Однако является ли инвестирование миллионов долларов в строительство этих автоматических парковок действительно мудрым шагом или просто рискованной авантюрой в цифровую эпоху?
Цифры говорят сами за себя.
По данным статистики Вьетнамского информационного агентства, уровень урбанизации во Вьетнаме составляет около 40% и, как ожидается, достигнет 45% к 2025 году. Это приводит к росту спроса на высотное жилье и парковочные места.
Эта ситуация особенно серьезна, поскольку в крупных городах, таких как Ханой и Хошимин, плотность частных транспортных средств быстро увеличивается со скоростью 10-12% в год. В Ханое количество новых зарегистрированных автомобилей в среднем составляет около 20 000 в месяц, в то время как земельный фонд для парковки удовлетворяет лишь около 6-10% фактического спроса.
Откуда берется эта волна?
Поскольку урбанизация и количество частных транспортных средств быстро растут, а земля становится все более дефицитной и дорогой, оптимизация парковочного пространства становится серьезной проблемой. Это побуждает компании разрабатывать интеллектуальные, автоматизированные технологические решения для максимизации пространства, одновременно улучшая пользовательский опыт и соблюдая все более строгие национальные технические стандарты.
Во Вьетнаме строительство плотных многоквартирных домов привело ко многим последствиям, таким как заторы на дорогах, «беспорядочная» парковка транспортных средств на дорогах и т. д. Чтобы свести к минимуму вышеуказанные проблемы, правительство издало циркуляр QCVN 04:2021/BXD со строгими правилами относительно стандартов парковки в многоквартирных домах (вступает в силу с 5 июля 2021 года и заменяет циркуляр 21/2019/TT-BXD).
Кроме того, в QCVN 04:2021/BXD также упоминается, что парковки для многоквартирных домов должны соответствовать требованиям:
- Для квартир: Включая внутренний гараж/парковку - минимум 25 м2 для 4 квартир и не более 20 м2/100 м2 общей полезной площади квартиры. Для транспортных средств, таких как мотоциклы и велосипеды, требуется минимум 6 м2/квартира.
- Для социального жилья, жилья для переселенцев и жилья для малообеспеченных граждан: стандарты для мотоциклов/велосипедов такие же, как стандарты для квартир, но стандарты для парковки должны соответствовать 60% стандартов для квартир.
- Квартира смешанного назначения (квартира и офис): парковочная система должна иметь минимальную полезную площадь 20 м2/160 м2.
Волна умных парковок во Вьетнаме
Волна интеллектуальной парковки во Вьетнаме началась в 2009 году, когда первый проект был завершен в BIDV Tower, 194 Tran Quang Khai, Ханой. Примечательно, что после почти 15 лет эксплуатации эта система по-прежнему работает стабильно, что свидетельствует об успехе бренда XIZI в предоставлении решений интеллектуальной парковки во Вьетнаме.
Эта волна продолжит активно расти в период 2020–2024 годов, при этом во всех регионах Севера и Юга будет реализовано множество крупномасштабных проектов.
В городе Хошимин реализуются такие проекты, как элитный жилой дом Masterise Ba Son (район 1) с почти 800 парковочными местами и здание DeLaSol (район 4) с почти 300 парковочными местами.
В Ханое, в жилом комплексе HACC1 Le Van Luong (более 200 парковочных мест с 2017 года), проект Tien Bo Plaza впечатляет масштабом более 600 парковочных мест, интегрируя современные технологии, такие как: полностью автоматическая технология управления транспортными средствами, многоточечная оплата парковки в режиме реального времени, программное обеспечение для управления и мониторинга состояния интеллектуальной системы парковки,...
Волна «умной» парковки в других странах
Волна развития умных парковок в мире зародилась в 1905 году в Париже (Франция), когда появился первый в мире автоматический парковочный гараж Garage Rue de Ponthieu. Это был технологический прорыв того времени, использовавший электрическую лифтовую систему для транспортировки автомобилей на верхние этажи, что ознаменовало начало эпохи умных парковок.
В Европе с 1920-х по 1930-е годы такие крупные города, как Лондон и Берлин, начали применять полуавтоматические парковочные системы. К 1950-м годам Германия и Швейцария стали лидерами в области полностью автоматической парковочной технологии, интегрировав интеллектуальную парковку с системами общественного транспорта и интеллектуальными городскими решениями.
В Азии Япония была пионером этой волны с 1960-х годов со своей вращающейся башенной парковочной системой. В настоящее время Япония фокусируется на ЗЕЛЕНЫХ интеллектуальных парковочных системах, которые не загрязняют окружающую среду и максимизируют парковочное пространство. Тем временем Корея запустила «K-Parking», объединяющую робототехнику, ИИ и блокчейн; китайские интеллектуальные города интегрируют 5G и периферийные вычисления, одновременно разрабатывая множество новых технологических функций,...
Сингапур — первая страна в Юго-Восточной Азии, которая реализовала проект Marina Bay Sands с 2000 парковочными местами, самый большой в регионе. Столкнувшись с нехваткой земли, более 90% инвесторов на острове Льва выбрали полностью интеллектуальное решение для парковки, как правило, CapitaLand с проектами CapitaSpring и Raffles City. И совпадением является то, что эта ведущая сингапурская группа по недвижимости также является подразделением, которое разрабатывает два проекта — роскошные апартаменты DeLaSol и Lumi во Вьетнаме.
Ведущие технологии новой эры интеллектуальной парковки
Замечательное развитие современных технологий, таких как BIG DATA, облачные вычисления, искусственный интеллект (ИИ), Интернет вещей (IoT) и мобильные платежи и т. д., создает революцию в индустрии интеллектуальной парковки. Особенно с поддержкой сетевой инфраструктуры 5G решения для парковки становятся все более интеллектуальными и эффективными.
Такие новаторские бренды, как XIZI iParking (Китай), Scheidt & Bachmann (Германия), Amano McGann (США) лидируют в тренде умной парковки во всем мире. Эти компании владеют эксклюзивными технологиями, позволяющими эффективно управлять и эксплуатировать парковки, оптимально экономя затраты. Эти инновации не только повышают производительность парковок, но и вносят вклад в формирование будущего умного, устойчивого городского транспорта.
Во Вьетнаме волна технологий интеллектуальной парковки получает много положительных откликов. Ряд пилотных проектов был развернут в крупных городах, таких как Ханой, Хошимин, Дананг и т. д. Однако широкое применение все еще сталкивается со многими проблемами с точки зрения финансовых ресурсов, городского планирования и осведомленности общественности. Правда ли, что если Вьетнам быстро не догонит эту тенденцию, он рискует отстать от других стран региона? Если вы инвестор, вы возьмете на себя инициативу в области технологий интеллектуальной парковки или будете ждать подходящей возможности?
Источник: https://kinhtedothi.vn/bai-do-xe-tu-dong-don-dau-lan-song-cong-nghe-hay-bi-bo-lai-phia-sau.html
Комментарий (0)