Vinh Long după fuziune: Descoperire din economia marină

După fuziunea cu Ben Tre și Tra Vinh, provincia Vinh Long a devenit o entitate costieră potențială, cu o scară economică și socială de top în Delta Mekongului. Cu o linie de coastă de peste 130 km, două guri strategice de vărsare a râurilor, Cung Hau și Dinh An, și un ecosistem complet de râuri, mări și zone interioare, Vinh Long are toate condițiile pentru a dezvolta o economie marină modernă. Aceasta este o oportunitate pentru provincie de a restructura creșterea, devenind un pol de creștere verde, sustenabil și incluziv.

După fuziunea cu Ben Tre și Tra Vinh , provincia Vinh Long a devenit o entitate costieră cu un bogat potențial, având cea mai mare scară socio-economică din regiunea Deltei Mekongului.

Cu o linie de coastă de peste 130 km, două guri strategice de vărsare a râurilor, Cung Hau și Dinh An, și un ecosistem complet de râuri, mări și zone interioare, Vinh Long are toate condițiile pentru a dezvolta o economie marină modernă. Aceasta este o oportunitate pentru provincie de a restructura creșterea, devenind un pol de creștere verde, sustenabil și incluziv.

Mare potențial, avantaje remarcabile

Fuziunea celor trei provincii creează o zonă de dezvoltare vastă, cu o suprafață de peste 6.200 km² și o populație de peste 3,3 milioane de locuitori. În special, Vinh Long are o linie de coastă lungă și un sistem de estuare extins, unde râurile Tien și Hau se varsă în Marea de Est. Acesta este un avantaj rar, deschizând perspectiva construirii unei economii marine cuprinzătoare, unde acvacultura marină, energia regenerabilă, logistica, prelucrarea fructelor de mare, turismul marin și urbanizarea costieră se dezvoltă împreună.

Provincia are în prezent peste 122.000 de hectare de acvacultură, dintre care 40.000 de hectare sunt zone de coastă cu apă sărată și apă sărată. În 2024, producția va ajunge la 725.000 de tone, dintre care aproape 40% sunt reprezentate de creveți de apă sărată. Modele de agricultură de înaltă tehnologie, cum ar fi creveții cu picioare albe, scoicile, scoicile sângeroase, păstăile cu aripioare galbene și mersul chenar, au fost stabilite în Thanh Phu (Ben Tre), Cau Ngang și Duyen Hai (Tra Vinh), creând o bază pentru construirea unui lanț valoric al fructelor de mare de înaltă tehnologie.

Zonele de coastă Duyen Hai, Cau Ngang și Binh Dai au o viteză medie a vântului de 7-7,5 m/s la o altitudine de 100 m, printre cele mai mari din Delta Mekongului. Până la sfârșitul anului 2024, Tra Vinh operase 5 centrale eoliene cu o capacitate de 390 MW; Ben Tre a implementat încă 7 proiecte, cu o capacitate totală de 450 MW. Potențialul teoretic de peste 2.500 MW în largul mării deschide oportunitatea de a transforma Vinh Long în centrul de energie curată al regiunii.

Grupurile portuare Dinh An și Duyen Hai sunt porți de intrare internaționale, conectându-se direct la rutele maritime globale. Sistemele fluviale Tien și Hau și rețeaua de canale intraprovinciale creează avantaje pentru dezvoltarea logisticii maritime și fluviale, reducând costurile de transport pentru produse agricole, acvatice, energie și materiale de construcții. Aceasta este o condiție pentru formarea unui centru logistic regional.

Ecoturismul și cultura marină au, de asemenea, un mare potențial, având în vedere plajele Ba Dong, Con Chim, Con Phung, Thanh Phu și patrimoniul khmer, satele meșteșugărești tradiționale. În 2024, Vinh Long va primi 5,2 milioane de vizitatori, cu venituri de aproape 4.600 miliarde VND.

Industria de prelucrare a fructelor de mare are peste 40 de fabrici în Tra Vinh și Ben Tre, cu o capacitate de peste 250.000 de tone/an, ajungând la o cifră de afaceri la export de 850 de milioane USD în 2024, reprezentând 80% din totalul exporturilor. Peste 320.000 de persoane care locuiesc în districtele de coastă reprezintă o resursă umană importantă și, în același timp, baza pentru formarea zonelor urbane, a serviciilor asociate porturilor maritime, a parcurilor industriale și a ecoturismului.

Provocări și direcții

Economia maritimă a insulei Vinh Long se confruntă încă cu numeroase dificultăți. Infrastructura nu este încă sincronizată: canalele de navigație Dinh An și Can Tho sunt puternic colmatate, necesitând dragarea a 1-1,5 milioane m³ de nămol și nisip pe an; drumurile de coastă Ben Tre și Tra Vinh sunt doar pe jumătate finalizate; există o lipsă de centre logistice regionale și de depozitare la rece de mare capacitate, ceea ce face ca costurile logisticii fructelor de mare să fie cu 15-20% mai mari decât media regională.

Schimbările climatice reprezintă o mare provocare, deoarece intruziunea apei sărate din estuarele Cung Hau și Dinh An atinge 40-50 km în sezonul uscat, afectând 12.000 de hectare de acvacultură și 8.500 de hectare de agricultură. Eroziunea costieră în Duyen Hai și Thanh Phu are loc în medie cu 8-12 m/an, în unele locuri până la 20 m/an, amenințând mii de gospodării.

Resursele umane sunt încă limitate, rata lucrătorilor calificați profesional este de doar 52%, mai mică decât media regională. Există o lipsă de ingineri și tehnicieni în acvacultura marină, energia eoliană și managementul portuar.

Regimul post-fuziune ridică, de asemenea, problema faptului că cele trei foste provincii au propriile sisteme de planificare, ceea ce duce la suprapuneri în 23 de planuri sectoriale. Provincia nu a înființat încă un Consiliu provincial de Coordonare Economică Maritimă, ceea ce reduce eficiența managementului și atragerea investițiilor.

Pentru a face din economia marină o forță motrice pentru dezvoltare, Vinh Long trebuie să aibă o planificare spațială marină integrată, asociată cu Planul Provincial 2026-2030, viziunea 2050, să aplice managementul integrat al zonei costiere (ICZM), să definească clar zonele funcționale. Să dezvolte acvacultura de înaltă tehnologie, să treacă la un model circular, să reducă antibioticele, să crească calitatea; să înființeze un centru regional de cercetare a speciilor acvatice, să extindă agricultura offshore combinată cu energia regenerabilă și turismul.

Investiții în infrastructura logistică, crearea unui centru logistic în Dinh An, finalizarea rutei de coastă, construirea de depozite frigorifice mari, servicii logistice pentru pescuit; socializarea dragării canalului Dinh An-Can Tho. În același timp, promovarea energiei curate, dezvoltarea energiei eoliene offshore cu o capacitate de 1.000 MW până în 2030, încurajarea energiei solare plutitoare și cercetarea energiei valurilor și a mareelor.

Dezvoltarea turismului maritim și cultural, construirea de rute turistice interprovinciale către Ba Dong, Con Chim, Con Phung și Thanh Phu, asociate cu cultura khmeră și satele meșteșugărești; aplicarea turismului inteligent. Construirea de clustere rezidențiale și zone urbane de coastă care se adaptează la schimbările climatice, planificarea clusterelor rezidențiale ecologice cu infrastructură împotriva furtunilor și intruziunilor de apă sărată; dezvoltarea zonelor urbane de coastă asociate cu porturi, parcuri industriale, servicii logistice și energie regenerabilă.

Propuneți Guvernului Central să adauge Vinh Long pe lista provinciilor cheie pentru economia marină în strategia națională; acordați prioritate capitalului AOD și bugetului pentru proiecte strategice de infrastructură, cum ar fi rutele de coastă, modernizarea căilor navigabile Dinh An și Can Tho și centrele logistice.

Localitatea trebuie să înființeze un Consiliu Provincial de Coordonare Economică Marină, să elaboreze un program de dezvoltare economică marină pentru perioada 2026-2030, cu o viziune până în 2050 și obiective clare; să promoveze formarea resurselor umane, să conecteze școlile, institutele și întreprinderile. Întreprinderile trebuie să investească într-un lanț valoric marin închis, cu agricultură, procesare, logistică și export; să colaboreze cu asociațiile industriei marine pentru a partaja infrastructura, a îmbunătăți competitivitatea și a construi brandul marin Vinh Long.

Fuziunea a trei provincii a oferit orașului Vinh Long un spațiu de coastă bogat în potențial, unde converg râurile, mările și interiorul continentului. Șase domenii cheie, inclusiv acvacultura marină, energia regenerabilă, logistica marină, râurile, ecoturismul, industria de prelucrare și zonele urbane de coastă, formează un ecosistem economic marin cuprinzător.

Economia marină nu este doar un avantaj natural, ci și o forță motrice strategică pentru restructurarea provinciei, orientarea către industrie și servicii, creșterea valorii adăugate și integrarea internațională. Cu toate acestea, pentru a transforma potențialul în forță, provincia trebuie să depășească blocajele în infrastructură, instituții, resurse umane și adaptarea la schimbările climatice.

Dacă își utilizează eficient avantajele, combinate cu reforma instituțională și investițiile strategice, Vinh Long poate deveni complet un centru economic marin dinamic, contribuind la implementarea cu succes a strategiei de dezvoltare durabilă a economiei marine a Vietnamului și creând un impuls de creștere pentru întreaga regiune a Deltei Mekongului.

NGUYEN NGOC VINH – NGUYEN TIEN HUNG

Sursă: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/vinh-long-sau-sap-nhap-but-pha-tu-kinh-te-bien-0bc016a/