Pasajul subteran Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho: Gropile apar frecvent

Pasajul subteran Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (cartierul Tan Hung, orașul Ho Și Min) finalizat și dat în folosință este așteptat să elimine congestia gravă de trafic de la intersecția cu același nume - cunoscută odinioară sub numele de „punctul negru al ambuteiajelor” din sudul orașului Ho Și Min. Cu designul său modern, pasajul subteran a fost considerat o soluție inovatoare, contribuind la conectarea traficului dintre comunele din zonele Nha Be și Can Gio cu centrul orașului.

Suprafața denivelată a drumului de sub tunel este foarte periculoasă pentru trafic. Foto: THIEN PHAT

Cu toate acestea, după doar o perioadă scurtă de timp (9 luni) de la punerea în funcțiune, proiectul a prezentat numeroase deficiențe, în special suprafața drumului existentă de ambele părți ale pasajului subteran Nguyen Van Linh este plină de gropi.

Suprafața străzii Nguyen Van Linh este grav avariată. Foto: QUOC HUNG

Participanții la trafic care trec prin această zonă sunt supărați că, în loc să creeze ventilația și siguranța așteptate inițial, zona pasajului subteran a devenit acum un „punct negru” periculos pentru vehicule.

Dna Nguyen Thi Thu (locuitoare în comuna Nha Be) a spus: „Sunt atât de multe gropi aici încât în fiecare zi trebuie să-mi forțez ochii ca să le evit. Odată, mașina mea a căzut într-o groapă și aproape că am căzut pentru că am frânat brusc. O mașină avariată poate fi totuși reparată, dar căderea pe șosea este o amenințare la adresa vieții.”

Domnul Tran Van Hung, șofer de mașini tehnologice, a lamentat: „A conduce pe benzile de pe ambele părți este ca și cum ai testa durabilitatea mașinii. Pasagerii din mașină se plâng, de asemenea, de zdruncinările constante. Un proiect la scară largă cu un capital de investiții mare, deschis traficului nu cu mult timp în urmă, dar s-a deteriorat atât de repede.”

Suprafața pasajului subteran prezintă, de asemenea, o serie de deteriorări. Asfaltul se exfoliază, dezvăluind un strat de pietriș neuniform. În multe locuri s-au format gropi adânci și gropi. Pasajul subteran de la vest către Phu My Hung are multe gropi, ceea ce îngreunează deplasarea. În direcția opusă, există mai multe gropi.

Proiectul a început în 2020, după numeroase întârzieri a fost dat în folosință la începutul acestui an (aproximativ 9 luni). 2 pasaje subterane pe strada Nguyen Van Linh cu o lungime totală de aproximativ 456 m fiecare, secțiunea transversală asigurând 3 benzi/1 tunel - 1 sens de circulație.

Proiectul include construcția unei stații de pompare și a unui sistem de drenaj pentru tunel, a unui sistem de iluminat, a organizării traficului și a unei serii de alte lucrări de infrastructură tehnică, finalizate conform nivelului proiectului. În plus, zona mediană dintre străzile Nguyen Van Linh și Nguyen Huu Tho este renovată pentru a amenaja benzi de așteptare, benzi de viraj la stânga și benzi de întoarcere în U, crescând capacitatea de trafic a intersecției.

Cu toate acestea, aceste elemente nu au fost încă implementate, merită menționat faptul că suprafața drumului din Nguyen Van Linh la această intersecție s-a degradat serios. Nu numai la această intersecție, ci și de-a lungul Nguyen Van Linh, de la Autostrada 50 spre Autostrada 1, suprafața drumului este, de asemenea, grav avariată.

Se știe că Bulevardul Nguyen Van Linh este administrat, exploatat și întreținut de Consiliul de Administrare a Zonei de Sud și de Compania de Afaceri Mixte Phu My Hung. Departamentul de Construcții din orașul Ho Chi Minh este responsabil pentru gestionarea generală a traficului pe traseu.

>>Mai jos este o imagine a suprafeței drumului grav avariate: