Mașini „Fabricate în Vietnam”: Pentru a exporta, trebuie să creștem rata de localizare

Delegați la seminarul „Localizarea industriei auto cu o economie independentă și autosuficientă”. Foto: Minh Khoi

Acestea au fost declarațiile experților și delegaților de la seminarul „Localizarea industriei auto cu o economie independentă și autonomă”, organizat de Portalul Electronic de Informații al Guvernului în dimineața zilei de 18 septembrie, la Hanoi .

Rata de localizare este încă scăzută

Dr. Nguyen Si Dung, fost șef adjunct al Biroului Adunării Naționale , a declarat că implementarea Strategiei de Dezvoltare a Industriei Auto din Vietnam până în 2025, cu o viziune până în 2035, aprobată de Prim-ministru, în ultimii 10 ani, industria producătoare de automobile din Vietnam a obținut rezultate pozitive. Cu toate acestea, per total, aceasta nu a îndeplinit așteptările și dorințele.

Dr. Nguyen Si Dung, fost șef adjunct al Biroului Adunării Naționale, vorbește. Foto: Duong Tuan

Dr. Nguyen Si Dung, fost șef adjunct al Biroului Adunării Naționale, vorbește. Foto: Minh Khoi

Cele mai mari limitări ale industriei producătoare de automobile din Vietnam includ rata scăzută de localizare și dependența mare de componentele importate. În fiecare an, industria auto cheltuiește aproape 10 miliarde USD pentru importul de componente; competitivitatea produselor exportate este încă slabă și la început...

„Acest lucru duce la dezechilibru comercial, lipsă de valoare adăugată internă, eșecul creării unui lanț de aprovizionare intern și, în special, eșecul acumulării de capacitate de producție de înaltă tehnologie, fluxuri de valută străină în străinătate. Prin urmare, dezvoltarea industriei auto și în special localizarea este o orientare politică foarte importantă și trebuie să fie obiectivul nostru prioritar de dezvoltare”, a subliniat Dr. Nguyen Si Dung.

Dr. Ngo Nhat Thai vorbește. Foto: Minh Khoi

Împărtășind aceeași opinie, Dr. Ngo Nhat Thai, expert cu peste 30 de ani de experiență în industria auto, a declarat că ceea ce ne preocupă este rata scăzută de localizare, care ajunge la doar aproximativ 10% pentru mașinile cu 5 locuri și autoturismele mici.

Deși pentru vehicule cu destinație specială sau camioane și autobuze, rata poate fi mai mare, până la 40%, atingând obiectivul stabilit de Stat până în 2020. Însă rata de localizare pentru autoturismele din Vietnam este prea mică, mai ales în comparație cu țările vecine precum Thailanda, Malaezia sau Indonezia.

Subliniind rolul industriei auto, Dr. Nguyen Van Hoi, directorul Institutului pentru Cercetare Strategică și Politică în Industrie și Comerț - Ministerul Industriei și Comerțului, a declarat că, în 2024, numărul total de automobile consumate pe piața vietnameză a ajuns la 580.000 de unități, incluzând atât produsele importate, cât și cele asamblate pe plan intern. Prognoza de 900.000 până la 1 milion de mașini în perioada 2030-2035 este complet fezabilă, arătând o piață cu un potențial foarte mare.

Dl. Nguyen Van Hoi a recunoscut că, în realitatea recentă, au existat atât realizări, cât și limitări, prin urmare, este nevoie de orientări în viitor pentru a satisface cu adevărat nevoile pieței auto, trecând la 1 milion sau 900.000 de mașini de toate tipurile în perioada de acum până în 2030 și 2035.

Dintr-o perspectivă economică, prof. dr. Hoang Van Cuong, delegat al Adunării Naționale a orașului Hanoi, vicepreședinte al Consiliului de Stat al Profesorilor, a declarat că politica Vietnamului a fost bine protejată, având ca scop producția locală. Vietnamul este una dintre țările cu cele mai mari taxe de import pentru mașini din lume.

A luat cuvântul prof. dr. Hoang Van Cuong, delegat al Adunării Naționale al Delegației orașului Hanoi, vicepreședinte al Consiliului de Stat al Profesorilor. Foto: Minh Khoi i

„Cu toate acestea, nu am atins încă obiectivul dorit de localizare. De asemenea, avem produse auto asamblate în Vietnam. Se poate spune că producția din Vietnam, în sensul asamblării, este destul de mare, peste 10 mărci de automobile, în special mașini mici, camioane mici, autoturisme și mașini de uz personal”, a analizat dl. Hoang Van Cuong, spunând că cel mai îngrijorător lucru este că rata de localizare a acestui grup este de doar aproximativ 10%, aproape zero, nefiind considerată localizare.

Analizând mai departe, Dr. Ngo Nhat Thai a spus că rata scăzută de localizare are mai multe motive. Primul motiv este că consumul anual în Vietnam este foarte scăzut în comparație cu țările producătoare de automobile de top din lume. În fiecare an, atât producția internă, cât și importul sunt de aproximativ 500.000 de vehicule, dintre care 175.000 sunt importate.

„Cu o producție atât de mică și împărțită în zeci de mărci diferite, ca să nu mai vorbim de fiecare marcă în parte, cantitatea per tip de vehicul este și mai mică. Cu o cantitate mică, capacitatea de a investi în producția de componente localizate este extrem de dificilă”, a declarat dr. Ngo Nhat Thai.

Orientare către produsele auto „Fabricate în Vietnam”

Dr. Nguyen Si Dung a subliniat că, pentru a asigura dezvoltarea rapidă și durabilă a industriei auto vietnameze și pentru a direcționa produsele auto „Fabricate în Vietnam” către piața de export, industria auto vietnameză trebuie să crească rata de localizare a produselor auto fabricate în Vietnam în sensul strict al cuvântului. Aceasta este o cerință obiectivă și, de asemenea, o cerere urgentă și urgentă.

Dr. Nguyen Van Hoi, Director al Institutului pentru Cercetare în Domeniul Politicilor și Strategiilor Industriei și Comerțului - Ministerul Industriei și Comerțului. Foto: Minh Khoi

Pentru a orienta produsele auto „Fabricate în Vietnam”, a spus Dr. Nguyen Van Hoi, trebuie să ne concentrăm mai întâi pe știință și tehnologie, deoarece producția de automobile este o industrie specială, foarte diferită de alte industrii. Prin urmare, pentru a schimba, trebuie mai întâi să promovăm descoperirile științifice și tehnologice pentru a dezvolta toate industriile de sprijin ale industriei auto, de la șasiu, transmisie, cutie de viteze, software electronic...

„Trebuie să construim centre care să sprijine industria auto, inclusiv alte industrii, cum ar fi industria de sprijin pentru automobile, care trebuie să fie la scară largă, concentrată și să aibă o concurență loială la nivel global”, a declarat dl Nguyen Van Hoi.

Potrivit Dr. Nguyen Van Hoi, datorită progreselor în știință și tehnologie și experienței în afaceri, Vietnamul poate realiza complet toate industriile de sprijin pentru industria auto, de la șasiu, caroserie, lumini, semnalizatoare, transmisie, sistem de direcție... „Dar cu condiția să ne schimbăm în direcția îmbunătățirii, adică să avem o știință și o tehnologie diferite, deoarece oamenii au deja adoptat vechile modele și vechile standarde”, a spus dl Hoi.

Dintr-o altă perspectivă, Dr. Ngo Nhat Thai consideră că este necesară revizuirea sistemului fiscal pentru a ajusta fiecare articol la standard, pentru a stimula cu adevărat industria auto vietnameză să dezvolte producția localizată. El dă un exemplu: dacă 100% din piese trebuie importate, ce procent este pentru caroserie, ce procent este pentru sistem...

„Trebuie să ajustăm raportul în mod corespunzător. Dacă raportul este ajustat corespunzător, producătorii de automobile se vor concentra pe localizare pentru a reduce ratele de impozitare”, a declarat dl Thai.

Delegații au declarat că Adunarea Națională a modificat Legea privind impozitul pe profit, iar Legea investițiilor este, de asemenea, în curs de revizuire și modificare. Acesta este un moment bun pentru ca unitățile relevante să discute și să raporteze Guvernului și Adunării Naționale politici care să atragă industriile de sprijin pentru a participa la lanțul de creștere a ratei de localizare pentru industria automobilelor și mecanică, precum și pentru industriile conexe.

Sursă: https://hanoimoi.vn/o-to-made-in-viet-nam-muon-xuat-khau-phai-tang-ty-le-noi-dia-hoa-716476.html