THACO vrea să investească în linia ferată de mare viteză Nord-Sud, care va fi construită în 7 ani

Într-un document transmis prim-ministrului Pham Minh Chinh și viceprim-ministrului Tran Hong Ha pe 26 mai, domnul Tran Ba Duong - președintele Grupului THACO - a propus să investească în proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud folosind capital propriu și alte surse de capital mobilizate legal.

Investiția totală a proiectului (inclusiv costurile de compensare, sprijin și relocare) este de 1.713.548 miliarde VND, echivalentul a aproximativ 67,34 miliarde USD. THACO a propus să investească în proiect o investiție totală de aproximativ 1.562.000 miliarde VND, echivalentul a aproximativ 61,35 miliarde USD. Dintre acestea, elementul de curățare a amplasamentului este un proiect independent implementat de stat și nu este inclus în capitalul total de investiții al proiectului.

Conform THACO, structura de capital a întreprinderii va include capitalul social al întreprinderii, reprezentând 20% din capitalul total de investiții, echivalentul a aproximativ 12,27 miliarde USD. Acest capital reprezintă capitalul propriu al întreprinderii, inclusiv capitalul propriu și alte capitaluri mobilizate legal prin emisiunea de acțiuni.

Partea de capital corespunzătoare unui procent de 80% din capitalul total investit (aproximativ 49,08 miliarde USD) este capital împrumutat de la instituții de credit autohtone și străine, garantat de Guvern și susținut cu dobândă în termen de 30 de ani.

Grupul THACO dorește să participe la investițiile în linia ferată de mare viteză Nord-Sud. (Fotografie ilustrativă)

În ceea ce privește perioada de implementare a proiectului, THACO a propus împărțirea proiectului în două faze:

Faza 1, construcția finalizată și punerea în funcțiune a proiectului în termen de 5 ani, cu două segmente: Ho Chi Minh City - Nha Trang și Hanoi - Ha Tinh. Acestea sunt două segmente cu cerere mare pentru transportul de pasageri și mărfuri.

Faza 2, finalizarea întregului proiect în următorii 2 ani, segmentul rămas fiind Ha Tinh - Nha Trang, din cauza terenului abrupt și complicat, fiind nevoie de mai mult timp pentru cercetare și găsirea celei mai eficiente soluții.

„Propunerea de finalizare a proiectului în 7 ani și de împărțire a etapelor întregului traseu va oferi timp partenerilor interni să studieze, să învețe, să coopereze și să primească transfer de tehnologie pentru a participa la construcție, producție, instalare și operare în siguranță și eficient”, a declarat THACO.

În propunere, THACO a mai precizat că va aplica tehnologia feroviară, electrificarea; va asigura modernitatea, standardele internaționale pe principiul cooperării cu întreprinderile autohtone pentru a primi un transfer rezonabil de tehnologie de la cei mai importanți parteneri experimentați din lume, din Europa (Germania, Franța...); Asia (Japonia, Coreea...).

În același timp, organizația va instrui resurse umane pentru a stăpâni tehnologia în construcția de infrastructură; producția de locomotive și vagoane; sisteme de semnalizare și control; managementul și operarea sistemelor feroviare de mare viteză pentru a forma proactiv industria feroviară și, prin intermediul acestui proiect, pentru a dezvolta industriile fundamentale ale țării, cum ar fi: industria grea (metalurgie, mecanică); industria digitală,...

„În special, THACO acordă prioritate coordonării și asocierilor în participațiune, cooperării cu întreprinderi și corporații autohtone pentru articole și sarcini care pot fi îndeplinite pe plan intern”, se arată în document.

În ceea ce privește planul de afaceri, THACO a propus o perioadă de operare a proiectului de 70 de ani, în care investitorul va propune prețurile biletelor spre aprobare de către agenția de stat, pe baza asigurării planului financiar și a perioadei de recuperare a investiției pentru proiect, conform reglementărilor.

În același timp, întreprinderea a propus să beneficieze de politici preferențiale conform Rezoluției 172/2024/QH15 și Legii Căilor Ferate din 2017. Mai exact, statul separă compensațiile și sprijinul pentru relocare; prioritizează alocarea terenurilor pentru dezvoltarea urbană conform modelului TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit); scutește de taxa de import pentru utilaje și echipamente care nu sunt încă produse pe plan intern; beneficiază de mecanisme speciale și specifice de stimulare și de stimulente pentru investiții la cel mai înalt nivel, conform legislației în vigoare.

THACO afirmă că va stăpâni întregul lanț valoric al proiectului, de la investiții, construcție până la operare și exploatare. Grupul se angajează să coopereze cu întreprinderi autohtone din domeniile metalurgiei, mecanicii, industriei de sprijin, industriei digitale etc. pentru a forma o industrie feroviară modernă.

Membrii THACO, precum THACO INDUSTRIES, vor fi responsabili de cercetarea și fabricarea locomotivelor, vagoanelor și componentelor; THADICO - Dai Quang Minh va implementa infrastructura și va gestiona operațiunile; THISO va dezvolta sisteme de infrastructură socială: comerț, asistență medicală și educație în jurul stațiilor, conform modelului TOD.

Thanh Lam

Sursă: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html