{"article":{"id":"2221846","title":"HCMC investește peste 11.000 de miliarde pentru a construi podul Can Gio","description":"Proiectul de investiții în construcția podului Can Gio, în valoare de peste 11.000 de miliarde VND, este propus să înceapă construcția în 2025 și să se finalizeze în 2028 sub forma PPP, cu un contract BOT pentru colectarea taxelor timp de peste 23 de ani.","contentObject":"
Pe 1 decembrie, Departamentul de Transporturi din orașul Ho Și Min a prezentat un raport Consiliului de Evaluare din orașul Ho Și Min (cu Departamentul de Planificare și Investiții ca agenție permanentă) privind raportul studiului de prefezabilitate al proiectului de investiții în construcția podului Can Gio, prin metoda parteneriatului public-privat (PPP).
\nConform propunerii, podul Can Gio care leagă districtul Nha Be cu districtul Can Gio are o lungime de aproximativ 7,3 km. Dintre acestea, podul peste râul Soai Rap are aproape 3 km lungime, iar cele două drumuri de acces de la ambele capete ale podului au 4,3 km lungime.
\nPunctul de plecare al proiectului este situat pe Drumul 15B, conform planificării, la aproximativ 500 m nord de canalul Muong Ngang.
\nPunctul final al proiectului se va conecta la drumul Rung Sac la km2+100 (aproximativ 2,1 km sud de terminalul de feribot Binh Khanh).
\nScara secțiunii transversale a 6 benzi (4 benzi pentru mașini și 2 benzi mixte), viteză de proiectare 60 km/h.
\nÎn plus, proiectul va construi un sistem de drenaj, lucrări auxiliare, inclusiv un sistem de siguranță rutieră; iluminat, iluminat artistic; va construi un sistem de stații de taxare, camere de supraveghere și va planifica amenajarea unei stații de taxare la Km4+400 în cartierul Can Gio (aplicând tehnologia de colectare automată a taxelor non-stop, organizând operațiuni unificate și sincrone pentru a economisi costurile de investiții); va instala un sistem de camere de supraveghere.
\nInvestiția preliminară totală a proiectului este de aproximativ 11.087 miliarde VND, utilizând bugetul orașului (aproximativ 5.246 miliarde VND) și capitalul BOT al investitorului (aproximativ 5.323 miliarde VND).
\nProiectul va fi împărțit în 3 proiecte componente. Dintre acestea, 2 proiecte componente, 1 și 2, reprezintă părțile de compensare, sprijin și relocare pe părțile Nha Be și Can Gio, utilizând 100% din capitalul de la bugetul de stat. Proiectul component 3: Construcția podului Can Gio a fost investită sub forma unui contract PPP - Afaceri - Operare - Transfer (BOT) în valoare de aproximativ 8.341 miliarde VND.
\nDacă proiectul va fi aprobat, Departamentul Transporturilor se așteaptă ca de acum până în 2024 să fie momentul pregătirii proiectului; compensațiile, sprijinul și relocarea vor fi implementate între 2024 și 2025. După aceea, se va organiza licitația pentru selectarea investitorilor și începerea proiectului în 2025, finalizându-se în 2028. Perioada de colectare a taxelor va începe între 2028 și 2051.
\nPentru implementarea rapidă a proiectului, Departamentul Transporturilor recomandă ca Comitetul Popular al orașului să examineze și să prezinte Consiliului Popular al orașului spre decizie politica de investiții pentru construcția Podului Can Gio. Departamentul de Planificare și Arhitectură este însărcinat cu efectuarea urgentă a ajustării parțiale a planului general al orașului și a proiectelor de planificare aferente proiectului de investiții în construcția Podului Can Gio, ca bază pentru aprobarea raportului studiului de fezabilitate conform reglementărilor.
\n| \n Districtul Can Gio este situat în sud-estul orașului Ho Chi Minh. În prezent, această localitate nu are un drum care să o conecteze direct cu centrul orașului. Transportul din districtul Can Gio către districtul Nha Be către alte zone se face în principal prin feribotul Binh Khanh în nord și prin feribotul An Thoi Dong în vest. Cererea tot mai mare de trafic prin feribotul Binh Khanh, în special în weekenduri și de sărbători, a cauzat congestii de trafic prelungite, afectând oamenii, activitățile turistice și limitând dezvoltarea socio-economică a districtului Can Gio. \nDepartamentul Transporturilor consideră că este foarte necesară construirea podului Can Gio, care să înlocuiască feribotul Binh Khanh, conectând districtul Can Gio cu centrul orașului, precum și cu zonele învecinate. După construcția podului, se va forma o nouă rută de trafic care va face legătura directă cu zona de sud a orașului, completând sistemul regional de trafic pentru a exploata și promova eficient potențialul și avantajele localității, creând servicii de transport convenabile și eficiente. \nÎn plus, districtul Can Gio are și proiectul de turism urban de coastă Can Gio, cu o suprafață de 2.870 de hectare, aprobat de Prim-ministru, iar în viitor se studiază construirea unui port internațional de tranzit Can Gio, cu o suprafață de peste 5 miliarde USD, astfel încât se prognozează un volum de trafic foarte mare. \n | \n
Podul Can Gio, cu o investiție totală de aproape 10.000 de miliarde de VND, se află pe lista proiectelor cheie din orașul Ho Chi Minh, a căror construcție se așteaptă să aibă loc în perioada 2021-2026.
