Prezentarea către Guvern a unui raport de studiu de prefezabilitate privind Șoseaua de Centură 4 a orașului Ho Și Min, cu un capital de 122.774 miliarde VND

Proiectul de investiții pentru construirea șoselei de centură 4 a orașului Ho Chi Minh, în lungime de 159,31 km, cu faze de investiție la scara unei autostrăzi expres cu 4 benzi, va fi realizat prin metoda PPP, tip contract BOT.

Fotografie ilustrativă.

Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a emis recent documentul nr. 7515/TTR - UBND către Prim-ministru și Ministerul Planificării și Investițiilor privind Raportul studiului de prefezabilitate al proiectului de investiții pentru construirea Șoselei de Centură 4 din orașul Ho Și Min, spre examinare și evaluare și spre a fi supus analizei și deciziei Adunării Naționale privind politica de investiții a proiectului, în conformitate cu reglementările.

Acesta este un proiect investit prin metoda PPP, tip contract BOT, cu participarea capitalului de stat (bugetul central, bugetul local), restul fiind capitalul investitorului.

Prin urmare, Proiectul are un punct de plecare la aproximativ Km40+00 (ruta autostrăzii Bien Hoa - Vung Tau), comuna Phu My, districtul Tan Thanh, provincia Ba Ria - Vung Tau; punctul final se conectează cu axa Nord - Sud în zona portului Hiep Phuoc, districtul Nha Be, orașul Ho Chi Minh.

Lungimea totală propusă a Proiectului este de 159,31 km, din care tronsonul care trece prin provincia Ba Ria - Vung Tau are 18,23 km; Dong Nai are 46,08 km lungime; Orașul Ho Chi Minh are 16,7 km lungime; Long An are 78,3 km lungime.

Secțiunea care trece prin provincia Binh Duong, lungă de aproximativ 47,95 km, este investită independent, în conformitate cu politica de investiții a proiectului aprobată de Consiliul Popular al Provincialului Binh Duong; prin urmare, domeniul de aplicare și investiția totală a Proiectului nu sunt incluse în acest raport de propunere.

Conform Planificării Rețelei Rutiere pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, Șoseaua de Centură 4 a orașului Ho Și Min este o autostradă expres în cadrul planificării rețelei rutiere naționale, cu o scară de 8 benzi, investită înainte de 2030.

Pe baza capacității de a echilibra sursele de capital și de a asigura eficiența investițiilor, Comitetul Popular din orașul Ho Și Min și Comitetele Populare din provincii (Long An, Dong Nai și Ba Ria - Vung Tau) au convenit să propună investiții în etape.

Mai exact, spațiul liber de la fața locului, conform scarii secțiunii transversale a fazei complete, este de 74,5 m lățime; scara fazei de investiții va fi în secțiunea de autostradă cu linia centrală coincidând cu linia centrală de planificare, cu o scară de 4 benzi complete de autostradă cu o lățime de 25,5 m.

Investiții în drumuri paralele și drumuri de serviciu de ambele părți ale autostrăzii prin zone rezidențiale și zone urbane (amenajate discontinuu) cu o scară minimă de 2 benzi (pentru drumuri paralele) și drumuri rurale de tip A sau tip B (pentru drumuri de serviciu).

Liderii locali au convenit, de asemenea, să aleagă opțiunea de bază cu viteză redusă; unele secțiuni ale traseului cu densitate mare a populației sau zone planificate pentru zone urbane, parcuri industriale, vor avea traseul supraînălțat.

Pe baza rezultatelor cercetării asupra proiectelor componente, combinate cu luarea în considerare a factorilor care asigură sincronizarea, conectarea traficului pe întregul traseu, asigurarea eficienței, fezabilității, accelerarea progresului implementării proiectului, comoditatea procesului de implementare și organizarea colectării taxelor, împreună cu mecanismele de politici propuse în cadrul proiectului, Comitetul Popular al orașului Ho Chi Minh și al localităților propun împărțirea Proiectului în 2 grupe de proiecte componente.

Grupul de 5 proiecte componente privind compensarea, sprijinirea, strămutarea și construcția drumurilor de serviciu și a drumurilor paralele va fi implementat cu capital de la bugetul local și capital de sprijin de la bugetul central.

