Progresul construcției este lent
Proiectul intersecției rutiere An Phu include numeroase elemente, precum pasaje supraterane, pasaje subterane, drumuri de acces, sisteme de iluminat, copaci... cu peste 20 de pachete de construcții și auxiliare. Acesta este unul dintre proiectele cheie de trafic ale orașului, cu o investiție totală de peste 3.400 de miliarde de VND. Se preconizează că proiectul va fi finalizat până la sfârșitul acestui an și sincronizat cu progresul multor alte proiecte de infrastructură, în special autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, șoseaua de centură 3 care leagă Aeroportul Long Thanh... Cu toate acestea, potrivit reporterilor ziarului SGGP, în ultimele zile, multe elemente și șantiere sunt construite într-un ritm lent; uneori, chiar și în timpul orelor de program, șantierul este încă liniștit!
Potrivit investitorului proiectului, Consiliul de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic din Ho Chi Minh City (Consiliul de Trafic), până în prezent, proiectul a implementat 13/18 pachete de construcții în zona defrișată. Unele elemente, precum Podul Ba Dat, Podul Giong Ong To și pasajul subteran HC1-01, au fost practic finalizate. Cu toate acestea, producția totală a întregului proiect a ajuns la doar aproximativ 70%. Mai exact: construcția pasajului subteran HC1-02 (pachetul XL6) a început în martie 2023, volumul a ajuns la aproximativ 75% și se așteaptă să fie finalizat la 30 aprilie 2026, cu o întârziere de 19 luni; construcția pasajului superior N2 (pachetul XL11) a început în ianuarie 2024, ajungând în prezent la aproximativ 60% și se așteaptă să fie finalizat până la sfârșitul acestui an; pasajele superioare N1.1 și N1.3 (pachetul XL12) au atins doar aproximativ 25%, progresul fiind foarte lent; Pasajele superioare N3 și N4 (pachetul XL10) au atins un grad de finalizare de peste 30%, fiind estimate a fi finalizate până la 30 iunie 2026. Alte pachete, cum ar fi turnul central, iluminatul, copacii etc., sunt încă în curs de proiectare tehnică și construcția nu poate începe încă. În această situație, potrivit Departamentului de Circulație, întregul proiect va trebui amânat până la 31 decembrie 2026, cu 12 luni întârziere față de programul stabilit. În ceea ce privește pachetul de lucrări pentru pasajul subteran HC1-02, care urma să fie finalizat în septembrie 2024, este posibil ca acesta să nu fie finalizat până în aprilie 2026, cu 19 luni întârziere.
Luați în considerare tipul de antreprenor incompetent
Potrivit Departamentului de Circulație, motivul lent al construcției proiectului este că intersecția An Phu este situată în mijlocul unei zone cu volum mare de trafic, iar construcția trebuie să asigure și un trafic fluid, astfel încât productivitatea este scăzută. Relocarea infrastructurii tehnice, cum ar fi electricitatea, alimentarea cu apă și canalizarea, precum și telecomunicațiile, este prelungită și durează mai mult decât se aștepta. În special, proiectul este blocat pe un teren de 22.012 metri pătrați în zona urbană An Phu, afectând direct ramificația podului N1.2 și extinderea străzii Luong Dinh Cua.
Cu toate acestea, recent, după organizarea unei inspecții a progresului construcției proiectului, Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh a declarat că motivele invocate de Departamentul de Trafic reflectă doar o parte a cauzei. De fapt, mulți factori au fost prevăzuți chiar din momentul întocmirii raportului studiului de fezabilitate și al selectării antreprenorului. Motivul întârzierii este că antreprenorul nu a mobilizat suficiente resurse umane, materiale și echipamente în timpul procesului de construcție în mai multe etape, iar producția construcției a crescut foarte puțin (ramificația subterană HC1-0, în ultimele 6 luni ale anului 2024 a crescut cu doar 4%, iar în primele 6 luni ale anului 2025 a crescut cu 16%; ramificația subterană HC1-02, în ultimele 6 luni ale anului 2024 a crescut cu 8%, în primele 6 luni ale anului 2025 a crescut cu doar 4%). În special, pachetul XL5 (pasajul subteran HC1-01) are până la 5 antreprenori comuni, dar este totuși întârziat de multe ori. Departamentul Construcțiilor a declarat că realizarea lucrărilor „au o vi dau” s-a datorat Departamentului de Circulație, în calitate de investitor, dar nu a avut măsuri suficient de ferme împotriva contractorilor cu întârzieri; nu a prevăzut prompt riscul prelungirii proiectului, ceea ce a dus la solicitarea de prelungire a autorizațiilor de construire pentru multe pachete de lucrări de nenumărate ori. Majoritatea pachetelor au inclus 2-3 contractori comuni, coordonarea și responsabilitățile fiind neclare.
În fața situației menționate mai sus, Departamentul de Construcții a propus ca Comitetul Popular din orașul Ho Chi Minh să solicite Departamentului de Circulație să revizuiască și să evalueze toți contractorii, să gestioneze cu strictețe unitățile care sunt în întârziere și chiar să ia în considerare eliminarea lor din proiect. Departamentul de Circulație trebuie să stabilească un program detaliat pentru fiecare element, să solicite contractorilor să lucreze în 3 ture și 4 echipe pentru a compensa volumul întârziat; să finalizeze urgent documentația tehnică pentru elementele auxiliare (sol, iluminat, copaci etc.) pentru implementare sincronă.
Revizuirea și reevaluarea tuturor antreprenorilor de construcții
Pe 22 august, într-o declarație acordată reporterilor ziarului SGGP, vicepreședintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Bui Xuan Cuong, a declarat că a semnat un document prin care transmite directivele președintelui Comitetului Popular din orașul Ho Și Min privind accelerarea finalizării proiectului de construcție a nodului rutier An Phu. Mai exact, directorul Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Rute din orașul Ho Și Min a inspectat, revizuit și evaluat urgent toți antreprenorii de construcții. De acolo, este necesară consolidarea managementului și aplicarea hotărâtă a sancțiunilor antreprenorilor slabi: transferul volumului, înlocuirea personalului, evaluarea capacității, actualizarea informațiilor către Sistemul Național de Licitații, rezilierea contractelor, recuperarea avansurilor... În caz de încălcare a angajamentelor, antreprenorii trebuie să fie responsabili în fața legii și a investitorului. Întregul proiect trebuie finalizat și pus în funcțiune înainte de 31 decembrie 2025; în caz de întârziere, trebuie să fie responsabili în fața președintelui Comitetului Popular din orașul Ho Și Min.
Sursă: https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html
Comentariu (0)