De ce au construit SUA 10.000 de sensuri giratorii în doar două decenii?

Sensurile giratorii devin din ce în ce mai frecvente în SUA datorită capacității lor de a reduce congestia traficului și coliziunile dintre vehicule.

Coasta de Est a Statelor Unite are mai multe sensuri giratorii decât Coasta de Vest. Foto: Orbon Alija — Coasta de Est a Statelor Unite are mai multe sensuri giratorii decât Coasta de Vest. Foto: *Orbon Alija*

Deși reprezintă o măsură relativ nouă de reglementare a traficului, sensurile giratorii devin din ce în ce mai populare în Statele Unite, potrivit Business Insider . Sensurile giratorii, cunoscute și sub denumirea de sensuri giratorii sau inele de trafic, sunt zone circulare situate la intersecții, concepute pentru a îmbunătăți fluxul și siguranța traficului. Acestea oferă mai multe avantaje față de intersecțiile convenționale reglementate de semafoare sau semne de oprire. Deogratias Eustace, profesor de inginerie mecanică, de mediu și civilă la Universitatea din Dayton, a realizat mai multe studii care examinează siguranța și eficiența operațională a instalării sensurilor giratorii la intersecții. De asemenea, el a comparat performanța sensurilor giratorii cu cea a intersecțiilor reglementate de semne de oprire.

La începutul secolului al XVIII-lea, unii urbani au propus și chiar au construit cercuri la intersecții, cum ar fi Circus în Bath, Anglia, și Place Charles de Gaulle în Franța. În Statele Unite, inginerul Pierre L'Enfant a construit mai multe cercuri în cadrul proiectului său pentru Washington, D.C. Aceste cercuri au fost precursori ai sensurilor giratorii.

În 1903, influentul arhitect și urbanist francez Eugène Hénard a fost unul dintre primii care a introdus ideea fluxului de trafic circular pentru a regla intersecțiile aglomerate din Paris. Cam în aceeași perioadă, William Phelps Eno, un om de afaceri american și părintele siguranței rutiere, a propus, de asemenea, utilizarea sensurilor giratorii pentru a reduce congestia traficului din New York City. În anii următori, alte câteva orașe au experimentat cu modele asemănătoare sensurilor giratorii, cu grade diferite de succes. Aceste sensuri giratorii nu aveau linii directoare standardizate de proiectare, iar majoritatea erau prea mari pentru a fi eficiente, deoarece vehiculele intrau în sensul giratoriu cu viteze mai mari.

Introducerea sensurilor giratorii moderne a fost însoțită de reglementări privind acordarea trecerii, implementate în unele orașe englezești în anii 1950. Conform acestor reglementări, vehiculele care intră într-un sens giratoriu trebuie să acorde prioritate vehiculelor care deja se deplasează în interior. Această reglementare a fost implementată la nivel național în Anglia în 1966 și în Franța în 1983.

Cedarea trecerii la intrarea în sensul giratoriu a însemnat că vehiculele treceau prin sensurile giratorii moderne la viteze mai mici. De-a lungul anilor, inginerii au adăugat diverse caracteristici care au dat sensurilor giratorii aspectul actual. Unii au adăugat treceri de pietoni și insule de benzi pentru a ajuta la reglarea vitezei vehiculelor. Inginerii, urbaniștii și legislatorii din întreaga lume au recunoscut că sensurile giratorii îmbunătățesc fluxul traficului, reduc congestia și sporesc siguranța la intersecții. Ulterior, sensurile giratorii s-au răspândit în Europa și Australia.

Trei decenii mai târziu, sensuri giratorii moderne au apărut în America de Nord. Primul sens giratoriu modern din SUA a fost construit în Summerlin, la vest de Las Vegas, în 1990. De atunci, construcția de sensuri giratorii a devenit din ce în ce mai frecventă în țară. Astăzi, SUA are aproximativ 10.000 de sensuri giratorii la nivel național.

Sensurile giratorii s-au dezvoltat atât de rapid deoarece ajută la reducerea numărului de intersecții potențiale. O intersecție este un loc în care traiectoriile a două sau mai multe vehicule se intersectează sau au potențialul de a se intersecta. Cu cât există mai multe intersecții, cu atât este mai probabil ca vehiculele să se ciocnească. Sensurile giratorii au doar 8 intersecții potențiale, comparativ cu 32 la o intersecție tipică cu 4 benzi. La sensuri giratorii, vehiculele nu se intersectează la unghiul corespunzător.

Cercul îngust al sensului giratoriu obligă vehiculele care vin din sens opus să încetinească și să cedeze trecerea vehiculelor din interior, apoi să se deplaseze lin în jurul insulei. Drept urmare, sensul giratoriu întâmpină mai puține probleme de oprire și parcare, reducând consumul de combustibil și emisiile și permițând șoferilor să facă întoarceri mai ușor. Deoarece traficul circulă continuu la o viteză mai mică în interiorul sensului giratoriu, acest lucru minimizează necesitatea opririi vehiculelor, reducând astfel aglomerația. Administrația Federală a Autostrăzilor estimează că atunci când sensurile giratorii înlocuiesc intersecțiile cu semafoare, numărul de accidente mortale sau de răniri grave scade cu 90%. Atunci când sensurile giratorii înlocuiesc intersecțiile cu semafoare, numărul de accidente grave scade cu aproape 80%.

Inginerii și urbaniștii construiesc de obicei sensuri giratorii la intersecții cu aglomerație severă sau cu un istoric de accidente. Dar cu sprijinul și finanțarea comunității, sensurile giratorii pot fi instalate oriunde. În zonele fără probleme de aglomerație, urbaniștii, în general, nu insistă asupra construirii de sensuri giratorii. De exemplu, există aproximativ 750 de sensuri giratorii în Florida, dar mai puțin de 50 în Dakota de Nord, Dakota de Sud și Wyoming la un loc. În anul 2000, SUA aveau doar 356 de sensuri giratorii. În două decenii, acest număr a crescut la peste 10.000.

Comentariu (0)