De ce ia în considerare orașul Ho Chi Minh construirea de drumuri supraterane la porțile de intrare?

În după-amiaza zilei de 3 octombrie, la conferința de presă socio -economică din orașul Ho Și Min, dl. Hoang Phuc Dung, șef adjunct al Departamentului de Management și Exploatare a Infrastructurii Rutiere din cadrul Departamentului de Transport din orașul Ho Și Min, a vorbit despre planul de construire a drumurilor supraterane la cele 5 porți de intrare ale orașului Ho Și Min.

Dl. Hoang Phuc Dung, șef adjunct al Departamentului de Management și Exploatare a Infrastructurii Rutiere, Departamentul de Transport al orașului Ho Chi Minh. Foto: MQ

Dl. Dung a spus că orașul Ho Chi Minh are o populație de peste 10 milioane de locuitori și se dezvoltă rapid. Având în vedere densitatea traficului foarte mare, construcția de drumuri supraterane ajută la separarea fluxurilor de trafic, la reducerea presiunii asupra drumurilor de teren, la îmbunătățirea vitezei de deplasare și la reducerea timpului de așteptare la intersecții.

În același timp, conexiune convenabilă și rapidă între districte, centre majore sau legături regionale, în special trecând prin zone cu multe intersecții complexe de trafic.

Prin urmare, soluția construirii unui drum supraterat este una dintre soluțiile eficiente pentru reducerea ambuteiajelor și a congestiei traficului din orașul Ho Chi Minh în prezent.

Dl. Dung a adăugat că Departamentul Transporturilor studiază cinci proiecte BOT în cadrul mecanismului special al Rezoluției nr. 98/2023/QH15.

Ambuteiajele bântuie orașul Ho Și Min, în special la porțile de acces. Foto: MQ

Inclusiv cercetare privind planul de construire a unui drum suspendat pentru următoarele proiecte: Modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 13 (de la Podul Binh Trieu până la granița provincială Binh Duong ); Modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 1 (de la strada Kinh Duong Vuong până la granița provincială Long An ); Renovarea și modernizarea Autostrăzii Naționale 22 (de la intersecția An Suong până la Șoseaua de Centură 3); Modernizarea drumului axului nord-sud, de la strada Nguyen Van Linh până la autostrada expresă Ben Luc Long Thanh; Construirea podului și drumului Binh Tien (de la strada Pham Van Chi până la strada Nguyen Van Linh).

Proiectele selectate pe rutele existente ( Autostrada Națională 13, Autostrada Națională 1, Autostrada Națională 22, axa Nord-Sud, podul și drumul Binh Tien) sunt axe de trafic cheie, porți de acces către oraș, cu conectivitate regională;

În trecut, zona a fost mereu supraîncărcată și aglomerată, dar nu a putut fi modernizată sau extinsă din cauza dezechilibrului de capital public al investițiilor.

Dl. Dung a comentat că, odată finalizate, aceste proiecte vor extinde axa de trafic a porții de acces a orașului pentru a îmbunătăți conexiunile de trafic și circulația mărfurilor între orașul Ho Chi Minh și provinciile din regiunile de Sud-Est și Delta Mekongului (inclusiv proiectul de extindere a Autostrăzii Naționale 1, Autostrăzii Naționale 13 și Autostrăzii Naționale 22).

În special, crearea unei axe vitale care leagă Autostrada Națională 50 în extindere, Șoseaua de Centură 3 și Autostrada Expressă Ben Luc - Long Thanh, contribuind la eliminarea congestiei traficului și deschizând spațiu de dezvoltare urbană pentru sudul orașului (proiectul de construcție a podului și drumului Binh Tien, modernizarea axei drumului Nord - Sud) contribuie la satisfacerea nevoilor de trafic ale populației, la dezvoltarea socio-economică și la apărarea și securitatea națională a orașului.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm