Eliminarea a trei obstacole în calea proiectelor cheie de transport.

În urma inspecțiilor efectuate de șapte grupuri operative înființate de guvern , șantierele de construcții ale unor proiecte cheie de transport continuă să se confrunte cu obstacole în accelerarea progresului, contribuind la obiectivul de finalizare a 3.000 km de autostrăzi până în 2025.

Dl. Nguyen The Minh, director adjunct al Departamentului de Management Economic și Investițional în Construcții ( Ministerul Construcțiilor ), a declarat că rezolvarea obstacolelor se concentrează pe trei probleme majore.

Domnul Nguyen Minh.

Concentrează-te pe rezolvarea a trei probleme majore.

Cum evaluați schimbările de pe șantier în urma inspecțiilor efectuate de cele șapte grupuri de lucru?

În ultima perioadă, ministerele, departamentele, localitățile, investitorii, unitățile de consultanță și contractorii au depus eforturi considerabile în organizarea și implementarea proiectelor cheie de transport, în special a celor planificate pentru finalizare în acest an.

Nu mai este mult timp până la sfârșitul anului 2025, volumul de muncă rămas fiind enorm. Deși grupul de lucru a coordonat gestionarea unor dificultăți și obstacole, riscurile potențiale rămân.

Departamentul va continua să recomande Ministerului Construcțiilor să organizeze grupuri de lucru conduse de miniștri adjuncți pentru a inspecta periodic implementarea proiectelor, cu scopul de a oferi îndrumări, de a rezolva dificultățile și obstacolele și de a accelera progresul.

Domnul Nguyen Minh

Majoritatea proiectelor sunt în termen. Cu toate acestea, în cazul unor proiecte, din diverse motive, progresul este lent și nu a îndeplinit așteptările.

Prim-ministrul a înființat șapte grupuri de lucru, conduse de viceprim-miniștri, pentru a inspecta direct amplasamentele și a colabora cu investitorii și autoritățile locale pentru a rezolva dificultățile și obstacolele.

În timpul inspecțiilor, grupul de lucru a solicitat ca investitorii și unitățile să învețe din experiența practică și să reorganizeze prompt construcția; să nu fie neglijenți sau mulțumiți de sine; și să organizeze construcția în „3 ture, 4 echipe” pentru a compensa întârzierile la realizarea lucrărilor și a asigura progresul și calitatea.

Ce obstacole au fost identificate și depășite, domnule?

În urma inspecțiilor efectuate de șapte grupuri de lucru, fiecărei localități și fiecărui minister și sector i-au fost atribuite sarcini specifice. Accentul pentru rezolvarea obstacolelor se pune pe trei probleme majore.

În ceea ce privește lucrările de defrișare a terenurilor, localități precum Tuyen Quang (proiectul Tuyen Quang - Ha Giang), Khanh Hoa (proiectul Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), Dong Nai (proiectul Bien Hoa - Vung Tau, Șoseaua de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo)... trebuie să mobilizeze întregul sistem politic pentru a finaliza predarea tuturor terenurilor până în martie.

În ceea ce privește materialele de construcție, provinciilor cu mine de materiale din Sud (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai etc.) li s-au atribuit obiective de aprovizionare pentru fiecare proiect și au finalizat toate procedurile aferente pentru a permite exploatarea și aprovizionarea în martie. Echipa de inspecție guvernamentală a îndemnat, de asemenea, orașul Da Nang și provinciile Tuyen Quang și Ha Giang să accelereze procedurile de acordare a licențelor de carieră, asigurându-se că antreprenorii nu duc lipsă de materiale.

În ceea ce privește finanțarea, Ministerul Finanțelor are sarcina de a se coordona cu localitățile pentru a echilibra și reglementa finanțarea, asigurându-se că nu există lipsă de capital pentru proiectele planificate pentru finalizare în 2025, în special proiectele Tuyen Quang - Ha Giang și Cao Lanh - An Huu.

Multe proiecte au avut termenele de realizare scurtate.

În timpul inspecțiilor, investitorii au raportat despre progresul proiectelor de autostrăzi în curs și dacă își asumă obiectivul de finalizare a 3.000 km până la sfârșitul anului 2025, așa cum a fost stabilit de prim-ministru, domnule?

Pentru a atinge obiectivul național de a avea 3.000 km de autostrăzi, Ministerul Construcțiilor, autoritățile locale și Corporația Vietnam de Investiții și Dezvoltare a Autostrăzilor (VEC) implementează în prezent 28 de proiecte/proiecte componente cu o lungime totală de aproximativ 1.188 km.

Viceprim-ministrul Nguyen Hoa Binh, șeful Grupului Operativ nr. 1, a inspectat proiectul autostrăzii expres Hoa Lien - Tuy Loan pe 13 martie.

Începând cu prima săptămână a lunii martie 2025, 16 proiecte (cu o lungime totală de 786 km) sunt în curs de desfășurare, respectând îndeaproape planul de finalizare pentru 2025. Multe proiecte cu condiții favorabile vor încerca să scurteze timpul de construcție cu 3-6 luni față de contract, cum ar fi: secțiunile de autostradă Nord-Sud de la Bai Vot la Ham Nghi, Ham Nghi la Vung Ang, Bung la Van Ninh și Van Phong la Nha Trang; și secțiunea de autostradă Bien Hoa - Vung Tau prin provincia Ba Ria - Vung Tau.

Există 12 proiecte (cu o lungime totală de 402 km) care încă se confruntă cu dificultăți în ceea ce privește defrișarea terenurilor și materialele de construcție. Unitățile relevante trebuie să fie decisive și concentrate pe rezolvarea acestor probleme, organizând construcția în „3 ture, 4 echipe” pentru a asigura finalizarea în 2025.

De obicei, în componentele 1, 3 și 5 ale proiectului Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Și Min, lucrările de defrișare a terenurilor sunt încă incomplete în unele zone. Proiectul necesită mobilizarea a peste 6 milioane de metri cubi de nisip pentru finalizarea lucrărilor de dig.

Pentru componentele 1 și 2 ale autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau, mai sunt lucrări importante de curățare a terenului; există încă o lipsă de 3 milioane de metri cubi de sol pentru finalizarea lucrărilor de terasament înainte de sezonul ploios (în mai 2025).

Proiectele componente 1 și 3 ale autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (lungime de 68 km) din provincia Khanh Hoa mai au aproximativ 2,2 km de teren nepredat, iar producția de construcții rămâne scăzută.

În ceea ce privește proiectul Tuyen Quang - Ha Giang, defrișările de terenuri din provincia Tuyen Quang nu au îndeplinit cerințele; procedurile de acordare a autorizațiilor pentru exploatarea solului și a pietrei sunt încă lente; iar implementarea construcțiilor se confruntă cu dificultăți în alocarea fondurilor din bugetul local.

Potrivit acestuia, ce proiecte necesită un nivel ridicat de concentrare pe abordarea dificultăților pentru a respecta termenele limită?

Așa cum s-a menționat mai sus, dintre cele 28 de proiecte incluse în planul de autostradă expres de 3.000 km aflat în derulare, 12 proiecte necesită acțiuni decisive din partea investitorilor și a autorităților locale pentru a depăși dificultățile, precum și antreprenorilor care trebuie să depună toate eforturile pentru a asigura progresul necesar.

Pentru alte proiecte, chiar dacă acestea sunt în principiu în termen, investitorii și contractorii nu trebuie absolut deloc să se complacă, ci trebuie să monitorizeze îndeaproape situația implementării și să facă prompt ajustări pentru a se potrivi condițiilor reale.

Identificați și remediați prompt contractorii sub performanță.

La aproape șapte luni după ce prim-ministrul a lansat campania intensivă de emulare de 500 de zile pentru finalizarea a 3.000 km de autostrăzi, au existat vreo schimbare pe șantierele acestor proiecte, domnule?

Imediat după lansarea campaniei de emulare de vârf de către Prim-ministru, șantierele de construcții au fost cuprinse de un nou entuziasm. La fiecare proiect, numărul de mașini, echipamente și personal mobilizat de antreprenori a crescut de 1,5 până la 2 ori față de perioada anterioară lansării campaniei.

O secțiune a autostrăzii expres Van Phong - Nha Trang a fost finalizată și se așteaptă să fie deschisă traficului pe 30 aprilie.

Ca răspuns la campania de emulare din perioada de vârf, Departamentul de Economie - Managementul Investițiilor și Construcțiilor a coordonat, de asemenea, cu Departamentul de Organizare și Personal pentru a lansa o mișcare de emulare la nivelul proiectelor, definind clar criterii și termene specifice pentru fiecare element de lucru.

Periodic, se desfășoară un proces de revizuire și recompensare pentru a încuraja prompt persoanele și grupurile cu realizări remarcabile și abordări inovatoare, încurajând concurența în cadrul fiecărei unități și între consiliile de management al proiectului, cu scopul de a scurta timpul de construcție și de a finaliza proiectele cu cea mai înaltă calitate și estetică.

După aproape 7 luni de la lansare, unele proiecte s-au accelerat, practic finalizând construcția suprafeței drumului, cum ar fi secțiunea de 70 km de la Van Phong la Nha Trang. Unele proiecte, cum ar fi secțiunea Bai Vot (Ha Tinh) - Cam Lo (Quang Tri), depun eforturi pentru a implementa construcția și a le finaliza simultan până pe 2 septembrie anul acesta.

Recent, în rândul unor antreprenori au apărut încă întârzieri în implementarea construcțiilor. Cum sfătuiește Departamentul de Economie și Management al Investițiilor în Construcții conducerea Ministerului Construcțiilor să îndrume investitorii pentru a îmbunătăți simțul responsabilității unităților de construcții, domnule?

Pe lângă motive obiective, cum ar fi defrișările de teren, lipsa materialelor de construcție, condițiile meteorologice nefavorabile și ploile neobișnuite pentru sezon, unii antreprenori nu au reușit să respecte programul de execuție impus.

Pe baza funcțiilor și sarcinilor care îi sunt atribuite, Departamentul de Management Economic și Investițional în Construcții a inspectat periodic șantierele de construcții și a evaluat progresul săptămânal și lunar pentru a consilia conducerea Ministerului Construcțiilor cu privire la criticarea și reamintirea antreprenorilor care sunt în întârziere și la dirijarea consiliilor de management al proiectului pentru realocare volumului de lucru pentru unitățile de construcții sub performanță.

Mulțumesc, domnule!

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm