Vietnamul își propune să fie un nou punct de conexiune al lanțului logistic regional.

(Chinhphu.vn) - Coridorul economic de nouă generație se află la intersecția a patru piloni: infrastructura fizică, cadrul juridic, finanțele inteligente și tehnologia digitală. Atunci când aceste elemente vor fi sincronizate, rețeaua comercială globală va fi „mai verde, mai digitală și mai conectată”. Vietnamul poate deveni centrul dinamic al unei noi ordini logistice - sustenabilă și responsabilă.

Experții au împărtășit în cadrul sesiunii de discuții: „Îmbunătățirea capacității adaptive și reziliene a lanțului de aprovizionare - Perspectivă multidimensională” - Foto: VGP

Cooperare pentru dezvoltare durabilă

Continuând activitățile din cadrul Congresului Mondial FIATA 2025, pe 9 octombrie, la Hanoi , experții au împărtășit provocările și experiențele în îmbunătățirea „rezistenței” lanțului de aprovizionare în cadrul sesiunii de discuții „Îmbunătățirea capacității adaptive și reziliene a lanțului de aprovizionare - Perspectivă multidimensională”.

Vorbind în cadrul sesiunii de discuții, dl. Nguyen Quang Vinh, vicepreședintele Confederației Industriei din Vietnam (VCCI), a subliniat importanța sistemului de politici în crearea unui mediu favorabil pentru ca întreprinderile să dezvolte modele economice circulare și practici durabile.

Potrivit reprezentantului VCCI, în ultimele trei decenii, politicile au jucat întotdeauna un rol cheie în toate aspectele dezvoltării afacerilor. Politicile bune nu numai că reflectă capacitatea de guvernanță națională, ci demonstrează și adaptabilitatea fiecărei organizații într-un context economic complex. Toate vizează îmbunătățirea competitivității, promovarea productivității și flexibilității, nu doar în Vietnam, ci și extinderea în ASEAN.

La VCCI, se implementează numeroase inițiative politice pentru a ajuta companiile să își sporească reziliența. Pe lângă obiectivul de decarbonizare, VCCI se concentrează și pe partajarea și diseminarea experiențelor internaționale și pe dezvoltarea Indicelui de Sustenabilitate Corporativă (CSI) - un instrument care să sprijine companiile să funcționeze mai eficient într-un mediu volatil.

Dl. Vinh a subliniat că aplicarea tehnologiilor avansate, cum ar fi inteligența artificială și blockchain-ul, pentru a ajuta la urmărirea originilor și la prezicerea riscurilor în logistică și agricultură, va spori transparența și sustenabilitatea lanțului de aprovizionare.

„În cei 35 de ani de colaborare cu numeroase organizații internaționale, am constatat că cooperarea și parteneriatul sunt întotdeauna cheia depășirii dificultăților. De la lanțurile de aprovizionare responsabile până la dezvoltarea durabilă, toate vizează protejarea oamenilor, respectarea naturii și utilizarea eficientă a resurselor sociale”, a afirmat dl Vinh.

Dl. Nguyen Quang Vinh, vicepreședintele Confederației Industriei din Vietnam (VCCI), împărtășește informații - Foto: VGP

Conectarea resurselor – Creșterea rezilienței lanțului de aprovizionare

Pe lângă factorii de politică, experții internaționali au subliniat, de asemenea, că cooperarea dintre Guvern, întreprinderi și organizațiile internaționale este un factor cheie în a ajuta lanțul de aprovizionare să își mențină stabilitatea în contextul schimbărilor climatice și al fluctuațiilor comerciale.

Dl. Peter Lim, vicepreședinte al Asociației de Logistică din Singapore, a împărtășit experiența națiunii insulare în promovarea parteneriatelor public-private pentru reconstrucția infrastructurii și instruirea resurselor umane din domeniul logisticii, asigurând operațiuni digitale neîntrerupte chiar și în perioada COVID-19. Singapore continuă în prezent să investească în extinderea aeroporturilor și porturilor maritime, crescând capacitatea serviciilor de transport de pasageri și mărfuri, considerând acest lucru drept fundamentul rezilienței pe termen lung.

David Yokeum, președintele WCAworld, a declarat că tehnologia digitală și politicile favorabile sunt cei doi piloni ai asigurării unui lanț de aprovizionare puternic. Rețeaua globală de 14.000 de companii de logistică din 193 de țări trece de la un model „just-in-time” la unul „preemptiv”, echilibrând eficiența și receptivitatea. Deși tehnologia este un factor determinant, el a subliniat că factorul uman și încrederea rămân fundamentul de neînlocuit pentru cooperarea transfrontalieră.

Bazându-se pe experiența internațională, dl. Mike Reid, directorul lanțului de aprovizionare al Central Retail Group, consideră că, pentru a crește flexibilitatea, Vietnamul trebuie să simplifice procedurile, să elimine barierele administrative și să promoveze o gândire proactivă în managementul lanțului de aprovizionare, sporind astfel capacitatea de a răspunde la fluctuații.

