Introducerea benzinei E10: Oamenii nu ar trebui să fie prea îngrijorați.

Oamenii pot sta liniștiți atunci când folosesc bioetanol E10; vehiculele mai vechi care folosesc benzină cu cifră octanică de 92 pot alege să utilizeze benzina E5 RON 92, care este încă disponibilă pe piață.

Majoritatea motocicletelor și scuterelor fabricate și vândute de Asociația Producătorilor de Motociclete din Vietnam (VAMM) pot folosi benzină E10.

Aceasta a fost declarația făcută de domnul Lu Hainan, șeful Comitetului Tehnic al Asociației Producătorilor de Motociclete din Vietnam, la seminarul „Este utilizarea benzinei E10 un motiv de îngrijorare?”, organizat de Portalul Electronic de Informații al Guvernului în după-amiaza zilei de 1 iunie.

Potrivit domnului Nam, această evaluare se bazează pe evaluările producătorilor vietnamezi de motociclete și pe cercetările efectuate de Asociație.

Benzina E10 este compatibilă cu majoritatea vehiculelor care circulă în Vietnam.

Oaspeții schimbă opinii la seminar. (Foto: Chu Thanh Van/VNA)

Potrivit domnului Nam, atunci când un produs nou este lansat pe piață, consumatorii sunt întotdeauna precauți și rezervați. Pentru modelele de mașini mai vechi, producătorii recomandă utilizatorilor să contacteze canalele de asistență pentru clienți pentru a verifica dacă vehiculul lor este compatibil cu benzina E10 sau pentru a primi recomandări cu privire la tipul de benzină potrivit pentru produsul lor.

Potrivit domnului Nam, beneficiul utilizării benzinei E10 este reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră. Cercetările efectuate de Asociația Producătorilor de Motociclete din Vietnam și Universitatea de Tehnologie din Hanoi arată că utilizarea benzinei E10 reduce și concentrația altor emisii, cum ar fi CO (monoxid de carbon) și HC (hidrocarburi), reducând eliberarea de substanțe nocive în mediu. În plus, utilizarea benzinei E10 contribuie la securizarea proactivă a aprovizionării, asigurarea securității energetice și creșterea autosuficienței în materie de combustibil.

Potrivit domnului Dao Duy Anh, director adjunct al Departamentului pentru Inovație, Transformare Verde și Promovare Industrială ( Ministerul Industriei și Comerțului), încă din 2007, Prim-ministrul a semnat Decizia nr. 177/2007/QD-TTg prin care se aprobă Proiectul „Dezvoltarea biocombustibililor până în 2015, cu o viziune pentru 2025”.

Pe baza Proiectului, în 2012, Prim-ministrul a emis Decizia nr. 53 care stipulează foaia de parcurs pentru aplicarea raportului de amestec între biocombustibili și combustibili tradiționali în Vietnam. Această foaie de parcurs prezintă introducerea amestecurilor de combustibili între benzină minerală și biocombustibili pentru utilizarea în motoarele pe benzină.

Urmând această foaie de parcurs, după o perioadă de probă, benzina E5 a fost amestecată și distribuită la nivel național începând cu 1 decembrie 2015. Doi ani mai târziu, pe 1 decembrie 2017, benzina E10 a fost distribuită oficial la nivel național. Începând cu 1 ianuarie 2018, toate tipurile de benzină RON 92 au fost amestecate cu etanol 5% pentru a deveni benzină E5 RON 92 și distribuite la nivel național.

Dl. Dao Duy Anh, director adjunct al Departamentului pentru Inovație, Transformare Verde și Promovare Industrială (Ministerul Industriei și Comerțului), vorbește la seminar. (Foto: Chu Thanh Van/VNA)

Dl. Dao Duy Anh a declarat că, în contextul în care combustibilii minerali sunt o resursă finită, din ce în ce mai epuizată prin exploatare, și cu scopul de a construi o economie verde, o economie circulară și de a avansa către o dezvoltare durabilă, am stabilit obiective și direcții pentru reducerea emisiilor și îndeplinirea angajamentelor internaționale de a aduce emisiile nete la zero.

De la sfârșitul anului 2024, Ministerul Industriei și Comerțului a elaborat o nouă foaie de parcurs, a organizat numeroase studii și a colaborat cu oamenii de știință pentru a cerceta și a trimite informații către Asociația Producătorilor de Automobile din Vietnam (VAMA) și Asociația Producătorilor de Motociclete din Vietnam (VAMM) pentru a evalua compatibilitatea vehiculelor care circulă în Vietnam. Pe baza datelor de la producătorii de automobile și motociclete, asociațiile indică faptul că biocombustibilii sunt destul de siguri pentru vehiculele aflate în circulație în prezent.

