Mai multă claritate privind planul de investiții pentru linia feroviară de miliarde de dolari Ho Chi Minh City

Traseul proiectului de investiții feroviare Ho Chi Minh City - Can Tho

Construiți mai întâi pista unică

La exact o lună după ce Ministerul Construcțiilor a încredințat pregătirea Raportului Studiului de Prefezabilitate pentru Proiectul de Investiții Feroviare Ho Chi Minh City - Can Tho, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan a prezentat primul său raport privind planul de implementare a proiectului de infrastructură feroviară care conectează Locomotiva Economică Sudică cu Delta Mekongului.

Dl. Tran Van Thi, directorul Consiliului de Management al Proiectului My Thuan, a declarat că, după primirea rezultatelor cercetării de la Consiliul de Management al Proiectului Feroviar, la 4 iunie 2025, această unitate a organizat o ședință pentru a asculta raportul consorțiului de consultanță Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) - Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company (TRICC) - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) privind rezultatele studiului de prefezabilitate al Proiectului.

În cadrul acestei întâlniri, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan a dispus Societatii de Consultanță în Joint Venture să finalizeze de urgență Raportul Studiului de Prefezabilitate și să prezinte rezultatele raportului final al Proiectului Ministerului Construcțiilor la mijlocul lunii iulie 2025. „Consiliul de Management al Proiectului My Thuan și Societatea de Consultanță în Joint Venture lucrează urgent pentru a ajunge la un acord cu unitățile și provinciile relevante privind planificarea rutieră și feroviară; amplasarea stației, metoda de conectare și planul de utilizare a terenurilor conform TOD; propunerea unui plan financiar extrem de fezabil...”, a declarat liderul Consiliului de Management al Proiectului My Thuan.

Conform rezultatelor preliminare ale cercetării, Proiectul de Investiții Feroviare Ho Chi Minh City - Can Tho are o lungime de 175,2 km; punctul de plecare este stația An Binh din orașul Di An, provincia Binh Duong ; punctul de sosire este stația Can Tho din cartierul Phu Thu, districtul Cai Rang, orașul Can Tho. Proiectul are o scară de investiții în faza de finalizare, conform standardului de cale ferată dublă cu ecartament de 1.435 mm, electrificată.

În special, în faza I, proiectul va construi o rută cu o singură cale ferată de la An Binh - Can Tho, cu o lungime a rutei de 175,2 km; în faza a II-a, întreaga rută va fi modernizată la o rută cu linie dublă. Ruta va avea 12 stații și 4 potențiale stații de pasageri; 3 depouri (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 stații de întreținere și inspecție a vehiculelor (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh), 3 stații de întreținere a infrastructurii; 3 puncte de traversare a râurilor mari (Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) și 2 puncte de traversare a râurilor deosebit de mari (râul Tien și râul Hau).

Se preconizează că proiectul va opera o rută de transport de pasageri și mărfuri cu o capacitate de transport estimată de aproximativ 26 de milioane de tone de mărfuri/an și 18 milioane de pasageri/an până în 2055. Se estimează că cererea totală de terenuri pentru întregul proiect este de aproximativ 801,5 hectare, din care terenuri rezidențiale reprezintă 193,88 hectare; terenuri agricole reprezintă aproximativ 479,1 hectare (suprafața cultivată cu orez este de aproximativ 430,19 hectare, alte terenuri agricole reprezintă 48,92 hectare); alte terenuri (terenuri pentru construcții rutiere, terenuri publice...) reprezintă aproximativ 128,52 hectare.

Deschis investițiilor private

Conform celei mai recente propuneri a Societății de Afaceri în Participare (Consultant Joint Venture), linia de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho are o secțiune la sol de 76,6 km lungime (reprezentând 43,72%), secțiunea de pod, inclusiv viaductul și podul peste râu, are o lungime de 98,6 km (reprezentând 56,28%). Având în vedere amploarea investițiilor menționate mai sus, Proiectul are o investiție totală preliminară (faza I) de aproximativ 173.643 miliarde VND, echivalentul a 7,16 miliarde USD, din care costul compensațiilor, sprijinului și relocării, conform planificării, este de aproximativ 45.675 miliarde VND (inclusiv costul aferent volumelor neprevăzute).

Consorțiul de consultanță estimează că investiția totală (faza II) este de aproximativ 64.973 miliarde VND, echivalentul a aproximativ 2,7 miliarde USD (excluzând costurile financiare aferente Proiectului). În total, investiția totală preliminară a Proiectului este de aproximativ 238.616 miliarde VND, echivalentul a 9,84 miliarde USD.

Pentru a asigura sincronizarea, consorțiul de consultanță a propus investiții în infrastructură și vehicule în faza inițială de exploatare sub formă de investiții publice; după punerea în exploatare, va solicita întreprinderilor să investească în vehicule, să opereze afaceri de transport și să plătească taxe de închiriere a infrastructurii către stat.

Consiliul de Management al Proiectului My Thuan își propune să înceapă construcția Fazei I a Proiectului înainte de 2030, să fie pusă în funcțiune din 2035; să implementeze și să pună în funcțiune Faza a II-a în 2055. Pentru a atinge acest obiectiv, Proiectul trebuie aprobat de Adunarea Națională în trimestrul al patrulea al anului 2026. „Acest progres depinde de capacitatea de a aranja resursele. Dacă se vor aplica soluții de implementare adecvate și avansate, acest lucru va contribui la accelerarea progresului și la punerea în funcțiune a Proiectului în curând”, a declarat liderul Consiliului de Management al Proiectului My Thuan.

Sursă: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html