Hotărâți să finalizeze proiectul autostrăzii la termenul stabilit

Implementarea drastică a autostrăzilor expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang și Can Tho - Ca Mau este foarte semnificativă în promovarea dezvoltării rapide și durabile a regiunii Delta Mekong în general și a orașului Can Tho în special, contribuind la dezvoltarea generală a țării. În ciuda impactului vremii și a dificultăților legate de aprovizionarea cu materiale, muncitorii și inginerii încă lucrează din greu la șantier pentru a duce proiectul la termen.

Rezolvarea dificultăților

La începutul lunii septembrie, atmosfera de lucru pe șantierul autostrăzilor expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang și Can Tho - Ca Mau era foarte aglomerată. Mii de ingineri și muncitori erau împărțiți în numeroase grupuri, unii operând utilaje, alții verificând și supraveghind calitatea, alții executând direct construcția... toți creând o imagine vibrantă și urgentă a lucrărilor, demonstrând hotărârea de a „mânca repede, dormi repede”, de a „învinge soarele și ploaia” pentru a respecta programul.

Elemente precum garduri, balustrade, indicatoare etc. sunt instalate și construite în urma secțiunilor de beton asfaltic de pe autostrada expresă Can Tho - Ca Mau care traversează orașul Can Tho.

Proiectul de investiții în construcția autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Faza 1, secțiunea prin orașul Can Tho (după fuziune), include proiectele componente 2, 3 și 4, cu o lungime totală de 132,47 km, cu o investiție totală de aproape 31.300 miliarde VND. Conform raportului Consiliului de administrație al proiectelor de investiții pentru construcția de lucrări de trafic și agricultură din orașul Can Tho, la începutul lunii septembrie 2025, lucrările de compensare, sprijin și relocare au fost finalizate practic în proporție de 100%. În ceea ce privește relocarea lucrărilor de infrastructură tehnică (electricitate de înaltă tensiune), Centrul de Dezvoltare a Fondului Funciar se coordonează în prezent cu Compania de Electricitate a orașului pentru a efectua relocarea la fața locului. În ceea ce privește lucrările de organizare a construcției, proiectul are un total de 11 pachete de construcție și instalare (10 pachete de construcție și instalare și 1 pachet de construcție și instalare a sistemului de siguranță rutieră). Mai exact, proiectul component 2 a atins 42,12% din valoarea contractului; proiectul component 3 a atins 47,61% din valoarea contractului; Proiectul component 4 a atins 40,31% din valoarea contractului.

Cererea totală de materiale de umplere cu nisip pentru Proiectele Componente 2, 3 și 4 este de aproximativ 20,1 milioane ^m3 de nisip, în prezent sursa fiind determinată la aproximativ 13,313 milioane ^m3 , iar exploatarea pentru proiect este de aproximativ 6,529 milioane ^m3 . Restul de aproximativ 6,788 milioane ^m3 continuă să fie contactat de localitățile (An Giang, Dong Thap, Vinh Long) pentru a efectua procedurile de exploatare și a suplimenta sursa de nisip pentru proiect.

Cererea totală de materiale din piatră pentru cele 3 proiecte componente este de aproximativ 3,317 milioane ^m3 , din care aproximativ 0,685 milioane ^m3 au fost colectați și utilizați în cadrul proiectului. Volumul de piatră cu sursă identificată este de 1,838 milioane ^m3 (din care provincia An Giang s-a angajat să sprijine 1,443 milioane ^m3 , provincia Dong Nai s-a angajat să sprijine 0,2 milioane ^m3 ; pentru 0,195 milioane ^m3 s-a semnat un contract cu mina Thuong Tan din orașul Ho Chi Minh). Volumul de piatră cu sursă neidentificată este de aproximativ 1,004 milioane ^m3 , investitorul și antreprenorul continuând să contacteze și să înregistreze cererea la minele de piatră din provincia Dong Nai și orașul Ho Chi Minh, satisfăcând practic cererea de surse de materiale.

În prezent, implementarea proiectelor de poduri pe traseu a respectat și chiar a depășit programul stabilit. Cu toate acestea, traseul nu a înregistrat progresul necesar din cauza colectării lente a materialelor nisipoase la șantier. Investitorul direcționează urgent unitățile de consultanță și antreprenorii de construcții să coordoneze studii pentru a efectua cercetări și a ajusta soluțiile de proiectare și metodele de construcție pentru a scurta progresul, străduindu-se să finalizeze proiectul în conformitate cu direcțiile Prim-ministrului. În același timp, investitorul și unitățile aferente se concentrează pe contactarea localităților cu surse de materiale nisipoase și piatra pentru a deservi construcția.

Locotenent-colonelul Tran Quang Hoat, director adjunct al Consiliului de Administrație Truong Son 10, Corpul 12, Corporația de Construcții Truong Son, unitatea de construcții a proiectului, a declarat: „În ceea ce privește exploatarea nisipului de râu pentru construcții, am mobilizat forțe, echipamente și mijloace de transport pentru a le exploata la maximum, conform rapoartelor de evaluare a impactului asupra mediului aprobate și în conformitate cu directiva prim-ministrului de a lucra ore suplimentare, în ture și în timpul sărbătorilor și al zilei de Tet. În prezent, unele secțiuni de drum au fost consolidate, iar pavajul cu asfalt poate fi desfășurat în jurul lunii octombrie a acestui an.”

