Progresele tehnologice stimulează inovația și eficiența în logistică.

Serviciile gratuite de ridicare a comenzilor de la ușă la ușă, chiar și pentru o singură comandă, stimulează inovația tehnologică, optimizează costurile și îmbunătățesc experiența clienților în industria logistică.

În contextul în care logistica devine o verigă din ce în ce mai importantă în lanțul de aprovizionare și în comerțul electronic, multe companii au fost pioniere în implementarea soluțiilor de înaltă tehnologie, în special a serviciilor gratuite de ridicare a comenzilor de la ușă la ușă, chiar și pentru o singură comandă.

Având în vedere această tendință, un reporter de la ziarul Industry and Trade l-a intervievat pe profesorul asociat Dr. Nguyen Thuong Lang, expert economic , pentru a clarifica beneficiile, provocările și riscurile asociate modelului logistic modern, de la optimizarea costurilor și operațiunilor până la îmbunătățirea experienței clienților și a competitivității afacerilor.

Economist - Conf. univ. prof. dr. Nguyen Thuong Lang.

Beneficiile unui model de serviciu de ridicare gratuită

- Domnule, cum apreciați tendința companiilor de logistică care oferă servicii gratuite de ridicare a comenzilor de la ușă la ușă, chiar și pentru o singură comandă?

Profesor asociat Dr. Nguyen Thuong Lang: În opinia mea, progresele tehnologice în domeniul logisticii reprezintă un pas semnificativ înainte. Acestea sunt strâns legate de nevoia de economii de costuri, economii de timp, procese de livrare optimizate, operațiuni optimizate și chiar de modul în care companiile interacționează. Cu această abordare, atunci când tehnologia va fi anunțată și adoptată de companii, aceasta va satisface nevoile lumii reale și cu siguranță se va răspândi în întreaga industrie logistică. Companiile care sunt în frunte vor obține avantaje în ceea ce privește costurile, procese mai optimizate și mai rapide și o eficiență operațională îmbunătățită.

Prin urmare, odată cu adoptarea rapidă a progreselor tehnologice, impactul acestora va fi enorm. Companiile ar trebui să aibă o strategie proactivă, adoptând-o prompt, chiar și imediat după finalizarea cercetării și dezvoltării, fără a fi nevoie de un timp excesiv de testare. Solicitarea cu îndrăzneală a feedback-ului clienților este, de asemenea, crucială pentru evaluarea gradului de îmbunătățire a calității serviciilor.

Această abordare oferă, de asemenea, liniște sufletească clienților, deoarece livrările lor nu vor fi întrerupte, blocate sau întârziate, crescând astfel numărul de comenzi. Aceasta înseamnă promovarea tranzitului de mărfuri, îmbunătățind astfel eficiența operațională a lanțului de producție, a lanțului de aprovizionare sau a lanțului economic. Drept urmare, companiile de logistică, furnizorii de servicii și furnizorii de produse beneficiază cu toții.

- Este o politică de procesare gratuită a comenzilor sustenabilă din punct de vedere economic în comparație cu sistemul actual de taxe pe ultimul kilometru de pe piață?

Profesor asociat Dr. Nguyen Thuong Lang: Comparativ cu această problemă, taxa pe care clienții o plătesc până la destinația finală pe piața actuală, în opinia mea, conceptul de logistică a ultimului kilometru este o abordare foarte progresivă și a fost adoptat pe scară largă de companiile de logistică din întreaga lume . Până în prezent, metoda de a onora două comenzi, dar de a percepe doar costul uneia, este o tactică promoțională pentru stimularea cererii și, în același timp, un instrument competitiv eficient. Cred că aceasta este una dintre tehnicile care contribuie la o piață mai dinamică și încurajează furnizorii să găsească instrumente competitive mai eficiente.

În schimb, consumatorii, atunci când utilizează serviciul, se vor simți respectați și valoarea lor sporită. Cu alte cuvinte, clientul este cu adevărat rege, iar furnizorii de servicii se străduiesc să ofere modele inteligente care oferă beneficii tangibile. Drept urmare, legătura dintre cele două părți este consolidată, piața devine mai dinamică, iar concurența stimulează inovația. Inovația, la rândul ei, duce la reducerea costurilor și la dezvoltarea unor modele și mai inteligente. Cred că aceasta este o abordare foarte bună, progresivă, care se aliniază cu tendințele unei economii de piață.

