășind planul stabilit cu 10%. Investițiile sociale totale, inclusiv investițiile publice și private, au cunoscut multe schimbări pozitive, în special prin finalizarea multor proiecte, aducând capital în circulația pieței – o dovadă a eforturilor administrației orașului de a „debloca” și „deschide” piața. Pilotarea creării unui „canal verde” pentru 10 proiecte prioritare pentru investiții publice și private, împreună cu un program de „reducere” a costurilor pentru reducerea semnificativă a procedurilor administrative, ar trebui să fie o acțiune prioritară.

Cu noi oportunități de dezvoltare, potențialul existent și conectivitatea interregională a megaorașului Ho Chi Minh City, infrastructura de transport și provocarea mobilizării resurselor sunt extrem de atractive și fezabile. De la liniile de metrou, șosele de centură, autostrăzi expres, până la sistemul fluvial Saigon-Dong Nai, acestea sunt cu siguranță catalizatori puternici pentru o creștere semnificativă.

Noile instituții gata de funcționare, cum ar fi centrele financiare internaționale, centrele de servicii multifuncționale și centrele de date mari, împreună cu politicile, infrastructura și personalul, vor crea „calea” pentru a forma complexe expoziționale și de servicii compatibile cu fiecare oraș satelit, cum ar fi: Saigonul de Sud, Thu Dau Mot - Tan Uyen și complexul turistic integrat Ho Tram - Vung Tau...

Orașul Ho Și Min va accelera proiectele de energie regenerabilă și va extinde dezvoltarea serviciilor economice maritime cu portul internațional de transbord Can Gio, zona de liber schimb Cai Mep Ha și zona economică specială Con Dao. În plus, strategiile de transformare verde și transformare digitală în domeniul transporturilor, energiei și consumului vor fi atent planificate și implementate, combinând forța spațiului, infrastructurii, oamenilor și instituțiilor.

Dr. Truong Minh Huy Vu, directorul Institutului de Cercetare pentru Dezvoltare din orașul Ho Chi Minh

Sursă: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html