De ce trebuie să oprească trenurile linia 1 de metrou când plouă?

Deoarece standardele japoneze de proiectare a trenurilor de metrou nu iau în considerare intensitatea mare a fulgerelor, precum în Vietnam, sistemul de protecție va întrerupe automat alimentarea la lovirea fulgerului sau va trece la pornirea manuală pentru a asigura siguranța.

În după-amiaza zilei de 13 februarie, dl. Phan Cong Bang, șeful Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh, a vorbit despre linia 1 de metrou (Ben Thanh - Suoi Tien) în cadrul unei conferințe de presă pentru a oferi informații despre situația socio -economică din oraș.

Phan Cong Bang, șeful Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din Ho Chi Minh City, a declarat la conferința de presă. Foto: My Quynh

Dl. Bang a declarat că, de la data oficială de funcționare și până în prezent (din 22 decembrie 2024), linia de metrou a primit întotdeauna atenție și reacții pozitive din partea oamenilor. Numărul pasagerilor de metrou a crescut, în special în timpul recentului An Nou Lunar, ajungând în unele zile până la 120.000 de pasageri.

Potrivit domnului Bang, în primele zile de funcționare, au avut loc o serie de incidente, legate în principal de peron, ceea ce a dus la situația în care trenul a trebuit să oprească temporar timp de 1-2 minute pentru a fi manevrat. În plus, linia de metrou a întâmpinat și probleme care au obligat trenul să oprească atunci când ploua. Mai exact, înainte de Anul Nou Lunar 2025, trenul de metrou nr. 1 a trebuit să oprească în stațiile Ba Son și Tan Cang.

În ceea ce privește motivul opririi trenului din cauza ploii, potrivit domnului Bang, prima dată a fost în principal pentru că personalul nu era obișnuit să lucreze în condiții de ploaie, așa că a trebuit să oprească pentru a evalua situația. A doua oară s-a datorat loviturilor de trăsnet asupra liniilor electrice.

Linia 1 de metrou s-a oprit în mijlocul șinelor în după-amiaza zilei de 14 ianuarie. Foto: NH

Dl. Bang a explicat în continuare: Sistemul de metrou al antreprenorului Hitachi (Japonia), conform standardelor de fabricație japoneze, atunci când a fost adus în Vietnam, intensitatea fulgerelor era mult mai mare, așa că la instalare, evaluarea a oferit două soluții. Una este ca sistemul de protecție să întrerupă automat alimentarea timp de aproximativ o secundă, cealaltă este trecerea la operare manuală pentru a asigura siguranța. Conform recomandării antreprenorului, linia 1 de metrou ar trebui acționată manual. Prin urmare, prima dată când s-a întâlnit această situație, a existat o întârziere.

În prezent, unitatea operațională (Compania Feroviară Urbană nr. 1) a organizat o ședință pentru a analiza experiențele și va găsi o soluție mai rapidă în situații similare.

„În timpul ploii abundente de astăzi dimineață (13 februarie), linia de metrou a setat modul de funcționare semiautomat pentru a asigura siguranța. Poate că va întârzia câteva minute, dar siguranța este primordială. Sperăm că pasagerii vor participa”, a declarat dl Bang.

Se preconizează că noul sistem de bilete și platformă va fi finalizat până în mai 2025. Foto: My Quynh

În ceea ce privește sistemul de bilete și peron, acesta este încă în curs de finalizare, fiind așteptat să fie finalizat cel târziu până în mai 2025.

Consolidând opinia domnului Bang, domnul Tran Dang Thanh, director adjunct al Companiei Feroviare Urbane nr. 1 din orașul Ho Chi Minh, a declarat că unitatea se va coordona cu antreprenorul Hitachi pentru a finaliza complet lucrările de construcție rămase din cadrul proiectului.

Compania ajustează parametrii din orarul trenurilor, limitând viteza trenului pe pante abrupte în caz de ploaie abundentă pentru a asigura siguranța.

Pentru sistemul automat de colectare a taxelor de drum, compania coordonează activ cu unitățile relevante pentru implementarea colectării automate a taxelor de drum, utilizarea cardurilor bancare, citirea codurilor QR etc. În special, modernizarea sistemului informatic este asigurată pentru creșterea vitezei de procesare.

Dl. Thanh a adăugat că, în viitorul apropiat, unitatea va colabora cu investitorul pentru a integra și completa standardele de verificare a biletelor în unele stații. Atunci când există prea mulți clienți care așteaptă să cumpere bilete, vor fi amenajate automate de bilete portabile. În același timp, sistemul de verificare a biletelor va dezvolta mai multe funcționalități, integrând sistemul de bilete cu 24 de carduri, operațiuni bancare etc.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-dung-tau-khi-troi-mua-192250213171737993.htm