Prin prezentarea politicii de investiții către Prim-ministru, superportul Can Gio are oportunitatea de a deveni realitate

Perspectiva superportului Can Gio - Fotografie: Sursa Porcoast

Pe 6 decembrie, ministrul Planificării și Investițiilor, Nguyen Chi Dung, a prezentat prim-ministrului un raport privind raportul de evaluare a dosarului prin care solicită aprobarea în principiu a proiectului portului internațional de tranzit Can Gio din orașul Ho Și Min.

Proiectul a fost propus pentru investiție de către un consorțiu de investitori, inclusiv Saigon Port Joint Stock Company și Terminal Investment Limited Holding SA (o companie membră a MSC Shipping Line).

Raportul de evaluare a sintetizat opiniile ministerelor, departamentelor și agențiilor și unităților relevante.

Prezentarea către Prim-Ministru a politicii de investiții pentru superportul Can Gio spre aprobare

Conform documentului transmis, Ministerul Planificării și Investițiilor a propus Prim-ministrului aprobarea politicii de investiții pentru proiectul portului internațional de tranzit Can Gio, cu o suprafață de 571 de hectare. Capitalul investițional va fi determinat pe baza propunerii de implementare a proiectului și a proiectului de cercetare al portului internațional de tranzit Can Gio și nu va fi mai mic de 50.000 de miliarde VND. Comitetul Popular din orașul Ho Chi Minh este solicitat să dispună agențiile specializate să determine în mod specific capitalul total de investiții în timpul procesului de acordare a certificatului de înregistrare a investițiilor pentru proiect.

Comitetul Popular al orașului Ho Și Min prezidează și coordonează cu ministerele și departamentele relevante desfășurarea licitațiilor pentru selectarea investitorilor strategici în vederea implementării proiectului, în conformitate cu prevederile legii privind licitațiile și ale Rezoluției nr. 98...

Ar trebui acordată atenție aspectelor legate de apărarea națională, securitatea, mediul înconjurător, capacitatea investitorilor; criteriilor și soluțiilor pentru exploatarea eficientă a proiectului, evitând concurența internă între porturile maritime ale Vietnamului; asigurând publicitatea, transparența, calitatea, eficiența și progresul și nepermițând în niciun caz apariția negativității sau a risipei.

Orașul Ho Și Min se coordonează cu Ministerul Resurselor Naturale și Mediului și cu agențiile relevante pentru a dezvolta criterii de protecție a mediului în selectarea investitorilor, pentru a se asigura că nu există impacturi negative asupra zonei tampon și a zonei centrale a rezervației biosferei mondiale.

În același timp, coordonați-vă cu Ministerul Transporturilor și Ministerul Științei și Tehnologiei pentru a dezvolta criterii pentru utilizarea tehnologiei și planuri de operare portuară în cadrul proiectului...

În ceea ce privește responsabilitățile investitorului selectat: trebuie să se asigure că contribuie cu suficient capital propriu pentru implementare conform calendarului asumat; să depună sau să dețină o garanție bancară pentru obligația de depozit pentru a asigura implementarea proiectului.

Investitorii pot implementa proiectul numai după ce autoritatea competentă decide asupra politicii de schimbare a scopului utilizării pădurilor în alte scopuri și de schimbare a scopului terenurilor forestiere în alte scopuri, în conformitate cu prevederile legii silvice, ale legii funciare și ale altor reglementări relevante. Finalizarea procedurilor de protecție a mediului în conformitate cu prevederile legii privind protecția mediului.

În plus, investitorul trebuie să se asigure că proiectul este implementat conform calendarului aprobat. Să se angajeze să asigure raportul corect al mărfurilor în tranzit exploatate în cadrul proiectului, fără a afecta operațiunile porturilor și porturilor maritime învecinate...

Superportul Can Gio aduce mari beneficii țării

Nava MSC – Foto: DONG HA

Portul Can Gio a fost de mult timp în minte, planificare și a fost inclus pe parcursul întregii strategii de dezvoltare a economiei maritime. Portul este considerat un proiect de amploare, care aduce beneficii majore țării. Construcția portului de tranzit Can Gio are ca scop realizarea rezoluțiilor Partidului și Statului privind dezvoltarea regiunii de Sud-Est și a orașului Ho Chi Minh.

Implementând instrucțiunile Prim-ministrului, orașul Ho Și Min a construit, finalizat și depus recent proiectul portului internațional de tranzit Can Gio. Prin urmare, portul este situat la gura râului Cai Mep - Thi Vai, în golful Ganh Rai, în apropierea rutelor maritime internaționale care trec prin Marea de Est, fiind convenabil pentru dezvoltarea unui port internațional de tranzit.

Portul Can Gio va adăuga potențial și sprijin pentru a transforma Cai Mep - Thi Vai într-un centru internațional de tranzit de talie mondială.

Pe lângă condițiile favorabile de amplasare strategică, condițiile naturale, fluxul de mărfuri etc., un factor important în formarea și dezvoltarea unui port de tranzit internațional este interesul pentru linia de transport maritim MSC.

MSC este cea mai mare companie de transport maritim din lume, cu sediul central la Geneva, Elveția. Această companie de transport maritim are o capacitate a flotei de peste 23 de milioane TEU/an, reprezentând 18% din capacitatea totală a flotei mondiale. Rutele sale de servicii se conectează la peste 500 de porturi maritime la nivel global.

În Vietnam, linia de transport maritim oferă în prezent servicii către sistemul portuar de containere din Hai Phong, Da Nang, Cai Mep - Thi Vai... În fiecare an, flota MSC transportă peste 1 milion de TEU de mărfuri de import și export din Vietnam, conectându-se la piețe majore precum SUA, Europa, China, Japonia, Australia, Asia de Sud-Est...

Investiția totală a proiectului este de aproximativ 4,8 miliarde USD

Conform propunerii, proiectul are o investiție totală de aproximativ 113.531,7 miliarde VND (echivalentul a 4,8 miliarde USD). Pe baza cererii de mărfuri care trec prin portul internațional de tranzit Can Gio, se preconizează că va fi împărțit în 2 faze de investiții.

Organizarea implementării investițiilor în construcția și exploatarea fazei 1 a portului înainte de 2030 (investiții în 2 cheiuri principale/7 cheiuri principale).

Faza 2 (după 2030 - 2045) va continua investițiile în finalizarea tuturor cheiurilor principale rămase.

Sursă: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm