Consolidarea șantierului pentru modernizarea Autostrăzii Naționale 279

Unitățile au adăugat ture de noapte pentru a se concentra pe excavarea și transportul solului și rocilor pentru construcția drumului de-a lungul traseului. — Unitățile au adăugat ture de noapte pentru a se concentra pe săparea și transportul solului și pietrelor pentru construirea terasamentului de-a lungul traseului.

Proiectul de modernizare a Autostrăzii Naționale 279, secțiunea de la Km1+700 la Km2+220, este locația cu cel mai mare volum de excavații pentru platformă și reprezintă aproximativ 85% din volumul total de excavații de pământ și rocă din întregul proiect. Pentru a asigura volumul de excavare rămas de peste 1 milion m3 și pentru a finaliza coborârea pantei pentru a aduce platformă la nivelul proiectat în decembrie 2025, antreprenorul de aici a mobilizat operatori suplimentari pentru a lucra în tura de noapte.

Dl. Phan Thanh Ha, consultant de supraveghere la Thai Son Investment and Construction Trading Joint Stock Company, a declarat: „Pentru a compensa progresul afectat de condițiile meteorologice ploioase și furtunoase din lunile anterioare, antreprenorul a adăugat încă 3 echipe de construcții pentru a săpa fundația și a le transporta la pozițiile de umplutură de pământ K95 și K98. Anterior, fiecare 2 excavatoare și compactoare necesitau 3 muncitori, dar acum acest număr trebuie crescut la 2 persoane per mașină, care lucrează pe rând pentru a asigura cea mai mare eficiență. În prezent, terasa de pe partea dreaptă a traseului a finalizat excavarea până la platforma proiectată, unitatea organizând reglementarea traficului pentru a se putea concentra pe excavarea solului și a rocilor în vederea coborârii înălțimii vechii platforme.”

Proiectul de renovare și modernizare a secțiunii de la intersecția cu Autostrada Națională 18 până la intersecția autostrăzii expres Ha Long - Van Don are o investiție totală de peste 1.840 miliarde VND. Traseul are o lungime de 8,6 km, îndeplinește standardele tehnice ale unui drum simplu de nivel III, este proiectat cu o scară de 6 benzi, o platformă de 33 m lățime și o viteză maximă de 80 km/h. Proiectul este investit sincron cu elemente aferente, cum ar fi drenajul, sistemul de iluminat, siguranța traficului etc.

Pământul și roca sunt săpate din poziții înalte și nivelate în poziții joase peste noapte.

În prezent, podul principal de la intersecția QL18 a finalizat construcția culeelor și instalarea grinzilor pentru pilonii P3, P4, P5, precum și turnarea betonului pentru finalizarea tablierului podului cu deschideri P3-P4. Cei 2 piloni rămași sunt blocați în șantiere legate de infrastructura electrică. Drumul critic al proiectului de intersecție depinde de progresul construcției liniei secundare 2, care este în construcție abia din iulie.

Odată cu adăugarea turelor de noapte în ultimele zile ale anului, volumul de construcție al elementelor a înregistrat schimbări pozitive. Investitorul și antreprenorii se străduiesc să finalizeze excavarea și terasamentul platformei drumului; asfaltarea primului strat al suprafeței drumului pe o lungime de peste 4 km și relocarea sistemului de infrastructură tehnică până la sfârșitul lunii decembrie 2025 pentru a desfășura urgent construcția elementelor de pasaj de pe Autostrada Națională 18 și a ramificațiilor care leagă zona de intersecție.

Secțiunea finală a proiectului este în construcție, cu un strat de piatră concasată gata de a fi pavată cu asfalt pe partea stângă a traseului.

Dl. Pham Quang Long, din Consiliul de Management al Proiectului pentru Investiții în Construcții în Regiunea II, a declarat: „Echipa de management al proiectului urmează îndeaproape planul stabilit, solicitând antreprenorilor să mobilizeze resursele umane pentru a desfășura echipe de construcții în vederea asigurării progresului. Având în vedere condițiile meteorologice favorabile ale sezonului uscat, în perioada următoare, turele de noapte vor fi mărite pentru a asigura 3 ture, 4 echipe care lucrează continuu, iar pe lângă finalizarea lucrărilor de terasament, straturile de piatră concasată și pavajul asfaltic vor fi construite imediat. Valoarea mare a construcției straturilor de asfalt și a straturilor de piatră concasată va accelera rata de distribuire a capitalului de investiții publice pentru proiect.”

Prin adăugarea echipelor de construcție care lucrează în tura de noapte, investitorul își propune să finalizeze construcția cu un volum de debursări de peste 260 de miliarde VND în ultimele 3 luni ale anului. Astfel, contribuind provincia Quang Ninh la finalizarea debursării a 100% din planul de capital de investiții publice alocat la începutul anului.

Succes

Sursă: https://baoquangninh.vn/lam-ngay-khong-du-tranh-thu-lam-dem-3385529.html