Deficitul de motorină amenință să întârzie proiectele de construcții legate de APEC.

Antreprenorii care lucrează la aeroport, la hotelurile care deservesc APEC și la drumul provincial 975 din Phu Quoc sunt într-o stare de anxietate din cauza lipsei de combustibil, ceea ce provoacă întârzieri în unele proiecte.

La proiectul de extindere a Aeroportului Internațional Phu Quoc din provincia Kien Giang, unul dintre proiectele cheie care deservesc APEC 2027, antreprenorul implementează în prezent elemente precum terminalul de pasageri, pista 2 și platformă.

Șantierul de construcții al extinderii Aeroportului Internațional Phu Quoc.

Dl. Le Vu Minh Quang, comandantul antreprenorului care construiește pista numărul 2, subordonat Corporației de Construcții Aviatice (ACC), a declarat că unitatea turnează primul strat de beton pentru pistă, ajungând la 50% din volum, și al doilea strat, ajungând la 10%, finalizarea și predarea către investitor fiind așteptate până la 30 aprilie.

Antreprenorul mobilizează aproximativ 160-180 de utilaje, cum ar fi buldozere, excavatoare, echipamente de turnare a betonului etc., necesitând aproximativ 10.000 de litri de motorină pe zi. Cu toate acestea, având în vedere că două treimi din aprovizionare sunt întrerupte, furnizorul furnizează doar o cantitate mică de 2.000-3.000 de litri de motorină pe zi. În prezent, unitatea mai are doar aproximativ 6.000 de litri de combustibil de utilizat în următoarele zile.

Antreprenorul a reușit să împrumute aproximativ 5.000 de litri de combustibil din alte surse sau să îl cumpere litru cu litru de la benzinăriile de pe insula Phu Quoc. Prețul motorinei a crescut de la 19.000 la 36.000 VND/litru, ceea ce a cauzat dificultăți antreprenorului. Pe lângă creșterea costurilor cu combustibilul, chiar și cu termenul limită prelungit, antreprenorul trebuie să plătească salariile muncitorilor, cheltuielile de hrană și cazare; în caz contrar, aceștia se vor întoarce pe continent sau se vor muta la un alt proiect.

Potrivit domnului Quang, multe utilaje sunt nefuncționale din cauza lipsei de combustibil. În ultimele două zile, unitatea a trebuit să reducă aproximativ 60% din utilajele și echipamentele de pe șantier, iar 70 de șoferi și operatori de utilaje au fost concediați temporar. „Cu greu putem garanta finalizarea proiectului până pe 30 aprilie dacă aprovizionarea cu petrol a orașului Phu Quoc rămâne restricționată așa cum este acum”, a spus el.

În mod similar, un reprezentant al companiei pe acțiuni Duc Chinh Investment and Construction și-a exprimat îngrijorarea cu privire la potențiala penurie de combustibil în zilele următoare. Pentru a nivela pista de 270 de hectare de la Aeroportul Phu Quoc, antreprenorul trebuie să excaveze 4,5 milioane de metri cubi de sol și să umple aproximativ 4 milioane de metri cubi de sol. Până în prezent, proiectul este finalizat în proporție de 70% și se așteaptă să fie finalizat până la 30 mai.

Pentru a alimenta 130 de utilaje de construcții care funcționează continuu în trei schimburi, echivalentul a 400 de utilizări ale echipamentelor pe zi, Duc Chinh a trebuit să construiască două benzinării pe șantier și să încheie contracte cu cinci furnizori, consumând aproximativ 27.000 de litri de combustibil pe zi.

Potrivit domnului Phung Manh Tuan, comandantul proiectului, unitatea a încheiat un contract cu un furnizor de combustibil, transportând 200.000 de litri de combustibil pe insulă cu navele de fiecare dată, suficient pentru construcția timp de 7-10 zile. Din 2 martie, furnizorul de combustibil a onorat doar precomenzi și nu mai acceptă comenzi noi din cauza lipsei de aprovizionare.

În prezent, cele două benzinării de la amplasamentul proiectului mai au doar 70.000 de litri de combustibil, plus încă 50.000 de litri colectați pe insulă, suficient pentru a ajunge doar pentru o săptămână de construcție. „Nu știm cum va continua construcția săptămâna viitoare dacă rămânem fără combustibil; s-ar putea să fie nevoie să oprim temporar utilajele”, a spus dl. Tuan.

Potrivit unui reprezentant al antreprenorului Duc Chinh, costurile cu combustibilul pentru vehiculele de construcții reprezintă 17-20% din costul total al pachetului de construcții. Având în vedere dublarea prețurilor petrolului, așa cum se întâmplă în prezent, antreprenorul înregistrează pierderi cu fiecare proiect, cu excepția cazului în care investitorul ajustează prețurile unitare.

La proiectul Drumului Provincial 975, o rută vitală care leagă zonele de dezvoltare a infrastructurii APEC din Phu Quoc, un reprezentant al antreprenorului An Phat a declarat că echipamentele de construcții necesită aproximativ 25.000 de litri de combustibil pe zi, dar primesc doar 2.000-4.000 de litri. Programul de construcție în 3 schimburi, cu 4 echipe, a devenit o abordare de tip „muncă și joacă”, multe elemente trebuind amânate, potrivit domnului Hoang Huong Son, managerul de șantier.

În Phu Quoc, o serie de proiecte de infrastructură de transport și cazare care deservesc Săptămâna de Nivel Înalt APEC 2027 intră în faza de vârf a construcției înainte de sezonul ploios. Majoritatea lucrărilor de fundații, nivelare a terenului și construcții structurale se bazează pe echipamente și utilaje cu motorină.

În medie, un proiect de infrastructură în valoare de aproximativ 5.000-6.000 de miliarde VND, care durează aproximativ 3 ani pentru a fi finalizat, necesită de obicei 100-200 de utilaje grele care funcționează continuu, consumând în jur de 10.000-20.000 de litri de motorină pe zi sau chiar mai mult. Cu un consum atât de mare, cantitatea de combustibil pe care antreprenorii o pot stoca la șantier este de obicei suficientă doar pentru 3-5 zile de funcționare.

Prin urmare, dacă alimentarea cu motorină este întreruptă, sistemul de utilaje va trebui oprit, turele de construcție vor fi întrerupte, iar sute de muncitori vor rămâne inactivi, ceea ce va duce la riscul de întârzieri și la creșterea costurilor de operare.

Potrivit antreprenorilor, asigurarea unei aprovizionări stabile cu motorină pentru șantierele de construcții APEC este crucială pentru menținerea progresului construcției. Prin urmare, agenția de management trebuie să stabilească rapid un mecanism pentru a prioritiza aprovizionarea cu combustibil la prețuri controlate. Dacă deficitul de petrol persistă până în aprilie sau mai, când proiectele intră în faza de vârf a construcției, ar putea apărea riscul unor întârzieri pe șantiere.

Recent, companiile care construiesc proiecte cheie de infrastructură în Phu Quoc au solicitat investitorului sprijin în ceea ce privește creșterea prețurilor la combustibili, asistență pentru lucrători în timpul pauzelor de lucru și autorităților pentru a asigura aprovizionarea cu combustibil. „Suntem foarte îngrijorați că, dacă lucrătorii sunt șomeri chiar și pentru câteva zile, va fi foarte dificil să îi reținem. Lucrătorii se vor întoarce pe continent sau se vor muta la alte proiecte, iar apoi va fi foarte dificil să îi recrutăm din nou, ceea ce va duce la o lipsă de forță de muncă pe șantiere”, a declarat dl. Le Vu Minh Quang.

Conform VnExpress

• Vezi linkul sursă: https://vnexpress.net/thieu-dau-diesel-cong-trinh-phuc-vu-apec-nguy-co-cham-tien-do-5048373.html

Sursă: https://baobacninhtv.vn/thieu-dau-diesel-cong-trinh-phuc-vu-apec-nguy-co-cham-tien-do-postid440850.bbg