\nDự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng được đề xuất khởi công năm 2025, hoàn thành vào năm 2028 theo hình thức PPP, hợp đồng BOT thu phí hơn 23 năm.
Ngày 1/12, Sở GTVT TP.HCM có tờ trình gửi Hội đồng Thẩm định TP.HCM (do Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan thường trực) về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Theo tờ trình, cầu Cần Giờ kết nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ có chiều dài khoảng 7,3km. Trong đó, phần cầu vượt sông Soài Rạp có chiều dài gần 3km, hai phần đường dẫn hai đầu cầu dài 4,3km.
Điểm đầu dự án tại vị trí nằm trên Đường 15B theo quy hoạch, cách rạch Mương Ngang khoảng 500m về phía Bắc.
Điểm cuối dự án sẽ kết nối vào đường Rừng Sác tại lý trình Km2+100 (cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,1km về phía Nam).
Quy mô mặt cắt ngang 6 làn xe (4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp), vận tốc thiết kế 60km/h.
Ngoài ra, dự án sẽ xây dựng hệ thống thoát nước, công trình phụ trợ gồm hệ thống an toàn giao thông; đèn chiếu sáng, chiếu sáng mỹ thuật; xây dựng hệ thống trạm thu phí, camera quan sát, dự kiến bố trí 1 trạm thu phí tại Km4+400 trên địa bàn huyện Cần Giờ (áp dụng dụng công nghệ thu phí tự động không dừng, tổ chức vận hành khai thác thống nhất, đồng bộ tiết kiệm chi phí đầu tư); lắp đặt hệ thống camera giám sát.
Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án khoảng 11.087 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố (khoảng 5.246 tỷ đồng) và vốn BOT của nhà đầu tư (khoảng 5.323 tỷ đồng).
Dự án sẽ được phân chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, 2 dự án thành phần 1 và 2 là phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phía Nhà Bè và phía Cần Giờ sử dụng 100% vốn ngân sách nhà nước. Dự án thành phần 3: Xây dựng cầu Cần Giờ đầu tư theo hình thức PPP - hợp đồng Kinh doanh - khai thác - chuyển giao (BOT) với khoảng 8.341 tỷ đồng.
Nếu được thông qua, Sở GTVT dự kiến từ đây đến 2024 là thời gian chuẩn bị dự án; công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư sẽ triển khai thực hiện từ năm 2024 - 2025. Sau đó, tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư và khởi công dự án vào 2025, hoàn thành vào 2028. Thời gian thu phí bắt đầu từ 2028 - 2051.
Để sớm triển khai thực hiện, Sở GTVT kiến nghị UBND TP xem xét, trình HĐND TP quyết định chủ trương đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ. Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao khẩn trương thực hiện việc điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch chung của thành phố và các đồ án quy hoạch liên quan tới dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ làm cơ sở để phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định.
Huyện Cần Giờ nằm ở phía Đông Nam TP.HCM. Hiện nay, địa phương này chưa có đường bộ kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm thành phố. Phương tiện giao thông từ huyện Cần Giờ di chuyển sang huyện Nhà Bè để đi các khu vực khác chủ yếu thông qua bến phà Bình Khánh ở phía Bắc và bến phà An Thới Đông ở phía Tây. Nhu cầu giao thông qua phà Bình Khánh ngày càng tăng cao, đặc biệt là các ngày cuối tuần và dịp nghỉ lễ, Tết đã gây nên tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, làm ảnh hưởng đến người dân, hoạt động du lịch và hạn chế sự phát triển kinh tế xã hội của huyện Cần Giờ. Sở GTVT nhận định việc xây dựng cầu Cần Giờ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố cũng như các khu vực lân cận là rất cần thiết. Sau khi xây dựng cầu sẽ hình thành nên tuyến giao thông mới kết nối trực tiếp với khu vực phía Nam thành phố, hoàn chỉnh hệ thống giao thông khu vực nhằm khai thác và phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế của địa phương, tạo dịch vụ vận tải thuận lợi và hiệu quả. Bên cạnh đó, huyện Cần Giờ còn có Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ với quy mô 2.870ha đã được Thủ tướng phê duyệt và trong tương lai đang nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy mô hơn 5 tỷ USD nên dự báo sẽ có lưu lượng phương tiện rất lớn. |
Cầu Cần Giờ với tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng nằm trong danh mục các dự án trọng điểm của TP.HCM, dự kiến xây dựng trong giai đoạn 2021 - 2026.
Sursă






Comentariu (0)