Tesla Model Y, vechime de 2-3 ani: cea mai slabă fiabilitate de la TÜV

Tesla Model Y a fost clasat cel mai slab în ceea ce privește fiabilitatea în raportul TÜV 2026 pentru vehicule cu o vechime de 2-3 ani, cu o rată de defecte de 17,3%. Aceasta este cea mai mare rată din ultimii 10 ani ai TÜV și prima dată când Model Y a fost testat. Model 3 a avut, de asemenea, rezultate slabe, ocupând locul al doilea de la coadă cu un scor de 13,1%, comparativ cu media pentru această grupă de vârstă de doar 6,5%.

TÜV 2026: date de testare și domeniu de aplicare

Raportul TÜV 2026 compilează date de la 9,5 milioane de vehicule, evaluând 216 modele populare cu o vechime cuprinsă între 2 și 3 ani. TÜV (Technischer Überwachungsverein) este o rețea de șapte organizații independente cu sediul în Köln, Germania, cu aproape 150 de ani de experiență în testarea și certificarea calității. Prin urmare, rezultatele au o pondere semnificativă pe piață.

Înainte ca Modelul Y să apară pe listă, Modelul 3 se afla la coada clasamentului. Cu noile date, Modelul Y și-a ocupat locul la coadă, împingând Modelul 3 pe penultima poziție, creând o situație în care ambele modele Tesla se numără printre cele mai puțin fiabile din punct de vedere al fiabilității mecanice.

Elemente care fac ca Modelul Y să nu fie la inspecție

Raportul indică faptul că TÜV s-a concentrat pe adaptabilitatea la drumuri și calitatea mecanică, nu pe evaluarea caracteristicilor inteligente. Principalele probleme observate la Modelul Y includ:

Sistem de suspensie: aproape 20% dintre vehicule nu trec prima inspecție. Principala problemă se referă la „unitatea de control a cadrului”. O importantă companie germană de piese auto a dezvoltat componente de ranforsare pentru a rezolva această problemă.
Sistem de frânare: mecanismul de frânare regenerativă economisește combustibil, dar reduce utilizarea discurilor de frână, ceea ce le face predispuse la rugină și reduce performanța - în special în climatul umed al Germaniei.
Sistem de iluminare: detectează nealinierea unghiului fasciculului și reduce luminozitatea, ceea ce poate afecta răspunsul în situații de urgență.

Combinația acestor defecțiuni a dus la o rată de defecțiuni semnificativ mai mare decât media vehiculelor cu o vechime de 2-3 ani.

Comparativ cu alte modele din aceeași grupă de vârstă

Alte vehicule electrice au avut rezultate semnificativ mai bune. Mini Cooper SE și Audi Q4 e-tron au avut rate de defecțiuni de 3,5%, respectiv 4,0%. În special, Mazda 2 a condus clasamentul în ceea ce privește fiabilitatea, cu o rată de defecțiuni de 2,9%.

Modelul mașinii	Rata de invaliditate	Nota
Tesla Model Y (2–3 ani)	17,3%	Cel mai mare rezultat TÜV din ultimii 10 ani
Tesla Model 3 (2–3 ani)	13,1%	Penultimul; anul trecut 14,2%
Media grupelor de vârstă	6,5%	Referințe
Mini Cooper SE	3,5%	Tramvai
Audi Q4 e-tron	4,0%	Tramvai
Mazda 2	2,9%	Cel mai jos din tabel

Impactul pe piața germană

Rezultatele inspecțiilor germane vin cu semnale de piață nefavorabile pentru Tesla. În noiembrie, înmatriculările de vehicule Tesla au ajuns la 1.763 de unități, în scădere cu peste 20% față de aceeași perioadă a anului trecut. Între timp, numărul total de înmatriculări de vehicule electrice noi pe piață a ajuns la 55.740 de unități, o creștere de 58,5%.

Cumulativ, vânzările totale de vehicule electrice în Germania au ajuns la 434.627 de unități, o creștere de aproape 40%. Numai Tesla a vândut 15.595 de unități, o scădere de 50% față de anul precedent. Un sondaj recent a constatat că 94% dintre germani nu au nicio intenție de a cumpăra un Tesla, doar 3% fiind dispuși să ia în considerare acest lucru. Pe lângă factorii legați de declarațiile directorilor, recomandările despre calitatea produsului sunt un factor semnificativ care contribuie la acest lucru.

Perspectiva tehnică și de întreținere

Rezultatele TÜV evidențiază fundamentul mecanic. În contextul „vehiculelor definite prin software”, defecțiunile la suspensie, frânare și iluminare rămân elementele care afectează direct experiența și siguranța, ducând la costuri de întreținere.

Frâne: în cazul vehiculelor electrice cu regenerare puternică a energiei, trebuie acordată atenție funcționării și întreținerii pentru a limita ruginirea discurilor de frână în medii umede.
Suspensie și legături: Nealinierea sau uzura componentelor precum „unitatea de control a cadrului” poate crește zgomotul, vibrațiile, nealinierea direcției și poate afecta stabilitatea.
Iluminare: Nerespectarea unghiului fasciculului și a intensității va duce la eșecul inspecției; este necesară calibrarea și inspecția periodică.

În cazul Modelului Y, raportul sugerează că îmbunătățirea durabilității mecanice și a manevrabilității în climatele europene ar trebui să fie o prioritate, mai degrabă decât simpla adăugare de funcții software.

Încheia

Tesla Model Y, cu o vechime de 2-3 ani, prezintă o fiabilitate mai mică decât media în testul TÜV 2026, cu o rată de defecte de 17,3% - cea mai mare din ultimii 10 ani. Model 3 a obținut un scor de 13,1% și se află încă la coada clasamentului. Cu rivali precum Mini Cooper SE sau Audi Q4 e-tron care înregistrează rate de defecte de 3,5% și, respectiv, 4,0%, diferența arată o presiune clară asupra Tesla în Germania.

Din perspectiva consumatorului, fiabilitatea și costurile de întreținere pe termen lung devin factorii decisivi. Pentru Tesla, prioritizarea calității mecanice – în special a suspensiei, frânării și iluminatului – ar putea fi cheia pentru recâștigarea avântului pe această piață.

Sursă: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html