Alinierea vehiculelor contractuale

Odată cu intrarea în vigoare a numeroase reglementări noi, multe opinii consideră că, în viitorul apropiat, vor fi prevenite încălcările vehiculelor contractuale, cum ar fi preluarea pasagerilor, preluarea pasagerilor în afara listei și stabilirea unor programe fixe.

Vehicule contractuale circulă pe rute fixe

Locuind și lucrând în Hanoi de mulți ani, de fiecare dată când se întoarce în orașul său natal, Quang Ninh, domnul Tran Tuan Hung (din Thanh Xuan, Hanoi) alege o limuzină care să-l ia de acasă. Deși prețul biletului este mai mare, în schimb nu trebuie să piardă timpul luând o motocicletă-taxi sau un taxi până la autogară și de la autogară înapoi acasă.

Noile reglementări sunt menite să prevină încălcările de către vehiculele contractuale, cum ar fi preluarea pasagerilor, oprirea arbitrară pentru preluarea și coborârea pasagerilor și în alte locuri decât cele specificate. Fotografie ilustrativă: Ta Hai.

Nu doar domnul Hung, ci și tipul de mașină contractuală cu mai mult de 9 locuri pentru preluare și predare la domiciliu este ales de mulți oameni, ceea ce duce la o creștere rapidă a cantității. Conform statisticilor Administrației Drumurilor din Vietnam, în prezent, întreaga țară are doar peste 17.000 de mașini cu rută fixă, dar există aproape 240.000 de mașini contractuale.

Potrivit domnului Nguyen Cong Hung, vicepreședinte al Asociației Vietnameze de Transport Auto, vehiculele contractuale cu mai mult de 9 locuri operează pe rute fixe. Aceste vehicule nu intră în stații, funcționează spontan și se opresc pentru a prelua și a debarca pasageri în orice locație sau stradă. De asemenea, drepturile pasagerilor nu sunt protejate atunci când nu există asigurare de călătorie.

Dl. Hung a spus că cererea oamenilor este foarte mare, dar trebuie să găsim o modalitate de a împiedica această cerere să depășească legea. Pentru a o gestiona, putem lua în considerare permiterea funcționării acesteia în stațiile de autobuz și utilizarea autobuzelor de transfer pentru preluarea și debarcarea pasagerilor, așa cum fac autobuzele cu rută fixă, în loc să deschidem birouri peste tot și să luăm și să debarcăm pasagerii acasă, așa cum fac acum.

Multe reglementări noi

Pentru a controla vehiculele contractate, a spus dl. Hung, este necesar să se exploateze eficient și complet datele de la dispozitivele de monitorizare a călătoriilor. În cazul în care persoanele din domeniul transporturilor nu au suficiente condiții pentru a investi în tehnologie sau într-un departament de monitorizare a siguranței rutiere, acestea pot participa la întreprinderi și cooperative.

Potrivit expertului în trafic, Dr. Phan Le Binh, este necesară construirea unui cadru legal pentru a gestiona înregistrarea afacerilor, colectarea impozitelor și taxele de parcare pentru preluarea și debarcarea pasagerilor în locații prestabilite. Acest lucru va crea un mediu de afaceri echitabil pentru autobuzele de pasageri cu rută fixă.

Din perspectiva conducerii statului, dl. Do Quoc Phong, șef adjunct al Departamentului de Management al Transporturilor, Vehicule și Șoferi din cadrul Administrației Drumurilor din Vietnam, a declarat că vehiculele contractuale cu mai mult de 9 locuri operează pe rute fixe și nu trebuie să plătească costuri precum taxele la ambele capete ale stațiilor, ceea ce cauzează o concurență neloială cu vehiculele cu rute fixe.

În prezent, cererea pasagerilor de a fi preluați de acasă cu o mașină partajată sau cu carpool este foarte mare. Alegerea accidentală a pasagerilor contribuie la încălcări.

Pentru a preveni vehiculele contractuale deghizate, Decretul 158/2024 care ghidează Legea rutieră din 2024 (în vigoare de la 1 ianuarie 2025) prevede: Întreprinderile de transport de pasageri contractuale cu mai mult de 9 locuri nu au voie să confirme rezervări pentru fiecare pasager, nu au voie să vândă bilete sau să încaseze bani în afara contractului semnat înainte de călătorie.

