Orașul Ho Chi Minh cu schimbările sale puternice în infrastructură

Din 2020 până în prezent, orașul Ho Chi Minh a trecut prin numeroase schimbări majore, devenind un megaoraș. O serie de proiecte de infrastructură au fost finalizate, cum ar fi: Linia 1 de metrou, Podul Ba Son, Terminalul T3 Tan Son Nhat, noua autogară de est, debarcaderul Bach Dang, Parcul Râului Saigon... creând aspectul unui oraș modern și dinamic.

Linia 1 de metrou Ben Thanh-Suoi Tien: Mijloace de transport moderne

Pe 22 decembrie 2024, linia de metrou nr. 1 Ben Thanh - Suoi Tien a intrat oficial în funcțiune comercială, încheind aproape 20 de ani de construcție de la lansarea sa odată cu prima linie în februarie 2008. Pentru locuitorii orașului, acesta nu este doar un nou mijloc de transport, ci și o mândrie pentru modernitatea orașului care poartă numele Unchiului Ho.

Transportul ecologic nu este doar o sugestie, ci o cerință urgentă în spațiul urban. Înțelegând acest lucru, orașul Ho Chi Minh se concentrează pe dezvoltarea transportului ecologic, iar funcționarea metroului este o dovadă a determinării orașului de a crea un mediu de viață și de muncă care să îndeplinească standardele internaționale.

Construcția a început în august 2012, Linia 1 de metrou (Ben Thanh-Suoi Tien) are aproape 20 km lungime, cu o investiție totală de peste 43.700 miliarde VND și este primul proiect feroviar urban din orașul Ho Chi Minh.

După aproape un an de funcționare, Linia 1 de metrou a devenit familiară oamenilor. Călătoria din partea de est a orașului până în centrul orașului Ho Și Min durează acum mai puțin de 30 de minute, înlocuind ambuteiajele lungi de pe autostrada Hanoi .

Liniile de metrou care trec prin noile zone rezidențiale fac, de asemenea, viața mai convenabilă pentru oameni atunci când este promovată politica de extindere a orașului și de descentralizare a populației din zona centrală.

Numărul pasagerilor este în creștere, uneori în weekenduri și sărbători depășind 100.000 de pasageri/zi, demonstrând confortul acestui transport public modern.

Pentru mulți locuitori ai orașului, metroul nu este doar un mijloc de transport, ci și o sursă de mândrie pentru orașul modern în care trăiesc.

Odată cu apariția sa, metroul a contribuit la reducerea presiunii asupra traficului terestru, la îmbunătățirea calității aerului și la promovarea dezvoltării comerțului și serviciilor de-a lungul traseului. Metroul nr. 1 a devenit acum o parte a vieții de zi cu zi a unui oraș dinamic și modern.

Podul Ba Son: Leagă cele două maluri ale râului Saigon

Pentru ca locuitorii orașului, în trecut, pentru a ajunge la Thu Thiem, locuitorii din centrul orașului Ho Și Min trebuiau să facă autostopul cu barca, feribotul sau să aleagă să ocolească tunelul râului Saigon. Mai departe, trebuiau să se înghesuie pe podul Saigon.

Pe 28 aprilie 2022, Podul Ba Son a fost inaugurat oficial, devenind un simbol care leagă cele două maluri ale râului Saigon. Nu este o exagerare să spunem că Podul Ba Son a trezit la viață un tărâm plin de promisiuni.

Construcția podului Ba Son a început în februarie 2015, proiectul are o lungime de aproape 1,5 km și o investiție totală de peste 3.000 de miliarde de VND.

Podul are o deschidere hobanată de 200 m lungime și un turn de pod în formă de dragon, înalt de 113 m. De la intersecția Ton Duc Thang-Le Duan, podul se conectează direct la axa Mai Chi Tho, deschizând calea pentru dezvoltarea noii zone urbane Thu Thiem.

Nu numai că ajută oamenii să călătorească mai ușor, dar Podul Ba Son oferă și un impuls orașului Thu Thiem în drumul său spre a deveni un centru financiar internațional. Mai mult decât un simplu proiect de infrastructură, podul deschide un nou capitol pentru cel mai dinamic oraș din țară.

Debarcaderul Bach Dang - Parcul Saigon Riverside: Spațiu public nou

După renovare, debarcaderul Bach Dang, care odinioară era un loc de acostare a navelor și bărcilor cu vechi debarcadere, a devenit un spațiu public de-a lungul râului. Format și combinat cu strada pietonală Nguyen Hue, debarcaderul Bach Dang a creat un complex de divertisment, relaxare și evenimente de amploare chiar în centrul orașului Ho Chi Minh.

Proiectul acoperă o suprafață de peste 23.000 de metri pătrați și are un capital de investiție de peste 100 de miliarde VND. Orașul va păstra majoritatea copacilor bătrâni, construind totodată alei pavate cu granit pe malul râului, adăugând gazon, bănci, sisteme de iluminat și noi debarcadere pentru a deservi atât traficul de pasageri, cât și turismul fluvial.

Pe partea opusă a râului Saigon, a fost finalizat și a primit un nou aspect un parc (de la podul Ba Son până la tunelul râului Saigon, în vechea zonă a orașului Thu Duc). Acest spațiu public mare și verde a devenit un loc de divertisment și relaxare pentru locuitorii orașului.

Proiectul acoperă o suprafață de aproape 5 hectare, întinzându-se pe o distanță de peste 800 de metri de-a lungul malului râului, și este planificat sincron cu numeroase elemente: trasee pietonale și pentru biciclete, poduri pietonale, debarcadere, piețe pentru evenimente, scene în aer liber, parcuri din piatră, fântâni arteziene, sisteme de iluminat artistic și ecrane LED.

Parcul a devenit rapid un loc preferat pentru fotografii printre turiști și tineri. Nu numai că a adus un peisaj nou, dar a acționat și ca un „plămân verde” pentru zonă.

Aspectul parcului a înlocuit complet peisajul anterior de pustietate, stuf și gunoaie de pe malul râului, creând un spațiu urban civilizat și modern.

Noua Autogară de Est - Terminalul T3 Tan Son Nhath: Poartă de acces modernă pentru trafic

Vechea Autogară de Est din Binh Thanh a fost construită cu mult timp în urmă și era supraîncărcată, creând chiar un „punct negru” în trafic, deoarece un număr mare de vehicule intrau și ieșeau continuu din centrul orașului. Ca răspuns la nevoia de planificare urbană, noua Autogară de Est a fost construită în cartierul Long Binh, orașul Ho Chi Minh, devenind cea mai mare autogară interprovincială din țară.

Noua Autogară de Est are o lățime de peste 16 hectare, cu o investiție totală de aproximativ 4.000 de miliarde de VND și a fost pusă în funcțiune în faza 1 din octombrie 2020.

Autogara este proiectată într-un stil modern, incluzând o zonă de preluare și debarcare a pasagerilor, parcare, centru de servicii și este conectată direct la linia 1 de metrou Ben Thanh-Suoi Tien și la rețeaua de autobuze. Autogara de Est a contribuit la completarea rețelei de transport public și la extinderea spațiului urban al orașului.

Pentru a reduce încărcarea terminalelor T1 și T2 ale aeroportului Tan Son Nhat, după măsuri drastice de curățare a terenului și de accelerare a progresului construcției, pasagerii care sosesc și pleacă din orașul Ho Chi Minh vor avea mai multe opțiuni în aprilie 2025, odată cu intrarea în funcțiune a terminalului T3 al aeroportului Tan Son Nhat. Acesta este cel mai modern proiect de infrastructură aeronautică finalizat în semestrul 2020-2025.

Cu o investiție totală de aproape 11.000 de miliarde de VND, o suprafață de peste 112.000 m² și o capacitate proiectată de 20 de milioane de pasageri/an, Terminalul T3 va fi pus oficial în funcțiune comercială din aprilie 2025.

Cu 4 etaje deasupra solului, 1 subsol, 90 de ghișee tradiționale de check-in, 20 de ghișee automate de depunere a bagajelor, 42 de chioșcuri de check-in și 25 de porți de control al securității, Terminalul T3 dublează capacitatea de serviciu a Aeroportului Tan Son Nhat.

Deschiderea Terminalului T3 de la Aeroportul Tan Son Nhat deschide un nou impuls pentru turism și comerț în orașul Ho Chi Minh și în întreaga regiune de sud-est.

TAT DAT - TUAN ANH

Sursă: https://nhandan.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-voi-nhung-dau-an-ha-tang-doi-thay-manh-me-post928659.html