Grupul de 5 proiecte componente care implementează investiții în construcția rutei principale de autostradă, implementate prin metoda PPP, include:

DATP2-1: construcția principalei rute expres din provincia Ba Ria - Vung Tau (inclusiv podul Chau Duc de la granița cu provincia Dong Nai) prin metoda PPP, contract de tip BOT, autoritatea competentă fiind Comitetul Popular Provincial Ba Ria - Vung Tau.

DATP2-2: construcția principalei rute expres din provincia Dong Nai (inclusiv podul Thu Bien) prin metoda PPP, contract de tip BOT, autoritatea competentă fiind Comitetul Popular Provincial Dong Nai.

DATP2-3: Construcția principalei rute expres din orașul Ho Și Min (inclusiv podul Phu Thuan peste râul Saigon și podul Thay Cai peste canalul Thay Cai) prin metoda PPP, contract de tip BOT, autoritatea competentă fiind Comitetul Popular al orașului Ho Și Min.

DATP2-4: Construcția principalei rute de autostradă din provincia Long An, de la podul Thay Cai până la autostrada Ho Chi Minh - Trung Luong, prin metoda PPP, contract de tip BOT, autoritatea competentă fiind Comitetul Popular Provincial Long An.

DATP2-5: Construcția principalei rute de autostradă în provincia Long An și orașul Ho Chi Minh (aproximativ 3,8 km), de la autostrada Ho Chi Minh - Trung Luong până la Hiep Phuoc, prin metoda PPP, contract de tip BOT, autoritatea competentă fiind Comitetul Popular Provincial Long An.

Suprafața totală de teren ocupată de Proiect este de aproximativ 1.415,49 hectare, din care terenuri cultivate cu orez reprezintă aproximativ 455,71 hectare, alte terenuri agricole reprezintă aproximativ 245,16 hectare, terenuri rezidențiale reprezintă aproximativ 152,21 hectare, terenuri pentru culturi multianuale reprezintă aproximativ 511,33 hectare, terenuri pentru producție neagricolă și afaceri reprezintă aproximativ 5,90 hectare, iar alte terenuri reprezintă aproximativ 45,18 hectare.

Numărul de gospodării afectate de Proiect este de aproximativ 5.862 de gospodării, dintre care 1.280 de gospodării se află în orașul Ho Chi Minh, 595 de gospodării în provincia Ba Ria - Vung Tau; 1.697 de gospodării în provincia Dong Nai; și 2.290 de gospodării în provincia Long An.

Costul preliminar al compensațiilor, sprijinului și relocării pentru Proiect este de 40.994,42 miliarde VND, inclusiv pentru orașul Ho Chi Minh (secțiunea prin districtul Cu Chi) aproximativ 6.691,36 miliarde VND; provincia Ba Ria - Vung Tau aproximativ 3.924,03 miliarde VND; provincia Dong Nai aproximativ 9.321,45 miliarde VND, provincia Long An aproximativ 19.529,61 miliarde VND și orașul Ho Chi Minh (secțiunea prin districtul Nha Be) aproximativ 1.527,97 miliarde VND.

Investiția totală preliminară pentru faza de investiții (faza 1) a Proiectului este de aproximativ 122.774,28 miliarde VND. Dintre acestea, costurile de construcție și echipamente sunt de 56.742,46 miliarde VND; managementul proiectului, consultanță și alte costuri sunt de 6.809,06 miliarde VND; costurile de contingență sunt de 12.103,12 miliarde VND; costurile de compensare, sprijin și relocare sunt de 40.994,42 miliarde VND.

Investiția totală a Proiectului, excluzând dobânzile, este de 116.649,14 miliarde VND; investiția totală, inclusiv dobânzile, este de 122.774,28 miliarde VND, inclusiv 53.109,07 miliarde VND mobilizate din capitalul investitorilor și capitalul împrumutat.

Comitetul Popular din orașul Ho Și Min intenționează să pregătească Proiectul între 2024 și 2025; să selecteze investitorii în 2025; să implementeze compensațiile, sprijinul și relocarea începând cu 2025, urmând să fie finalizate în 2026; și să construiască în primul și al doilea trimestru al anului 2026, urmând să fie finalizate în 2028.

Sursă: https://baodautu.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-vanh-dai-4-tphcm-von-122774-ty-dong-d230793.html