Tesla Model Y 2-3 ani: Cea mai slabă fiabilitate conform TÜV.

TÜV 2026 a clasat Tesla Model Y pe ultimul loc printre vehiculele cu o vechime de 2-3 ani, cu o rată de defecțiune de 17,3% - cea mai mare din ultimii 10 ani. Model 3 a urmat cu 13,1%, în timp ce media a fost de doar 6,5%.

Báo Nghệ An•10/12/2025

Tesla Model Y a primit cea mai slabă evaluare de fiabilitate în raportul TÜV 2026 pentru vehicule cu o vechime de 2-3 ani, cu o rată de defecțiune de 17,3%. Aceasta este cea mai mare rată din ultimii 10 ani pentru TÜV și prima dată când Model Y a fost inclus în test. Model 3 a avut, de asemenea, performanțe slabe, clasându-se pe locul al doilea de la coadă cu 13,1%, în timp ce media pentru această grupă de vârstă este de doar 6,5%.

TÜV 2026: Date și domeniul de aplicare al testării

Raportul TÜV 2026 compilează date de la 9,5 milioane de vehicule, evaluând 216 modele populare cu o vechime cuprinsă între 2 și 3 ani. TÜV (Technischer Überwachungsverein) este o rețea de șapte organizații independente cu sediul în Köln, Germania, cu aproape 150 de ani de experiență în testarea și certificarea calității. Prin urmare, rezultatele au o pondere semnificativă pentru piață.

Înainte ca Modelul Y să apară pe listă, Modelul 3 se afla la coada clasamentului. Cu noile date, Modelul Y și-a ocupat locul la coadă, împingând Modelul 3 pe penultima poziție, creând o situație în care ambele modele Tesla se numără printre cele mai puțin fiabile din punct de vedere al fiabilității mecanice.

Problemele care au cauzat eșecul inspecției la Modelul Y.

Raportul indică faptul că TÜV s-a concentrat pe adaptabilitatea la drumuri și calitatea mecanică, nu pe evaluarea caracteristicilor inteligente. Principalele probleme observate la Modelul Y includ:

Sistem de suspensie: aproape 20% dintre vehicule nu trec prima inspecție. Principala problemă se referă la „unitatea de control a cadrului”. O importantă companie germană de piese auto a dezvoltat componente de ranforsare pentru a rezolva această problemă.
Sistem de frânare: mecanismul de frânare regenerativă economisește combustibil, dar reduce utilizarea discurilor de frână, ceea ce le face predispuse la rugină și reduce performanța - în special în climatul umed al Germaniei.
Sistem de iluminare: înregistrarea abaterilor unghiului fasciculului și a luminozității reduse pot afecta răspunsul în situații de urgență.

Aceste defecte combinate duc la o rată de defecțiune semnificativ mai mare în comparație cu media vehiculelor cu o vechime de 2-3 ani.

Comparativ cu alte modele din aceeași grupă de vârstă

Mai multe alte modele de vehicule electrice au avut performanțe semnificativ mai bune. Mini Cooper SE și Audi Q4 e-tron au avut rate de defecțiune de 3,5%, respectiv 4,0%. În special, Mazda 2 a fost lider în ceea ce privește fiabilitatea, cu 2,9%.

Modelul mașinii	Rata de invaliditate	Nota
Tesla Model Y (2–3 ani)	17,3%	Cel mai mare scor TÜV din ultimii 10 ani.
Tesla Model 3 (2–3 ani)	13,1%	Penultimul; anul trecut 14,2%
Grupa medie de vârstă	6,5%	Referinţă
Mini Cooper SE	3,5%	Tramvai
Audi Q4 e-tron	4,0%	Tramvai
Mazda 2	2,9%	Cel mai jos din tabel

Impactul asupra pieței germane

Rezultatele inspecțiilor germane vin cu semnale de piață nefavorabile pentru Tesla. În noiembrie, înmatriculările de vehicule Tesla au ajuns la 1.763 de unități, în scădere cu peste 20% față de aceeași perioadă a anului trecut. Între timp, numărul total de înmatriculări de vehicule electrice noi pe piață a ajuns la 55.740 de unități, o creștere de 58,5%.

Cumulativ, vânzările totale de vehicule electrice în Germania au ajuns la 434.627 de unități, o creștere de aproape 40%. Numai Tesla a vândut 15.595 de unități, o scădere de 50% față de anul precedent. Un sondaj recent a constatat că 94% dintre germani nu au nicio intenție de a cumpăra un Tesla, doar 3% fiind dispuși să ia în considerare acest lucru. Pe lângă factorii legați de declarațiile directorilor, recomandările despre calitatea produsului sunt un factor semnificativ care contribuie la acest lucru.

Perspectiva tehnică și de întreținere

Rezultatele TÜV evidențiază aspectele mecanice fundamentale. Într-un context în care „mașinile sunt definite de software”, defecțiunile la suspensie, frâne și iluminare rămân elemente care au un impact direct asupra experienței de condus și a siguranței, ducând la creșterea costurilor de întreținere.

Frâne: În cazul vehiculelor electrice care utilizează frânare regenerativă puternică, operarea și întreținerea atentă sunt necesare pentru a preveni ruginirea discurilor de frână în medii umede.
Suspensie și legături: Nealinierea sau uzura componentelor precum „unitatea de control a cadrului” poate crește zgomotul, vibrațiile, nealinierea direcției și poate afecta stabilitatea.
Iluminare: Nerespectarea unghiului fasciculului și a intensității luminoase necesare va duce la o inspecție eșuată; sunt necesare calibrarea și inspecția regulată.

În cazul Modelului Y, raportul sugerează că ar trebui acordată prioritate îmbunătățirii durabilității mecanice și a capacităților operaționale în climatele europene, mai degrabă decât simpla adăugare de funcții software.

Încheia

Vehiculele Tesla Model Y cu vârsta cuprinsă între 2 și 3 ani prezintă o fiabilitate sub medie la inspecția TÜV din 2026, cu o rată de defecțiune de 17,3% - cea mai mare din ultimii 10 ani. Modelul 3 a atins 13,1% și rămâne la coada listei. Cu concurenți precum Mini Cooper SE și Audi Q4 e-tron înregistrând rate de defecțiune de 3,5%, respectiv 4,0%, diferența evidențiază presiunea semnificativă cu care se confruntă Tesla în Germania.

Din perspectiva consumatorului, fiabilitatea și costurile de întreținere pe termen lung devin factori decisivi. Pentru Tesla, prioritizarea îmbunătățirilor calității mecanice - în special a suspensiei, frânelor și iluminatului - ar putea fi cheia pentru recâștigarea avântului pe această piață.

Sursă: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html