Riscuri, provocări și probleme de optimizare a costurilor.

- Care considerați că sunt principalele riscuri economice ale acestui model?

Profesor asociat Dr. Nguyen Thuong Lang: În opinia mea, toate modelele de aplicații de înaltă tehnologie care sunt implementate rapid vin întotdeauna cu anumite riscuri. Primul risc vine din partea clientului. De exemplu, un client s-ar putea răzgândi: cineva ar putea plasa două comenzi, dar să accepte doar una, sau cineva ar putea plasa trei comenzi, dar să accepte doar una... În contextul concurenței prin prețuri, acest lucru duce cu ușurință la prețuri de prădător. Cred că este destul de normal.

Progresele tehnologice în domeniul logisticii reprezintă un pas semnificativ înainte. (Imagine ilustrativă)

Al doilea risc este riscul tehnologic. Corporațiile care nu reușesc să țină pasul cu progresele tehnologice vor deveni învechite, vor fi eliminate de pe piață sau chiar vor înceta să existe. Aceasta face parte din procesul de formare și dezvoltare a afacerilor, iar acest risc este, în esență, riscul de piață.

Al treilea risc se referă la tehnologie, în special la securitatea informațiilor. Noile tehnologii pot duce la scurgerea de informații despre clienți sau despre plăți, mai ales dacă tehnologiile de securitate nu țin pasul. Acest lucru poate crea riscuri pentru ambele părți.

Totuși, cred că toate aceste riscuri, odată identificate, pot fi abordate prompt. În prezent, datorită progreselor tehnologice, inovării, în special în domeniul digital , și aplicării inteligenței artificiale și a modelelor complet automatizate, cred că aceste riscuri vor fi atenuate semnificativ.

- În opinia dumneavoastră, într-un mediu competitiv de prețuri, care sunt factorii cheie care determină succesul unei afaceri și cum ar trebui afacerile să echilibreze profitabilitatea și scara?

Profesor asociat Dr. Nguyen Thuong Lang: În opinia mea, jocul respectiv este, în esență, tot un joc; ceea ce se numește reducere de prețuri este, de fapt, doar o cursă pentru scăderea prețurilor și reducerea costurilor. Cred că firmele care pot menține o marjă de profit acceptabilă sau la cel mai scăzut nivel, dar o pot menține pentru cea mai lungă perioadă de timp, vor câștiga cu siguranță.

Unele companii își asumă pierderi în anticiparea extinderii. Cred că riscurile în acest caz sunt de obicei foarte mari, așa că trebuie să optimizeze costurile și, mai ales, să se asigure că marjele lor de profit sunt cât mai mici posibil. Cu toate acestea, pe termen lung, dacă ating o scară largă și atrag o bază mare de clienți, profitul inițial scăzut va fi compensat de un volum mare de producție. Cred că acești doi factori trebuie să se producă simultan pentru a produce rezultate concrete. Acceptarea doar a uneia dintre cele două extreme poate duce la eșec: acceptarea unui profit zero, dar atingerea unei scări mari nu va fi semnificativă, sau o scară mică, dar un profit mare, va duce la prețuri mari și la lipsă de competitivitate. Prin urmare, provocarea actuală este optimizarea scării afacerii.

Mulțumesc, domnule!

Modelele logistice moderne, care oferă ridicare gratuită de la ușă la ușă chiar și pentru o singură comandă, reprezintă nu doar un progres tehnologic, ci și o dovadă a capacităților inovatoare ale industriei. Cu toate acestea, pentru ca acest model să fie cu adevărat sustenabil, companiile trebuie să găsească un echilibru între costuri, scară și marje de profit, gestionând în același timp riscurile legate de tehnologie, securitate și piață. Numai abordând simultan aceste provocări, companiile pot menține un avantaj competitiv, pot îmbunătăți experiența clienților și pot promova dezvoltarea durabilă a industriei logistice în special, precum și a lanțului de aprovizionare și a economiei digitale în general.

Sursă: https://congthuong.vn/tien-bo-cong-nghe-thuc-day-doi-moi-va-hieu-qua-trong-logistics-433191.html