Satul de construcții de bărci din lemn, vechi de o sută de ani, de pe malurile râului Vam Co, dispare treptat.

Long An: Din zecile de așezări și cătune renumite pentru construirea de bărci cu bot roșu în Tan Chanh (Can Duoc), doar două ateliere au mai rămas în funcțiune, deoarece nu pot concura cu bărcile din fier.

La prânz, atelierul de construcții de bărci de pe râul Vam Co Dong, deținut de dna Nguyen Thi Phuong (44 de ani), răsuna de sunetele fierăstraielor și dălților. Sub soarele arzător și rumeguș, trei muncitori cu fețele acoperite foloseau dălți pentru a umple crăpăturile din coca bărcii cu ulei îmbuteliat. În apropiere, o barcă de lemn de 20 de tone care transporta coji de orez din Vinh Long era reparată de un grup de muncitori, în timp ce o altă barcă care transporta cenușă era ancorată la debarcader, așteptând să fie trasă la plajă.

Dna Phuong a spus că afacerea familiei sale în domeniul construcțiilor navale are o istorie de sute de ani, de la bunicul ei la tatăl ei, apoi a fost transmisă copiilor ei. Ea a deschis atelierul de 10 ani și, în medie, repară 1-2 ambarcațiuni pe lună, cu o capacitate de 20-200 de tone.

Muncitori care repară bărci la atelierul lui Nguyen Thi Phuong. Fotografie: Hoang Nam — Muncitori care repară bărci la atelierul lui Nguyen Thi Phuong. Fotografie: *Hoang Nam*

În funcție de nivelul de deteriorare, repararea fiecărei ambarcațiuni durează între 5 zile și o lună, costând între câteva milioane și zeci de milioane de dong fiecare. Deoarece prețul lemnului este atât de ridicat, atelierul cumpără adesea bărci vechi de bună calitate pentru a extrage lemnul și a-l reutiliza. Materialele folosite pentru construirea bărcilor sunt de obicei lemnul Sao și Cam Xe, care sunt rezistente la apă, dure, flexibile și ușor de îndoit și modelat.

„De când s-a deschis atelierul, au venit aproape doar nave pentru reparații, nu comenzi noi”, a spus dna Phuong, adăugând că motivul a fost acela că nu putea concura cu popularele bărci din fier. Bărcile din fier sunt mai ieftine, au o capacitate de încărcare mai mare și sunt mai ușor de reparat atunci când sunt deteriorate. Între timp, bărcile din lemn au mulți pași complicați, necesitând foc pentru a îndoi lemnul, ceea ce consumă mult timp și este costisitor.

Situată lângă atelierul fiicei sale, fabrica de construcții navale a domnului Nguyen Van Gam (78 de ani) este abandonată de mulți ani, docul (unde se aduc bărcile, apoi se drenează apa, iar barajul este închis pentru reparații) a fost umplut.

În memoria domnului Sau Gam, în epoca de aur de acum 15-20 de ani, când nu existau barje de fier, în medie, în atelier erau 20-30 de muncitori care mergeau înainte și înapoi ca niște navete, bărci de 100 de tone sau mai mult, aliniate pe 5-7 lungimi. Întregul proces, de la tragerea bărcii la țărm până la dăltuire, tăiere cu fierăstrăul și rindeluire, se făcea manual. Maistrul își folosea mulții ani de experiență, nu avea nevoie de desene, ci doar estima vizual, apoi repartiza lucrarea asistenților.

Muncitorii selectează panouri potrivite pentru a fabrica rame de schimb. Fotografie: Hoang Nam — Muncitorii selectează panouri potrivite pentru a fabrica rame de schimb. Fotografie: *Hoang Nam*

Bărcile din Can Duoc sunt renumite pentru prova lor curbată, care poate rezista vânturilor și valurilor puternice, și pentru ochii lor mari, rotunzi și vii (cunoscuți și sub numele de „ochi de insulă a pisicii”), care le disting de ochii cu coadă ascuțită ai bărcilor din alte regiuni. „Din cauza perioadei lungi de lipsă de clienți, atelierul de bărci al celor doi frați mai mici ai mei s-a închis recent”, a împărtășit cu tristețe meșterul.

La aproape 3 km distanță, șantierul naval al doamnei Huynh Thanh Bich (55 de ani) se află și el într-o perioadă de criză, la prânz fiind doar trei muncitoare care umpleau barca cu petrol. Arătând spre nava de pasageri în valoare de aproape 1 miliard de VND din fața șantierului naval, doamna Bich a spus că aceasta este prima navă pe care a construit-o fabrica în ultimii ani. Cu toate acestea, când era pe cale să fie finalizată, Covid-19 a lovit, îngreunând afacerea, așa că armatorul navei nu a venit încă să o primească și încă datorează instalației aproximativ 100 de milioane de VND.

Soțul ei a avut un accident și nu a putut merge. Dintre cei trei copii ai săi, doar unul o ajută să administreze șantierul naval. În ultimii ani, doamna Bich a vândut orez pentru a-și suplimenta veniturile. „Probabil voi mai rezista câțiva ani înainte de a mă pensiona”, a spus doamna Bich.

Sat de construcții de bărci din lemn vechi de o sută de ani, pe malurile râului Vam Co — Muncitori la șantierul naval. Video : *Hoang Nam*

Dl. Nguyen Van Minh, președintele Comitetului Popular al Comunei Tan Chanh, a declarat că localitatea are o istorie de peste 100 de ani în construcția de bărci din lemn, aceasta fiind principala sursă de venit pentru multe gospodării. În urmă cu aproximativ 20 de ani, comuna avea câteva zeci de ateliere mari și mici, dar acum doar două mai funcționează. Prin urmare, mulți constructori de bărci au fost nevoiți să lucreze în fabrici sau să aleagă alte locuri de muncă. Meșteșugul tradițional din localitate este din ce în ce mai în declin.

Hoang Nam

Legătură sursă