În plus, nu este permisă stabilirea unui itinerar sau a unui program fix pentru a deservi un număr mare de pasageri. Șoferii au voie să preia și să lase pasageri doar în punctele menționate în contract; nu au voie să preia pasageri care nu sunt pe listă, nu au voie să preia și să lase pasageri la sediu, la reprezentanțe sau într-un punct fix pe străzi.

Nedeclararea impozitelor va duce la revocarea licenței.

Potrivit domnului Nguyen Cong Hung, Legea rutieră permite vehiculelor contractuale cu mai puțin de 9 locuri să transporte mai mulți pasageri în aceeași călătorie pe același traseu.

În timp ce taxiurile trebuie să înregistreze, să declare și să afișeze tarifele, vehiculele contractuale cu mai puțin de 9 locuri pot negocia tarifele cu clienții, dar nu există reglementări pentru gestionarea taxelor atunci când veniturile nu pot fi controlate.

În viitor, este foarte probabil să existe o explozie a mașinilor sub 9 locuri, la cerere, iar persoanele care anterior circulau fără permisiune vor părăsi afacerea pentru a-și conduce propria afacere. În plus, nu este exclus ca firmele care comercializează mașini cu peste 9 locuri să treacă la mașini sub 8 locuri pentru a face afaceri.

Prin urmare, condițiile de afaceri trebuie controlate strict prin obligarea companiilor să aplice tehnologia. În prezent, majoritatea companiilor de autoturisme contractuale utilizează aplicații (software) pentru a rezerva și vinde bilete, astfel încât acest lucru poate fi legalizat prin solicitarea mașinilor contractuale cu mai puțin sau mai mult de 9 locuri să înregistreze o aplicație, să înregistreze un nume de domeniu și, de acolo, să conecteze datele la agenția de management pentru control.

Explicând această îngrijorare, dl. Do Quoc Phong a spus că, în Legea Rutieră, vehiculele contractuale sunt împărțite în 2 tipuri: vehicule cu mai puțin de 8 locuri (fără șofer) și vehicule contractuale cu mai mult de 9 locuri.

Ambele trebuie să semneze un contract cu pasagerii înainte de fiecare călătorie. Mașinile contractuale sub 9 locuri și taxiurile sunt similare în ceea ce privește condițiile comerciale. În timp ce mașinile contractuale sub 9 locuri pot semna mai multe contracte, mașinile peste 9 locuri semnează un singur contract și închiriază întreaga călătorie.

În ceea ce privește riscul ca întreprinderile să se transforme în vehicule contractuale cu mai puțin de 8 locuri pentru a transporta pasageri, dl. Phong a declarat că Decretul 158/2024 a adăugat o reglementare: Întreprinderilor care nu declară impozitele în timpul operațiunilor comerciale li se vor revoca licențele de transport, împreună cu multe alte reglementări.

Decretul ridică, de asemenea, condițiile comerciale pentru vehiculele contractuale cu mai mult de 9 locuri, astfel încât să fie similare cu vehiculele cu rută fixă; există o politică mai deschisă privind condițiile comerciale pentru vehiculele cu rută fixă.

Va amenda încălcările

Potrivit domnului Do Quoc Phong, în cadrul implementării Legii privind asigurarea siguranței și ordinii rutiere, Administrația Rutieră din Vietnam a transferat sarcinile de gestionare, exploatare, operare și recepționare a datelor de la dispozitivele de monitorizare a călătoriilor și camerele de supraveghere către Departamentul Poliției Rutiere.

Începând cu 1 ianuarie 2025, datele provenite de la vehiculele de transport au fost transmise către Departamentul Poliției Rutiere. Toate activitățile vehiculelor de transport și imaginile de la camerele instalate pe drum sunt transmise către Centrul de Comandă al Departamentului Poliției Rutiere. De aici, contravențiile vor fi separate și filtrate și vor servi la gestionarea acestora.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm