Vor exista reglementări separate privind sistemele avansate de asistență a șoferului din mașini.

6 niveluri de conducere automatizată

În consecință, sistemele avansate de asistență a șoferului (ADAS) și nivelurile de conducere autonomă a vehiculelor vor fi împărțite în 6 niveluri.

Proiectul de standard pentru clasificarea sistemelor avansate de asistență a șoferului (ADAS) și a nivelului de autonomie al vehiculului are 6 niveluri (fotografie ilustrativă).

Dacă pe vehicule sunt echipate sisteme ADAS, producătorii trebuie să declare autorității de reglementare documentele de omologare de tip conform standardelor străine pentru sistemele ADAS instalate pe vehicule. Sistemele ADAS trebuie să fie dovedite, testate fizic, comparate și confirmate pentru nivelul de automatizare și funcții de siguranță ale vehiculului.

Cele 6 niveluri ale sistemelor avansate de asistență a șoferului includ:

Nivel	Nivelul de autonomie	Descrie nivelul de automatizare al vehiculului
0	Nu este automat	Șoferul are control 100% asupra vehiculului. Sunt instalate sisteme precum ABS, dar vehiculul nu se conduce singur.
1	Asistență la conducere	Unele sisteme automatizate de nivel scăzut, cum ar fi pilotul pasiv sau pilotul adaptiv, sunt concepute pentru a asista șoferul.
2	Pilot automat parțial	Sistemele ADAS de nivel 2 pot controla direcția, accelerația și frânarea fără intervenție umană. Cu toate acestea, șoferul trebuie să stea pe scaunul șoferului și să exercite controlul în permanență. Aceasta se numește „Autonomie parțială”.
3	Pilot automat condiționat	Un upgrade de la nivelul 2, vehiculul poate lua decizii pe baza condițiilor de trafic și a altor factori pentru a acționa. Controlul șoferului este în continuare necesar pe tot parcursul funcționării vehiculului și poate interveni în orice moment.
4	Conducere autonomă de nivel înalt	Vehiculul se poate conduce singur, dar în limitele terenului, condițiilor de drum și anumitor limite de viteză. Transport pe rute fixe sau servicii de transport partajate într-o zonă fixă.
5	Pilot automat complet	Vehiculele de nivel 5 nu necesită nicio intervenție umană în orice moment și în nicio condiție. Un vehicul de nivel 5 nu are nevoie de volan, pedală de frână sau alte dispozitive pentru ca un șofer să controleze vehiculul. Vehiculul se poate conduce singur.

Mașinile autonome trebuie să fie echipate cu 6 sisteme de siguranță de bază și trebuie să fie certificate în conformitate cu documentele standard străine și trebuie testate și verificate în raport cu anunțul producătorului (fotografie ilustrativă).

Cu ce ​​sisteme de siguranță ar trebui să fie echipate mașinile autonome?

Pentru tipurile de vehicule autonome de nivel 4 (Vehicule automatizate) și nivel 5 (Vehicule complet automatizate sau autonome), proiectul prevede: Producătorii trebuie să dezvăluie autorității de reglementare documentele de omologare de tip conform standardelor străine pentru nivelul de conducere autonomă.

În același timp, vehiculul trebuie inspectat fizic, comparat și confirmat din punct de vedere al nivelului de automatizare și al funcției de siguranță, pentru a îndeplini pe deplin specificațiile tehnice aferente sistemelor, inclusiv:

Sistemul de control din partea șoferului controlează vehiculul (semnale, direcție, accelerație și frânare);

Sistemul oferă informații, starea vehiculului și mediul din jurul acestuia în timp real;

Sistem de monitorizare a controlului vehiculului (nu se aplică vehiculelor autonome);

Sistem de stocare a datelor pentru vehicule automate;

Sincronizarea datelor, conectarea cu alte vehicule sub diferite platforme ale sistemului de transport;

Sistemul oferă informații de siguranță celorlalte vehicule care participă la trafic.

Structura unui vehicul automat sau autonom trebuie să fie în concordanță cu tipul de vehicul permis să circule, cum ar fi: dimensiunea, structura și componentele asamblate trebuie să fie în conformitate cu certificarea vehiculului și să respecte legile și reglementările privind circulația vehiculelor.

Pentru siguranța în modul de conducere autonomă, vehiculele autonome trebuie să circule conform regulilor de circulație, în conformitate cu legile de circulație din locația în care vehiculul participă la trafic. Vehiculul trebuie să aibă previziuni situaționale și trebuie să permită interacțiunea adecvată cu ceilalți participanți la trafic în situații de trafic sau instrucțiuni pentru a preveni posibilitatea provocării unor accidente rutiere.

În același timp, este necesar să se mențină o distanță de siguranță față de alte vehicule și viteza admisă pentru a minimiza riscul de riscuri pentru siguranța pasagerilor din vehicul. În cazul depășirii limitei funcției de conducere autonomă a vehiculului și existența în continuare a potențialului de a provoca un accident, vehiculul trebuie să aibă un mod de avertizare sau notificare pentru ca șoferul să poată gestiona situația.

Datele trebuie gestionate, stocate, securizate și monitorizate în țara și teritoriul în care este înmatriculat vehiculul pentru a evita scurgerile de informații legate de probleme de securitate națională.

În documentul transmis Ministerului Transporturilor , Departamentul pentru Știință, Tehnologie și Mediu a precizat că QCVN 09:2015/BGTVT se aplică de 8 ani și a generat o serie de probleme noi care trebuie revizuite, modificate și completate în mod corespunzător pentru a consolida controlul siguranței și al calității protecției mediului pentru automobile, asigurând armonizarea cu standardele internaționale și creând condiții favorabile pentru întreprinderile producătoare și de asamblare a automobilelor.

Odată cu dezvoltarea Vietnamului și cu nevoile societății, au apărut multe tipuri noi de vehicule care nu au fost menționate în QCVN09:2015. Urmând tendința generală a lumii , Vietnamul dezvoltă în prezent rapid vehicule inteligente (vehicule cu conducere automată și vehicule autonome). Prin urmare, este necesar să se revizuiască, să se actualizeze și să se completeze reglementările pentru a satisface nevoile dezvoltării tehnologiei vehiculelor, asigurând managementul de stat al siguranței și al calității protecției mediului pentru vehiculele noi fabricate, asamblate și importate în Vietnam.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm