Autobuzul cară cu el atâtea amintiri.

(Ziarul Quang Ngai ) - Primele automobile importate în Vietnamul Central la începutul secolului al XX-lea au fost decapotabile cu șasiu jos, capabile să transporte doar 1-2 persoane. După aceea, au fost introduse multe tipuri de automobile. Printre acestea, există un tip special de mașină care a lăsat o amprentă adâncă asupra amintirilor locuitorilor din Quang Ngai: mașina „D-Non”. Acestea erau autobuze de pasageri care transportau nenumărate amintiri din secolul precedent.

Un autobuz „donator” care circula pe ruta Quang Ngai - Tam Ky - Da Nang în 1972. FOTO: Bettman Corbis

În anii 1950 și 1960, cel mai comun tip de autobuz era „Renauld Goélette”, fabricat în Franța, un model similar cu Peugeot. Compania Phi Long Tien Luc folosea acest tip de autobuz pe rutele dintre provinciile Quang Ngai, Quy Nhon, Da Nang și Munții Centrali. Deși era același tip de autobuz, fiecare provincie avea o schemă de vopsire diferită. În Quang Ngai, partea superioară era roșu deschis, iar partea inferioară albă. În Quang Nam , partea superioară era roșie, iar partea inferioară galbenă. Prin urmare, pasagerii puteau identifica provincia, ruta, destinația și oprirea uitându-se la culoarea autobuzului. Culoarea evoca, de asemenea, amintiri de acasă, făcându-i pe pasageri să își dorească să ia autobuzul înapoi pentru a-și potoli dorul de casă. Pe măsură ce timpul trecea în trecut, imaginile cu astfel de autobuze au devenit din ce în ce mai rare.

Pe vremuri, pasagerii vechiului autobuz „D-Non” aveau o vorbă amuzantă care a devenit legendară: „Călătoria cu autobuzul «D-Non» este atât de obositoare, încât îmi vine să vomit.” Fiecare călătorie, fiecare călătorie, era întotdeauna incomodă. După câțiva kilometri, conductorul de autobuz se oprea pentru a lua și a lăsa pasageri; după încă câțiva kilometri, aceștia umpleau motorul; după încă câțiva kilometri, se opreau din nou pentru reparații. Uneori, pasagerii trebuiau să lucreze împreună cu conductorul pentru a împinge autobuzul și a pune motorul în funcțiune. Era o luptă constantă să ajungă la destinație. Chiar și așa, rămâne o amintire prețuită pentru mulți.

Din fericire, colecția de fotografii a lui Bettman Corbis, realizată în 1972, a surprins momentul în care un autobuz „donator” a oprit în districtul Thang Binh (fosta provincie Quang Tin) pentru a prelua pasageri și a încărca mărfuri. Autobuzul era vopsit în roșu și alb, având ruta Quang Ngai - Tam Ky - Da Nang clar marcată pe lateral. Înăuntru, pasagerii stăteau înghesuiți unii la alții, o femeie agățându-se în spate, iar acoperișul era încărcat cu diverse mărfuri, cum ar fi coșuri, containere, dulapuri, mese și mai multe biciclete. Mărfurile de pe acoperiș aparțineau pasagerilor care călătoreau între Quang Ngai, Tam Ky, Da Nang și invers. Mulți dintre pasageri erau probabil studenți care studiau departe de casă, cum ar fi elevi de liceu și studenți din Quy Nhon, Da Nang și Hue.

La sfârșitul anilor 1980, transportul de pasageri în provincii, în special pe distanțe scurte, se făcea de obicei cu autobuzul. În perioada subvențiilor, din cauza lipsei de combustibil, aceste autobuze erau adesea echipate cu motoare suplimentare pe cărbune. Aveau containere în formă de rachetă în spate, de unde și denumirea de „autobuze rachetă”. Fiecare denivelare făcea ca cărbunele să se verse peste tot. Când urca panta, conductorul de autobuz trebuia să alerge alături de autobuz, lovind containerele de cărbune pentru a menține focul aprins și pentru a le prinde sub roți dacă autobuzul se oprea. Șoferii și conductorii erau acoperiți de praf de drum și praf de cărbune. Erau îngrijiți și curați pe drumul dus-întors, dar hainele și fețele lor erau înnegrite la întoarcere...

Pe atunci, cererea de transport era uriașă, dar nu existau multe vehicule dedicate, așa că mașinile transportau atât oameni, cât și mărfuri. Mașinile erau adesea încărcate cu mărfuri pe acoperiș, oamenii se agățau în spate, iar unii chiar stăteau pe capotă. În zilele aglomerate, aproape o duzină de oameni stăteau cocoțați pe pedalele din spatele mașinii. În anii 1980, exista o singură călătorie pe zi către zonele muntoase. Din cadrul familiar al mașinii „D-Non”, au modificat și transformat-o într-un vehicul standard cu 3 axe pentru a transporta pasageri.

„Autobuzele Dorning” erau un tip de vehicul „de dimensiuni medii”, care circula doar pe rute interprovinciale de câteva sute de kilometri. Pentru rute interprovinciale mai lungi, existau autobuze și vehicule mai mari, mai lungi și mai late, transportând mai mulți pasageri. Aceste „autobuze donning” de pe Autostrada Națională 1 erau odinioară familiare și strâns asociate cu viața oamenilor din provincia Quang Nam. De asemenea, călătoreau în regiuni muntoase și de podiș pentru comerț, conectând zonele joase cu zonele înalte. Fotografiile vechi de arhivă ale acestor „autobuze donning” evocă amintiri de neuitat ale unei epoci trecute. Pentru cei care locuiesc în străinătate, forma, culoarea și plăcuțele de înmatriculare ale autobuzelor aduc întotdeauna aminte de acasă. Iar pentru cei care au trăit perioada subvențiilor, privirea înapoi la aceste imagini vechi ale acelor autobuze pline de amintiri evocă o emoție emoționantă, de nedescris, un sentiment de greutăți dintr-o epocă trecută...

Comentariu (0)

„Tinere în ținute tradiționale vietnameze”

Frumusețea muncii

CĂSĂTORIE ARMONIOASĂ