Experții au discutat subiectul „Coridoare economice și de transport de nouă generație - Conectarea regiunilor pentru integrare globală” - Foto: VGP

În aceeași zi, la sesiunea „Coridoare economice și de transport de nouă generație - Conectivitate regională pentru integrare globală”, experții au comentat: „În contextul instabilității comerciale și geopolitice, experții au afirmat că lumea formează coridoare economice de nouă generație, conectând infrastructura, domeniul juridic, financiar și tehnologia digitală.” Dl. Turgut Erkeskin, președintele FIATA, a declarat că acesta este un „ecosistem economic” interactiv, contribuind la crearea unui nou spațiu de dezvoltare pentru comerțul internațional.

Dl. Turgut Erkeskin a subliniat că aceste coridoare sunt eficiente doar atunci când sunt sincronizate în ceea ce privește reglementările, tehnologia și modelele de transport multimodal, nu concurând, ci completându-se reciproc. Modele precum „Coridorul Mijlociu” (China - Kazahstan - Azerbaidjan - Georgia - Turcia - Europa) sunt exemple de rute alternative viabile, care ajută la menținerea unui comerț fluid în fața fluctuațiilor.

În ceea ce privește infrastructura digitală, dna Zhanar Bagasharova, director de dezvoltare comercială al Global DTC (PSA Group), a prezentat platforma Digital Trade Corridor - un sistem comercial digital în Asia și Europa care integrează date portuare, vamale și logistice în aceeași platformă. Datorită acestui fapt, timpul de declarare a mărfurilor în tranzit a fost scurtat de la 8 ore la 30 de minute, ceea ce ajută la urmărirea mărfurilor în timp real în 12 țări.

„Transformarea digitală nu aduce doar eficiență, ci și construiește încredere prin transparență și fiabilitate”, a declarat dna Zhanar Bagasharova.

Cea mai mare provocare de astăzi este disparitatea juridică și nivelul de digitalizare dintre țări, a declarat Fedor Kormilitsyn, reprezentantul Comisiei Economice și Sociale a Națiunilor Unite pentru Asia și Pacific (ESCAP). Dl. Fedor Kormilitsyn a spus că ESCAP promovează modelele de coridor verde și coridor digital, vizând un cadru juridic unificat pentru a reduce costurile și timpii de vămuire.

Potrivit lui Francesco Parisi, președintele Grupului Francesco Parisi, experiența implementării rețelei TEN-T (Rețeaua Transeuropeană de Transport) din Europa arată că infrastructura non-tehnică, cum ar fi reglementările și tehnologia, trebuie să aibă prioritate față de infrastructura materială. „Uneori, două linii paralele mici sunt mai eficiente decât o linie mare, deoarece redundanța face sistemul mai flexibil”, a spus el.

În ceea ce privește finanțele, Dr. Nguyen Ba Hung - economist-șef în Vietnam al ADB, a declarat că construcția infrastructurii este o condiție necesară, dar politicile financiare și comerciale sunt condiții suficiente. Vietnamul trebuie să promoveze parteneriatul public-privat (PPP) și să dezvolte finanțarea lanțului de aprovizionare, astfel încât întreprinderile mici să poată accesa mai ușor capitalul.

Dl. Tran Chi Cuong, vicepreședinte al Comitetului Popular al orașului Da Nang - Foto: VGP

În Asia de Sud-Est, Vietnamul se impune ca un punct de tranzit strategic pe rutele logistice regionale. Dl. Tran Chi Cuong, vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Da Nang, a declarat că fuziunea cu Quang Nam extinde spațiul de dezvoltare la 12.000 km², creând o bază pentru ca orașul să devină un centru internațional de logistică, înaltă tehnologie și financiar în regiunea centrală.

Portul Lien Chieu și Zona de Liber Schimb de 19.000 de hectare sunt promovate, fiind legate de planurile de formare a Centrului Financiar Internațional Da Nang și a „Valea Centrală a Siliconului”.

„Da Nang este pregătit să devină un partener de încredere pentru investitorii globali”, a afirmat dl. Tran Chi Cuong.

Cu toate acestea, unele companii internaționale și-au exprimat în continuare îngrijorarea cu privire la procedurile vamale și termenele de vămuire. Reprezentanții ADB au declarat că Vietnamul se află în proces de reforme solide și are nevoie de mai multe date cantitative pentru a ajusta politicile.

„Nu trebuie doar să investim mai mult, ci trebuie să investim mai inteligent”, a declarat domnul Tran Chi Cuong.

Congresul Mondial FIATA 2025, cu tema „Logistica verde și rezilientă”, s-a desfășurat în perioada 6-10 octombrie, alături de o serie de activități pe agendă și seminarii - Expoziția Congresului Mondial FIATA 2025 a atras, de asemenea, atenția comunității de afaceri, evenimentul nu numai că ajută companiile să își promoveze imaginea, dar este și o oportunitate de a conecta afacerile cu piața internațională. În după-amiaza zilei de 8 octombrie, la Hanoi, generalul Pham Minh Chinh a participat și a vorbit la cel mai mare eveniment anual al industriei logistice mondiale.

Domnul Minh

Sursă: https://baochinhphu.vn/vietnam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm