Punctul culminant este reprezentat de aripile laterale.
Ceremonia de la Casa Albă a dezvăluit și prima imagine oficială a avionului F-47, cea mai notabilă caracteristică fiind canardul - o aripă mică atașată la partea din față a aripii principale.
Acest detaliu a creat imediat dezbateri aprinse în rândul experților militari cu privire la rolul și designul F-47, deoarece este în mod clar diferit de aeronavele stealth din generațiile anterioare, cum ar fi F-22 și F-35.
Contractul de miliarde de dolari plasează Boeing într-o poziție de lider pentru livrarea unui avion de vânătoare care ar putea înlocui platforme îmbătrânite, precum F-22 Raptor, despre care se așteaptă să intre în serviciu la sfârșitul acestui deceniu.
Fotografie simulată a avionului de vânătoare american Boeing F-47. Fotografie USAF
Primele imagini arată un design aerodinamic complex, inclusiv admisii de aer asimetrice, ceea ce ridică speculații că Forțele Aeriene ar putea ascunde în mod deliberat detalii sensibile de informațiile străine.
Oficialii americani au dezvăluit doar că F-47 va încorpora „tehnologie avansată” pentru a face față amenințărilor tot mai mari. Avioanele Canard nu sunt un design neobișnuit, fiind folosite pe aeronave precum Dassault Rafale, Saab Gripen sau Eurofighter Typhoon, contribuind la creșterea manevrabilității.
Totuși, în cazul unui avion de vânătoare stealth american, apariția aripioarelor ar putea semnala o schimbare în strategia de proiectare: echilibrarea stealth-ului și a performanței în luptă.
Expertul în aerospațiu Michael Pryce de la Centrul pentru Studii Strategice și Internaționale a declarat că publicitatea timpurie a acestei caracteristici de către Forțele Aeriene ale SUA ar putea sugera că acestea prioritizează lupta la distanță mică sau luptele aeriene de mare viteză în detrimentul stealth-ului absolut. Un motiv ar putea fi tehnologia radar inamică din ce în ce mai avansată, în special radarele de joasă frecvență care pot detecta aeronavele stealth de la distanță.
Programul NGAD, având în centrul său F-47, este în dezvoltare de ani de zile, prototipurile zburând din 2020. Programul nu se concentrează doar pe o singură aeronavă, ci pe construirea unui întreg ecosistem de luptă aeriană, lucrând cu drone și senzori avansați pentru a menține un avantaj față de adversari.
Victoria Boeing asupra Lockheed Martin marchează o piatră de hotar semnificativă. Lockheed Martin este producătorul avioanelor F-22 și F-35, dar Boeing și-a dovedit tăria cu modele puternice de avioane de luptă precum F/A-18 Super Hornet și avioanele de antrenament T-7A Red Hawk.
Cursă de viteză între J-20-ul Chinei și Su-57-ul Rusiei
Sistemele de ascundere ale avionului F-47 ar putea fi o combinație a două filozofii de design opuse: stealth-ul american și manevrabilitatea avioanelor chinezești și rusești. Și J-20 din China are sisteme de ascundere, care îi conferă o manevrabilitate sporită, deși capacitățile sale stealth nu sunt încă cunoscute. Între timp, Su-57 din Rusia sacrifică o parte din stealth pentru super-manevrabilitate.
Ellen Pawlikowski, general în retragere al Forțelor Aeriene, consideră că viitorul războiului aerian se va desfășura în medii „haotice, disputate”, unde viteza și manevrabilitatea vor fi la fel de importante ca și stealth-ul, ceea ce ar putea explica de ce Boeing a adoptat o abordare diferită cu F-47.
Cu toate acestea, designul ridică și semne de întrebare cu privire la cost și complexitate. NGAD a fost supus analizei din cauza bugetului său masiv, estimat la peste 100 de miliarde de dolari. Adăugarea de aripi ar putea crește provocarea de fabricație, necesitând inginerie sofisticată pentru a menține discreția, asigurând în același timp performanța aerodinamică.
Dacă F-47 are într-adevăr sisteme defensive ascunse, acest lucru ar putea semnala o schimbare majoră în strategia de luptă aeriană a SUA, una care se bazează nu doar pe stealth, ci și pe capacități de luptă îmbunătățite în scenarii mai complexe.
Ngoc Anh (conform WH, Armatei Bulgare, AFP)
Comentariu (0)