După fuziune, orașul Ho Chi Minh poate construi o zonă economică maritimă cu statut special, precum Dubai.

Aceasta este o condiție favorabilă pentru construirea și implementarea unei strategii de dezvoltare a economiei albastre, un model de dezvoltare strâns legat de mare, asigurând sustenabilitatea ecosistemului oceanic, atât protejând mediul, cât și exploatând-o în mod rezonabil, cu investiții în regenerare.

Noi piloni ai sectoarelor economiei albastre

Sectoarele economice albastre includ: porturi și logistică ecologice, turism eco-marin, energie regenerabilă offshore (energie eoliană, energie a valurilor, energie mareică), acvacultură și pescuit durabile. În special, dezvoltarea și construcțiile imobiliare de coastă, recuperarea terenurilor și dezvoltarea pe insule artificiale apar ca un nou pilon.

În contextul epuizării fondurilor funciare urbane, al costurilor ridicate de compensare, al timpilor lungi de implementare a proiectelor și al infrastructurii existente supraîncărcate, îndreptarea către mare este o strategie potențială. Aceasta este calea pe care țări precum Emiratele Arabe Unite (EAU) au parcurs-o cu mare succes, lucru pe care am avut ocazia să-l observ direct.

Din 1995, Emiratele Arabe Unite au implementat sute de proiecte de recuperare a terenurilor și de creare a insulelor artificiale. Conform datelor de pe site-ul web al Băncii Mondiale și al guvernului, suprafața terestră a Emiratelor Arabe Unite este de 71.020 de kilometri pătrați. De fapt, suprafața terestră a Emiratelor Arabe Unite este astăzi de 83.600 de kilometri pătrați, o creștere semnificativă și continuă să se extindă.

Printre proiectele tipice se numără: Palm Jumeirah (5,72 km²), Insulele Lumii (cu 300 de insule artificiale, 9,31 km²), Palm Jebel Ali (13,4 km²), Insula Deira, cunoscută și sub numele de Insulele Dubai (17 km²), Insula Yas (25 km²)... Emiratele Arabe Unite sunt în prezent una dintre cele 5 țări cu cele mai multe recuperări de terenuri din lume, alături de Olanda, Coreea de Sud, Singapore și China.

Ba Ria - provincia Vung Tau. Foto: Nguyen Hue

Imobiliarele de coastă, în special în zonele urbane noi și insulele artificiale, devin un pol important de creștere pentru economia Dubaiului. Dacă este implementată corect, combinarea planificării ecologice, a infrastructurii ecologice, a transportului ecologic, a energiei verzi, a zonelor urbane de coastă și a insulelor artificiale poate schimba întregul aspect urban și poziția internațională a orașului Ho Chi Minh.

Aceasta este, de asemenea, o lecție valoroasă din Emiratele Arabe Unite: pe măsură ce noile zone urbane moderne atrag locuitori și investiții, zonele urbane vechi, precum Bur Dubai, Deira, Dubai Creek, devin treptat învechite. Prețurile terenurilor din zonele vechi au scăzut relativ, deschizând oportunități pentru reconstrucție „în trepte”.

Fiecare metru pătrat de teren din Dubai costă în prezent în medie între 3.515 și 7.287 USD. Astfel, 700 de kilometri pătrați de teren recuperat și insule artificiale au o valoare minimă de 246.000 de miliarde USD - de peste 5 ori PIB-ul actual al Vietnamului.

Odată ce infrastructura din aceste zone va fi implementată și politicile favorabile investițiilor vor fi implementate, capitalul străin va intra. Asta a făcut Dubaiul: guvernul a investit relativ puțin în infrastructura inițială, dar a atras sute de miliarde de dolari în investiții private și internaționale.

Conform datelor de la Departamentul Funciar din Dubai, valoarea totală a tranzacțiilor imobiliare numai în orașul Dubai va ajunge la 207 miliarde USD în 2024. Acest lucru arată efectul clar al efectului de levier al infrastructurii, al politicilor și al investițiilor private.

Lucruri pe care orașul Ho Chi Minh le poate învăța

Orașul Ho Și Min poate învăța cu siguranță de la Dubai prin construirea unei zone economice maritime cu statut special, similară modelului Dubai Maritime City.

Aceasta este o zonă urbană-industrială-portuară integrată, situată pe o peninsulă artificială, care combină finanțele maritime, logistica maritimă, o academie de formare și zone rezidențiale de lux. Acest model este o parte importantă a strategiei economiei albastre a Emiratelor Arabe Unite.

Districtul Can Gio, orașul Ho Chi Minh, văzut de sus. Fotografie: Nguyen Hue

Trebuie menționat că invadarea mării și construirea de insule artificiale trebuie să meargă mână în mână cu protejarea ecologiei marine și a biodiversității, în special cu protejarea strictă a rezervației biosferei de mangrove Can Gio - un plămân verde rar și mândria orașului Ho Chi Minh.

Extinzându-se la nivel național, Vietnamul are un avantaj special, cu peste 3.260 km de coastă, aproape 1 milion de km2 de zonă economică exclusivă (ZEE), ecosisteme marine diverse, aproximativ 40% din populație trăind în provincii de coastă, alături de 34 de porturi maritime, acvacultură și exploatarea a 9,06 milioane de tone în 2024 și potențialul de dezvoltare a energiei eoliene offshore de până la 600 GW (conform Băncii Mondiale). Turismul maritim și insular contribuie în prezent, de asemenea, cu până la 70% din veniturile totale din turismul național.

Prin urmare, nu doar orașul Ho Chi Minh, ci și Vietnamul au nevoie de o strategie națională pentru dezvoltarea economică albastră, cu planificare spațială marină, investiții cheie, atragerea de tehnologie și reforme instituționale compatibile. Orientarea către mare este spațiul strategic de dezvoltare pentru secolul XXI.

Vietnamnet.vn

Sursă: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html