Aplicarea tehnologiei digitale pentru a preveni vehiculele contractuale deghizate

Neacoperirea decalajului dintre vehiculele contractuale riscă să întrerupă ruta fixă

Dr. Dinh Quang Toan, de la Universitatea de Tehnologie a Transporturilor, a subliniat că modelul actual de afaceri pentru vehiculele contractuale joacă un rol dominant, reprezentând până la 70%.

De remarcat este situația vehiculelor contractuale deghizate în rute fixe și care circulă după rute fixe. Aceasta este considerată o lacună majoră care trebuie remediată. În caz contrar, situația perturbării rutelor, a omiterii stațiilor de către vehiculele cu rute fixe etc. se va agrava.

*Numeroase opinii și-au exprimat îngrijorarea cu privire la proliferarea vehiculelor contractuale deghizate (Foto: N. Huyen)*

El consideră că actualul coridor legal pentru vehiculele contractuale este mai deschis decât alte modele: unitățile de transport cu vehicule contractuale pot decide în mod proactiv tarifele de transport; pot planifica în mod proactiv rutele de transport în funcție de cerințele clienților;... Deși rutele sunt fixe, procedurile de modificare a prețurilor sunt complicate...

În plus, avantajele legale ale vehiculelor contractuale promovează tipul de vehicule private cărora nu le este permis să opereze în domeniul transporturilor, cum ar fi carpooling-ul și vehiculele de transfer etc., ceea ce cauzează insecuritate în trafic și pierderi fiscale mari pentru stat.

„Activitatea de transport rutier de pasageri și mărfuri prezintă încă numeroase riscuri potențiale de concurență neloială, precum și de siguranță rutieră, care trebuie gestionate temeinic de către agențiile de management de stat prin intermediul unor soluții de aplicații tehnologice digitale ”, a afirmat dl Toan.

Cum să rezolvi?

Dl. Phan Ba Manh, directorul companiei pe acțiuni An Vui Technology , a subliniat sincer două riscuri atunci când vehiculele contractuale se dezvoltă fără control.

„Datele arată că modelul de afaceri pentru vehicule contractuale joacă în prezent un rol dominant (reprezentând până la 70%). Între timp, rutele fixe reprezintă sectorul de transport pe care țara noastră l-a dezvoltat mult timp și reprezintă acum doar 6% din cota de piață”, a menționat dl Manh.

Directorul general An Vui a subliniat, de asemenea, că această competiție va continua dacă, din perspectivă juridică, nu se poate găsi o soluție pentru ca întreprinderile să concureze în mod corect și armonios.

*Departamentul de Poliție Rutieră al Poliției Provinciale Lao Cai verifică autoturismele care circulă pe bază de contract (Foto: V. H).*

Dl. Manh își face griji și că „dacă nu suntem atenți, vom ajunge într-o situație în care nu vom putea gestiona și interzice modelul de vehicul contractual”. Prin urmare, el a propus soluția „ordinului electronic de transport”.

„În consecință, vehiculele și unitățile de transport care circulă pe rute fixe vor trebui să retrimită ordinele de transport electronice către sistemul central de date înainte de a porni. Ministerul Transporturilor sau Administrația Drumurilor din Vietnam pot fi unitatea care procesează aceste date centrale.”

De acolo, stațiile de autobuz vor folosi aceste date centrale pentru a semna și confirma comenzile. Acest lucru ajută la limitarea vehiculelor ilegale. De exemplu, un vehicul din provincia A este un vehicul cu rută fixă, dar în provincia B este un vehicul ilegal, care nu intră în stație, ci caută un loc de parcare în afara zonei.

„Această soluție va ajuta agenția de management să știe când este înregistrat vehiculul să părăsească stația, când este înregistrat să plece și când este înregistrat să sosească, pentru a se asigura că vehiculul circulă pe un traseu fix și nu ratează nicio stație”, a informat dl. Manh.

În mod similar, același lucru trebuie făcut și cu vehiculele contractate. De acolo, autorități precum stațiile de autobuz, poliția rutieră, inspectorii rutieri specializați, Departamentul General de Impozite și asigurările se vor coordona pentru a recupera date dintr-o sursă comună de date, pentru a putea verifica și monitoriza activitățile.

În plus, asigurați conexiunea și partajarea datelor pentru a optimiza gestionarea transportului rutier cu autoritățile relevante.

„Aceasta va fi o cifră uriașă, care va contribui la o imagine foarte transparentă a industriei transporturilor, în special a transportului de pasageri. Întreprinderile nu vor avea ocazia să se sustragă de la plata impozitelor sau să facă afaceri în mod oportunist”, a informat dl Manh.

Sursă