Tarife subvenționate pentru transportul public:

Proiectul de rezoluție al Consiliului Popular al orașului Hanoi privind unele politici pentru dezvoltarea transportului ecologic include o prevedere de scutire de la plata tarifelor pentru utilizarea transportului public de pasageri pentru veteranii de război, persoanele cu dizabilități, vârstnicii, copiii sub 6 ani, persoanele din familii sărace, studenții și lucrătorii din zonele industriale. Mulți experți consideră că această problemă are un impact multiplu asupra societății și trebuie studiată cu atenție, astfel încât politica să poată avea un efect pozitiv asupra vieții oamenilor...

Autobuzul preia pasagerii la o stație de pe strada Nguyen Van Cu (Bo De Ward). Foto: Nguyen Quang

Este nevoie de o foaie de parcurs științifică .

În contextul în care Hanoi se confruntă cu o presiune semnificativă din cauza congestiei traficului, a poluării aerului, a creșterii utilizării vehiculelor private și a cererii pentru o tranziție verde, această propunere demonstrează dorința orașului de a utiliza transportul public de pasageri ca instrument pentru a regla comportamentul de navetă. Atunci când oamenii au mai multe motive să renunțe la motociclete și mașini private și să treacă la autobuze și trenuri, beneficiile nu constau doar în gratuitatea biletelor, ci și în capacitatea de a reduce congestia de pe străzi.

În principiu, oferirea de bilete gratuite pentru grupurile vulnerabile, cum ar fi persoanele cu dizabilități, vârstnicii, copiii mici, familiile sărace și veteranii de război, este o politică de asistență socială care ar trebui menținută. Pentru studenți, muncitori din fabrici și cei din zonele industriale, semnificația politicii este și mai largă. Aceste grupuri au nevoi de călătorie frecvente și stabile, în special în orele de vârf, și sunt sensibile la costuri. Dacă aceste grupuri pot fi încurajate să utilizeze transportul public, Hanoi ar putea crea schimbări mai substanțiale în structura sa de transport urban.

Potrivit lui Nguyen Hoang Hai, vicepreședintele Asociației de Transport Public de Pasageri din Hanoi, renunțarea la tarifele de autobuz și tren pentru studenți ar fi o măsură foarte bună pentru a atrage acest grup de pasageri să utilizeze transportul public. Cu toate acestea, el a menționat, de asemenea, că politica trebuie studiată cu atenție pentru a se asigura că este în concordanță cu resursele reale ale orașului; deoarece politica publică, oricât de umană ar fi, trebuie să răspundă la întrebarea: Ce parte din buget va acoperi renunțarea la tarif, de unde va proveni, cine va plăti, cum va fi controlat volumul, cum vor fi evitate pierderile și va ține calitatea serviciilor pasul cu creșterea numărului de pasageri?

Dna Hoang Thi Thu Phuong, master în management economic la Universitatea Metropolitană Hanoi, consideră, de asemenea, că subvenționarea tuturor tarifelor de transport public pentru studenți este binevenită, dar va pune și o presiune considerabilă asupra costurilor sociale. Prin urmare, subvențiile complete trebuie implementate conform unei foi de parcurs științifice specifice, cu o evaluare obiectivă și detaliată. Dacă autobuzele și trenurile sunt gratuite, un număr mare de studenți vor trece cu siguranță la utilizarea transportului public.

Elaborați un plan de acțiune specific .

Potrivit experților, pentru ca politica să fie eficientă, Hanoi trebuie să o considere un program de intervenție în comportamentul rutier, cu obiective clare, date măsurabile, o fază pilot și un mecanism de ajustare. Dacă este gratuit, dar autobuzele nu au servicii, sistemul de metrou nu este conectat convenabil, stațiile sunt departe de zonele rezidențiale, trotuarele sunt dificil de parcurs și există o lipsă de locuri de parcare, oamenii se vor lupta în continuare să își schimbe obiceiurile. O politică bună nu trebuie neapărat să fie gratuită tot timpul, pe toate rutele și pentru toate nevoile. Pentru Hanoi, o abordare mai rezonabilă este de a o concepe în funcție de intervalele de timp, grupurile țintă și scopurile călătoriei.

În primul rând, ar trebui acordată prioritate renunțării la taxe în timpul orelor de școală și de lucru, în special pentru elevi și lucrătorii din zonele industriale. Acesta este momentul în care vehiculele private pun cea mai mare presiune asupra sistemului rutier; prin urmare, efectul reducerii congestiei va fi mult mai evident decât renunțarea la taxe pe parcursul zilei, fără a o corela cu obiectivele de gestionare a traficului.

În al doilea rând, tarifele gratuite ar putea diferenția între zilele de școală, zilele lucrătoare și sărbătorile legale. Experiența din mai multe țări arată că politicile tarifare pentru transportul public pot fi concepute flexibil. Domnul Dang Trung Kien, un vietnamez care locuiește în Suedia, a declarat că acolo unde locuiește, tarifele de tren și autobuz pentru elevi sunt destul de detaliate. De luni până vineri, tarifele sunt reduse semnificativ. În weekenduri, când principala nevoie nu este școala, prețurile sunt mult mai mari... Această sugestie merită luată în considerare pentru Hanoi. Transportul public gratuit s-ar putea concentra pe nevoi esențiale, cum ar fi mersul la școală sau la serviciu; în timp ce călătoriile care nu sunt în scopuri esențiale, în special în weekenduri sau în afara orelor de vârf, ar putea fi oferite la tarife reduse, tarife reduse sau la prețul inițial. Această abordare face ca politica să fie atât umană, cât și să evite presiunea excesivă asupra bugetului.

Pe de altă parte, Hanoi ar putea selecta mai multe grupuri țintă cu date clar definite și ușor de controlat, cum ar fi studenții de-a lungul liniilor de metrou și lucrătorii din anumite zone industriale cu conexiuni stabile de autobuz, pentru a pilota o politică de transport public gratuit. După o perioadă, este necesar să se clarifice indicatori precum: cât de mult a crescut numărul de pasageri, cât de mult au crescut costurile subvențiilor, dacă utilizarea vehiculelor private a scăzut, ce rute sunt supraîncărcate, ce rute sunt ineficiente și care grupuri beneficiază cel mai mult... pentru a formula politici adecvate. În special, politica de transport public gratuit trebuie să fie legată de un sistem electronic de bilete și de identificarea țintelor. Dacă transportul gratuit este extins, dar totuși gestionat manual, riscul unor cifre inexacte, al dificultăților de contabilitate și al dificultății de evaluare a politicii va crește. Fiecare cursă gratuită reprezintă în continuare o cheltuială bugetară publică care trebuie înregistrată. Prin urmare, cu cât programul de tarife gratuite este mai amplu, cu atât colectarea datelor trebuie să fie mai riguroasă. Se poate afirma că această politică este necesară și ar trebui implementată, dar trebuie să fie pentru persoanele potrivite, la momentul potrivit, cu obiectivele potrivite și să fie măsurabilă.

Sursă: https://hanoimoi.vn/tro-gia-ve-van-tai-cong-cong-lam-sao-cho-dung-va-trung-815533.html