Compania maritimă națională Vietnam a înregistrat un profit de 2.502 miliarde VND în primele 9 luni ale anului 2024

Majoritatea indicatorilor cheie de afaceri ai Vietnam National Shipping Lines - JSC ( VIMC ) în primele 9 luni ale anului 2024 au atins sau au depășit aceeași perioadă a anului trecut.

Activități operaționale la sucursala portului Tan Vu (portul Hai Phong ) pe 13 septembrie 2024.

Prin urmare, veniturile consolidate ale VIMC până la sfârșitul lunii septembrie 2024 sunt estimate la 13.592 miliarde VND, echivalentul a 135% din aceeași perioadă a anului trecut și 101% din planul pe 9 luni; profitul consolidat înainte de impozitare este estimat la 2.502 miliarde VND, echivalentul a 157% din aceeași perioadă a anului trecut și 92% din planul pe 9 luni.

Dintre acestea, compania-mamă a realizat venituri de 2.372 miliarde VND, echivalentul a 157% din aceeași perioadă a anului trecut și 98% din planul pe 9 luni; profitul înainte de impozitare a ajuns la 1.402 miliarde VND, echivalentul a 454% din aceeași perioadă și 150% din planul pentru primele 9 luni ale anului.

De asemenea, în primele 9 luni ale anului, producția totală de transport a Corporației a ajuns la 13,5 milioane de tone; producția de mărfuri prin port a ajuns la 109,4 milioane de tone.

Conform evaluării VIMC, în primele 9 luni ale anului 2024, piața transportului maritim de mărfuri vrac a fost instabilă. Indicele BDI a fluctuat continuu între 1.800 și 2.300 de puncte din cauza cererii instabile de mărfuri vrac din China, America și India.

Piața este determinată în principal de mărimea Capesixe, în timp ce segmente mai mici, precum Supramax și Handysize, au rămas stabile în ultimele luni datorită creșterii cererii în regiunile Asia și America.

Indicele transportului de nave cisternă BAIT a fost în scădere în ultimele luni, fluctuând între 580 și 620 de puncte. Cu toate acestea, tarifele de transport al navelor cisternă au rămas mai mari decât anul trecut din cauza cererii stabile de pe piață, a perturbărilor lanțului de aprovizionare și a ofertei limitate de nave.

Pentru piața transportului maritim de containere, după declinul din primele luni ale anului, Indicele Mondial al Containerelor (WCI) și-a revenit bine din luna mai.

Piața a evoluat pozitiv, cu tarife de transport de marfă în creștere față de aceeași perioadă a anului trecut, în principal datorită evoluțiilor complicate continue ale conflictului de la Marea Roșie, congestiei din principalele porturi din lume și redresării cererii de consum pe piețele din SUA și Europa...

Cu toate acestea, în ultima vreme, tarifele medii de transport de marfă au scăzut continuu de la mijlocul lunii iulie, pe măsură ce liniile de transport maritim s-au adaptat treptat la redirecționare, congestia din principalele porturi din întreaga lume s-a îmbunătățit treptat, cererea și numărul de nave nou construite livrate continuă să fie ridicate... Piața internă de transport containerizat nu s-a schimbat prea mult față de aceeași perioadă a anului trecut.

Mai exact, producția de exploatare pe ruta Hai Phong - Ho Chi Minh City rămâne stabilă și pozitivă față de 2023, datorită creșterii numărului de mărfuri principale. Toate companiile de transport maritim își mențin frecvența și rutele de exploatare, astfel încât concurența pe piața internă este extrem de acerbă. În plus, deși unele companii au închiriat nave pentru o perioadă și le-au plasat în docuri uscate, oferta de nave exploatate pe piața internă depășește în continuare cererea.

„Volumul de mărfuri care au trecut prin porturile maritime ale Vietnamului în primele 9 luni ale anului a crescut semnificativ în comparație cu aceeași perioadă din 2023. Zone cu un volum mare de mărfuri care trec prin acestea, precum orașul Ho Chi Minh, Hai Phong, Quang Ninh”, a informat un reprezentant al VIMC.

Sursă: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-hang-hai-viet-nam-lai-2502-ty-dong-trong-9-thang-dau-nam-2024-d226041.html