Utilizarea benzinei E10 contribuie la reducerea emisiilor și la asigurarea securității energetice.

Explicând necesitatea utilizării benzinei E10, dl. Dao Duy Anh a spus că obiectivul principal este protejarea mediului. Reducerea arderii unui litru de benzină reduce emisiile de CO2 cu aproximativ 2,5 kg. În plus, biocombustibilii sunt regenerabili și pot fi produși pe plan intern, spre deosebire de combustibilii fosili, care sunt din ce în ce mai epuizați.

Dezvoltarea unei industrii a biocombustibililor implică dezvoltarea unui lanț de la zonele de cultivare până la fabrici și logistică pentru distribuție și utilizare, contribuind astfel la dezvoltarea socio-economică și promovând creșterea.

Având în vedere riscul permanent de perturbări ale lanțului de aprovizionare cu combustibili fosili, sporirea autosuficienței interne prin intermediul unor noi surse de combustibil va reduce dependența de combustibilii fosili și va contribui la asigurarea securității energetice naționale.

Domnul Bui Ngoc Bao, președintele Asociației Petrolului din Vietnam, vorbește la seminar. (Foto: Chu Thanh Van/VNA)

Subliniind că această tranziție către biocombustibili a fost relativ bine pregătită și proactivă de către Guvern, agențiile de management de stat și întreprinderi, președintele Asociației Petroliere din Vietnam, Bui Ngoc Bao, a declarat că au trecut 10 ani de teste practice de la implementarea benzinei E5.

Până în prezent, oferta de benzină E5 a scăzut treptat din cauza trecerii la standarde de calitate superioare. Standardele tehnice ale benzinei E5 și E10 sunt complet identice cu cele ale benzinei convenționale în majoritatea aspectelor, singura diferență fiind că benzina E10, care este amestecată cu etanol, are un conținut mai mare de oxigen și, prin urmare, arde la o temperatură mai ridicată.

Evaluând situația ca fiind un moment potrivit pentru implementarea politicii de înlocuire a benzinei tradiționale cu bioetanol E10, dl. Dao Duy Anh a declarat: „Acum, că am efectuat sondajele, am evaluat și avem suficiente informații, nu există niciun motiv pentru a continua să păstrăm și să punem în circulație benzina minerală.”

„Dacă vom continua să folosim combustibili fosili, cum putem reduce dependența noastră de combustibilii fosili și cum putem realiza securitatea energetică națională? De aceea, Ministerul Industriei și Comerțului, precum și Guvernul, sunt hotărâți să facă o tranziție temeinică”, a declarat directorul adjunct al Departamentului de Inovare, Transformare Verde și Promovare Industrială.

Ca răspuns la îngrijorările consumatorilor că benzina E10, amestecată cu etanol 10% - un solvent puternic - va coroda sau întări conductele de combustibil, garniturile de cauciuc și chiar motorul și că proprietățile sale puternice de curățare ar putea duce la acumularea de murdărie în motor în comparație cu utilizarea benzinei convenționale, ceea ce ar putea îngreuna repornirea unui vehicul după o utilizare prelungită, profesorul asociat Dr. Pham Huu Tuyen, directorul Centrului de Cercetare a Surselor de Energie și Vehiculelor Autonome de la Universitatea de Știință și Tehnologie din Hanoi, sfătuiește oamenii să nu își facă griji cu privire la impactul asupra durabilității vehiculului.

Bioetanolul E10 este utilizat în întreaga lume încă din anii 1980, iar Thailanda îl folosește și ea din anii 2000. Prin cercetări experimentale efectuate pe mai multe modele de motoare de automobile și motociclete fabricate înainte de anii 2000, Centrul pentru Cercetare a Surselor de Energie și Vehiculelor Autonome a constatat că, la unele modele, efectele E10 sunt echivalente cu cele ale benzinei minerale pure.

Oamenii pot sta liniștiți atunci când utilizează bioetanol E10. Vehiculele mai vechi care permit utilizarea benzinei cu cifră octanică de 92 pot alege să utilizeze benzina E5 RON 92, care este încă disponibilă pe piață.

În ceea ce privește ipoteza conform căreia utilizarea benzinei E10 în autoturisme și motociclete ar putea duce la reducerea puterii motorului, scăderea accelerației și creșterea consumului de combustibil, rezultând pierderi economice pentru consumatori, dl. Lo Hai Nam a analizat faptul că benzina E10 are o putere calorică mai mică decât benzina minerală obișnuită. Prin urmare, pentru a asigura puterea motorului, consumul de combustibil atunci când se utilizează benzina E10 va crește cu aproximativ 2% față de benzina minerală obișnuită.

(VNA/Vietnam+)

Sursă: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp