Mașinile hibride accelerează, presiunea asupra standardelor de combustibil pentru 2030 este mare

Piața hibridelor este în plină expansiune, mașinile noi apar în număr mare și tot mai mulți oameni caută să le cumpere. În spatele acestei „febre” se află multe provocări care nu sunt ușor de rezolvat, mai ales în contextul infrastructurii limitate a vehiculelor electrice și al politicilor de consum de combustibil din ce în ce mai stricte.

Toyota Corolla Cross hibrid costă 905 milioane VND, cu 85 de milioane VND mai mult decât versiunea pe benzină - Foto: LE HOANG

Hibridul „domnește” cu designuri diverse și cerere pe scară largă

Conform Asociației Producătorilor de Automobile din Vietnam (VAMA), Toyota continuă să dețină poziția numărul 1, deținând 3/5 dintre cele mai bine vândute modele hibride de pe piață.

În mod notabil, versiunea hibridă a modelului Camry a înregistrat vânzări mult mai mari decât versiunea pe benzină, ceea ce arată că are loc o schimbare în obiceiurile consumatorilor.

Piața a devenit, de asemenea, mai vibrantă datorită apariției a 9 noi modele hibride doar în prima jumătate a anului.

Datele Google Trends arată o creștere de 4% a căutărilor legate de hibrizi. Între timp, datele Younet Media arată peste 236.000 de discuții pe tema hibrizilor în primul trimestru al anului 2025.

Tehnologiile hibride, cum ar fi vehiculele electrice hibride plug-in (PHEV), au atras atenția datorită unei serii de mașini chinezești lansate recent, dar se confruntă cu îngrijorări legate de costuri și infrastructura de încărcare.

HEV (hibrid benzină-electric) este încă considerat o „etapă de hotar în materie de siguranță” datorită mărcilor consacrate precum Toyota și Honda, în timp ce MHEV este o linie de vehicule pe benzină și motorină cu un motor electric mic, cu mai puține modele, dar este populară în rândul clienților datorită costului rezonabil și experienței simple.

Cu toate acestea, există încă o prăpastie între vânzări și discuții. Honda HR-V Hybrid și Toyota Innova Cross Hybrid se numără printre cele mai bine vândute modele, dar se clasează doar pe locurile 8-9 în ceea ce privește „popularitatea” pe rețelele de socializare.

Conform înregistrărilor, fiecare companie are o orientare diferită în afaceri. Cea mai populară este vânzarea de mașini ICE și HEV sau EV, cum ar fi Toyota, Honda, Subaru, Ford, Kia, Hyundai, Mercedes, BMW... Unele companii vând doar mașini ICE, cum ar fi Mitsubishi, Isuzu, Jeep, Volkswagen... Unele mărci vând doar vehicule electrice, cum ar fi VinFast , Wuling.

VAMA își face griji că va trebui să oprească vânzarea a 96% din mașinile pe benzină și motorină până în 2030

Recent, VAMA a transmis presei informații actualizate, precizând că Ministerul Construcțiilor solicită opinii cu privire la un proiect de nou regulament, care prevede ca până în 2030 consumul mediu de combustibil (CAFC) al tuturor autoturismelor vândute în Vietnam să ajungă la 4,83 litri/100km.

Conform VAMA, acest nivel este „prea strict” și ar putea forța încetarea vânzărilor a 96% din mașinile pe benzină și motorină și a 14% din mașinile hibride, deoarece nu îndeplinesc standardele. Nici măcar cele mai eficiente modele din punct de vedere al consumului de combustibil, precum Toyota Wigo (4,5-5,5 litri/100km) sau Vios (5,08-7,62 litri/100km), nu îndeplinesc cerințele.

Unele modele hibride au un avantaj. Toyota Yaris Cross HEV atinge un consum de 3,56-3,8 litri/100km, iar Camry HEV 4,11-4,4 litri/100km - în intervalul reglementat. Cu toate acestea, pentru ca întreaga industrie să atingă o medie de 4,83 litri/100km, producătorii trebuie să crească producția de vehicule electrificate (inclusiv hibride, PHEV-uri, EV-uri) de aproape 10 ori în următorii 5 ani, ceea ce VAMA consideră „nefezabil” în condițiile în care infrastructura stațiilor de încărcare și obiceiurile consumatorilor sunt încă limitate.

Pentru a reduce presiunea, VAMA a propus o foaie de parcurs mai flexibilă de 6,7 litri/100 km în 2027; 6,5 litri/100 km în 2028; 6,3 litri/100 km în 2029 și 6 litri/100 km în 2030.

În acest scenariu, companiile ar trebui să reducă producția de vehicule pe benzină doar cu 34% și să crească producția de vehicule electrice cu aproximativ 366%, ceea ce este o provocare, dar mult mai fezabil decât propunerea actuală.

Un expert auto a declarat că, dacă obiectivul de 4,83 litri/100 km este menținut, companiile care vând doar mașini cu motor cu ardere internă sau mașini de lux mari nu vor avea aproape nicio șansă. Dimpotrivă, mărcile de vehicule hibride și electrice pot ascensi rapid.

Potrivit acestei persoane, controlul consumului de combustibil este încă o tendință globală de reducere a emisiilor de carbon. Problema pentru Vietnam nu este dacă să facă acest lucru sau nu, ci cum să aibă o foaie de parcurs echilibrată între obiectivele ecologice, capacitățile afacerilor și pregătirea infrastructurii.

ÎNCREDERE

Sursă: https://tuoitre.vn/xe-hybrid-tang-toc-ap-luc-chuan-nhien-lieu-2030-de-nang-20250828113852048.htm