Proiectul autostrăzii expres Tuyen Quang - Ha Giang, secțiunea care traversează provincia Tuyen Quang, intră într-o fază crucială de construcție, cu scopul de a fi finalizat la termenul stabilit.
Profită de zilele însorite pentru construcții.
La începutul lunii martie, atmosfera de pe șantierul autostrăzii expres Tuyen Quang - Ha Giang era extrem de agitată. Vizitând lotul 19, construit de Truong Son Construction Corporation și Thanh Hung Investment and Construction Co., Ltd., reporterul nostru a observat zeci de muncitori lucrând cu sârguință sub soarele arzător. Sunetele excavatoarelor și ale compactoarelor asfaltice răsunau peste tot.
Dl. Nguyen Van Hoa, operator de excavator pentru un antreprenor, a împărtășit: „În ultimele trei săptămâni, burnița persistentă și solul umed au îngreunat lucrările de terasament. În zilele ploioase, profităm de ocazie pentru a construi podețe tip „casetă”.”
Acum, că vremea este favorabilă și însorită, am început construcția. Terenul muntos este complex; în unele locuri, trebuie să nivelăm munții și să construim lucrări de terasament, ceea ce necesită mult timp. Dar toată lumea face tot posibilul pentru că își dorește ca autostrada să fie finalizată cât mai curând.
O atmosferă agitată domnește pe șantierul de construcție al autostrăzii expres Tuyen Quang - Ha Giang.
Hoa nu este singurul; mulți alți muncitori se străduiesc, de asemenea, să finalizeze proiectul la timp. Cu toate acestea, se confruntă și cu numeroase dificultăți, în special cu vremea imprevizibilă.
Dl. Tran Van Dung, muncitor în construcția de drumuri, a declarat: „Pe șantier, este praf în sezonul uscat și noroi în sezonul ploios. Uneori trebuie să oprim temporar construcția deoarece solul este prea moale. Dar compania a desfășurat mai multe utilaje și a mobilizat mai multă forță de muncă pentru a compensa întârzierea.”
Într-o declarație adresată reporterilor, dl. Nguyen Tien Thanh, comandant adjunct de șantier al Corporației de Construcții Truong Son, a informat: „Lotul nr. 19 are o lungime totală de 16,62 km, dintre care 2 secțiuni nu sunt temporar în construcție din cauza ajustărilor proiectului (Km3+200 – Km3+800 și Km10+215 – Km10+615).
În prezent, Pachetul 19 este lider printre contractori în ceea ce privește progresul defrișării terenurilor și progresul construcției drumurilor. De-a lungul traseului, 105 gospodării necesită relocare, dintre care 101 au tras deja la sorți și au primit terenuri; 4 gospodării nu au fost încă de acord cu loteria; iar 55 din 101 gospodării și-au mutat locuințele și au predat terenurile.
Dl. Nguyen Tien Thanh, comandant adjunct de șantier al corporației de construcții Truong Son.
În ceea ce privește progresul construcției, dl Thanh a declarat: „În prezent, antreprenorul a mobilizat 132 de echipamente și utilaje pe traseu și a desfășurat 19 echipe de construcții, inclusiv: 12 echipe pentru excavarea terasamentelor drumului; 2 echipe pentru explozia rocilor; 2 echipe pentru construcția podului N1 și a podului Kim Phu; și 3 echipe pentru producția de componente structurale.”
Valoarea cumulată a construcției a atins 304,56/885,316 miliarde VND, sau 34,40%. Cu toate acestea, antreprenorul se confruntă în continuare cu dificultăți din cauza lipsei de teren pentru diguri, în special cu o lipsă estimată la aproximativ 800.000 de metri cubi de-a lungul traseului.
Dificultăți legate de terenurile disponibile.
La coletul numărul 20 (de la Km23+00 la Km43+00), care este responsabilitatea Societății pe Acțiuni Vietnam 168 Construction Group - Cuong Thinh Thi Investment and Construction Group Joint Stock Company, construcția elementelor este accelerată pentru a compensa perioada de stagnare a șantierului din cauza burniței prelungite din ultimele săptămâni.
Într-o declarație adresată reporterilor, dl. Pham Dac Dien, comandantul pachetului 20, a declarat: „Profitând de vremea însorită, unitatea a desfășurat 19 echipe de construcții cu 242 de utilaje și echipamente și aproximativ 140 de muncitori.”
În prezent, antreprenorul a început construcția la 14 din cele 27 de pasaje pietonale; 8 din cele 14 podețe mari tip cutie; 75 din cele 144 de podețe prefabricate de diferite tipuri; a excavat 364.626/472.084 m³ de sol neadecvat, ajungând la 77,24%; a excavat 1.647.729/5.965.719 m³ de diferite tipuri de sol pentru platformă, ajungând la 27,62%; a umplut 1.126.298/3.623.672 m³ de sol K95 pentru platformă, ajungând la 31,08%; și a umplut 70.878/83.926 m³ de nisip pentru tratarea fundațiilor fragile, ajungând la 84,45%. Valoarea construcției finalizate a ajuns la 253,08/1.250,85 miliarde VND, atingând 20,23% din valoarea contractului.
Mașinile, echipamentele și forța de muncă au fost mobilizate pe scară largă de-a lungul traseului pentru a asigura progresul.
Potrivit domnului Dien, pentru coletul numărul 20, au fost predați 16,5 din cei 20 km de teren. Cu toate acestea, terenul predat nu este continuu și este fragmentat, ceea ce face ca construcția să fie foarte dificilă. Multe secțiuni ale traseului au fost predate ca fundații pentru diguri, dar terenul de pe dealuri nu a fost încă defrișat, ceea ce a dus la o lipsă de sol pentru diguri.
„Multe gospodării au primit despăgubiri doar pentru bunurile de pe teren, nu și pentru terenul în sine. Multe gospodării se află în litigii funciare cu Întreprinderea Forestieră Tan Phong, iar unele gospodării nu s-au mutat încă deoarece zona de relocare nu este gata. În plus, liniile electrice, stațiile de transformare și turnurile de transmisie care nu au fost mutate de-a lungul traseului cauzează dificultăți semnificative pentru construcție. Ploile abundente din februarie au avut, de asemenea, un impact semnificativ asupra progresului și a rezultatului contractului”, a adăugat dl. Dien.
Nu doar pachetul 20 se confruntă cu probleme legate de terenuri; multe alte pachete din cadrul proiectului autostrăzii expres Tuyen Quang - Ha Giang se află într-o situație similară, deoarece secțiunea care trece prin districtul Ham Yen este obstrucționată de suprafețe mari de teren forestier.
Într-o declarație acordată unui reporter de la ziarul Giao Thong, domnul Hoang Van Hai, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectelor pentru Investiții și Construcții de Proiecte de Transport din provincia Tuyen Quang, a declarat: „De-a lungul traseului, există încă 93 de gospodării ale căror planuri de compensare au fost aprobate, dar care nu au fost încă de acord să primească banii și care și-au exprimat îngrijorarea cu privire la ratele scăzute de compensare, lipsa compensațiilor pentru active și faptul că locuințele construite pe terenuri agricole nu sunt eligibile pentru compensare...; 162 de gospodării ale căror planuri de compensare nu au fost încă aprobate sunt legate de Subproiectul 1 și Subproiectul 2, care depășesc suma totală a investiției și necesită ajustarea Subproiectului.”
În ceea ce privește problemele legate de terenurile provenite de la companiile forestiere și terenurile din cadrul Programelor 327 și 661 din districtul Ham Yen; 184 de gospodării relocate pentru relocare nu au predat încă terenurile din cauza pregătirii incomplete a terenului și a procedurilor de alocare a terenurilor și de eliberare a certificatelor de drept de utilizare a terenurilor către gospodării... ceea ce creează 65 de blocaje, în special blocaje majore legate de terenurile companiilor forestiere din districtul Ham Yen.
Potrivit domnului Hoang Van Hai, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectelor pentru Investiții și Construcții de Proiecte de Transport din provincia Tuyen Quang, multe secțiuni ale rutei se confruntă încă cu probleme legate de achiziția de terenuri.
Având în vedere numărul mare de probleme nerezolvate, această persoană consideră că procesul de rezolvare va dura foarte mult timp dacă soluțiile nu sunt coordonate și la timp.
„Dacă nu ne concentrăm pe rezolvarea completă a acestor probleme, nu vom putea finaliza 100% din lucrările de defrișare a terenului pentru a le preda antreprenorului pentru construcție în primul trimestru al anului 2025, conform instrucțiunilor Comitetului Popular Provincial. Acest lucru va afecta foarte mult progresul construcției, îngreunând supravegherea și dirijarea acesteia, existând riscul ca proiectul să rămână în urmă”, a adăugat dl. Hai.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/tien-do-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-doan-qua-tinh-tuyen-quang-hien-ra-sao-192250306181855006.htm
Comentariu (0)