Cursă contra cronometru

Proiectul autostrăzii exprese Can Tho - Ca Mau se desfășoară, de asemenea, împotriva termenului limită, fiind finalizat anul acesta. Pe șantier, atmosfera de lucru a inginerilor și muncitorilor este foarte urgentă. Antreprenorii mențin construcția continuă, inclusiv în perioada sărbătorii de 2 septembrie, pentru a asigura cerințele generale. Proiectul autostrăzii exprese Can Tho - Ca Mau are o lungime a traseului principal de peste 110 km și aproape 26 km de rută de legătură, care trece prin orașul Can Tho, provincia An Giang și provincia Ca Mau. Proiectul are o investiție totală de peste 27.520 miliarde VND; construcția a început la 1 ianuarie 2023 și este programată să fie finalizată la 19 decembrie 2025.

Dl. Tran Van Thi, directorul Consiliului de Management al Proiectului My Thuan, a declarat că autostrada expres Can Tho - Ca Mau este împărțită în două proiecte componente. Până în prezent, randamentul construcției secțiunii Can Tho - Hau Giang a ajuns la 76%, iar pe secțiunea Hau Giang - Ca Mau a ajuns la aproximativ 70,5%. Pe o lungime de peste 110 km, peste 2.450 de ingineri și muncitori, împărțiți în 139 de echipe de construcții, lucrează pe rând la șantier între orele 6:30 și 1:00, contra programului. Deși presiunea asupra progresului este foarte mare pentru finalizarea autostrăzilor expres Can Tho - Hau Giang și Hau Giang - Ca Mau până în decembrie, contribuind la obiectivul de a avea 3.000 km de autostradă până la sfârșitul acestui an, calitatea și siguranța muncii trebuie asigurate în mod absolut.

Potrivit colonelului Tran Hai Bac, director executiv al Consiliului Truong Son Nam din cadrul Truong Son Construction Corporation, producția antreprenorului Truong Son până în prezent a atins aproximativ 80% din valoarea contractului. În plus, pe această rută, Truong Son Construction Corporation a construit 20 de poduri din cadrul a 2 proiecte componente ale autostrăzii expres Nord-Sud, inclusiv secțiunea Can Tho - Hau Giang și Pachetul de construcții nr. 1, secțiunea Hau Giang - Ca Mau. Recent, proiectul s-a bucurat de o atenție deosebită din partea Guvernului, a Ministerului Construcțiilor și a localităților. Pe parcursul procesului de implementare a proiectului, de la început până în prezent, antreprenorul a fost întotdeauna facilitat și asistat de investitor, Consiliul de Management al Proiectului și consultantul de supraveghere și a primit atenție și îndrumare constantă din partea Șefului Comandamentului Corpului 12. Pe parcursul perioadei de construcție de la șantier până în prezent, consiliile de management și unitățile de construcții au acumulat multă experiență în implementarea simultană a construcțiilor în mai multe direcții, profitând de condițiile meteorologice favorabile pentru a accelera progresul construcției.

Potrivit colonelului Tran Hai Bac, în general, proiectele situate în zone cu sol slab tratat necesită un timp lung de procesare, ceea ce afectează planul de construcție. Unele lucrări necesită ajustări de proiectare, afectând organizarea construcției, iar sursa de nisip pentru umplerea patului drumului este limitată... Cu toate acestea, cu spiritul de „a mânca repede, a dormi urgent”, „a construi urgent”, „a învinge soarele și ploaia”, unitatea a aranjat „3 ture, 4 echipe” pentru a lucra pe tot parcursul sărbătorilor pentru a asigura finalizarea pe 19 decembrie 2025.

Pentru a accelera progresul construcției proiectelor de autostrăzi expres prin orașul Can Tho, dl. Nguyen Van Hoa, vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, a solicitat investitorului și unității de construcții a proiectului să elaboreze un plan detaliat de inspecție și supraveghere. Antreprenorii vor mobiliza un număr maxim de utilaje, echipamente și resurse umane, vor aplica noile tehnologii științifice, vor profita de curățarea sursei de materiale de la gropile de gunoi și de condițiile meteorologice favorabile, se vor concentra pe construcție, vor fi hotărâți să finalizeze fiecare lucrare, vor compensa volumul scăzut, vor asigura finalizarea producției conform planului și vor distribui capitalul alocat. Se vor concentra pe implementarea proiectelor de poduri; se vor coordona proactiv cu unitățile relevante pentru a monitoriza îndeaproape situația surselor de nisip. În același timp, investitorii vor inspecta și supraveghea în mod regulat, se vor coordona pentru a elimina dificultățile, vor face ajustări la timp, vor asigura progresul conform planului. Se vor asigura cerințele tehnice, vor îmbunătăți calitatea construcțiilor, vor menține salubritatea mediului; vor mobiliza antreprenori suplimentari cu capacitate suficientă și condiții de construcție conform reglementărilor pentru a susține construcția la timp și la calitate.

Articol și fotografii: MONG TOAN

Sursă: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html