Когда появятся единичные расценки и стандарты для электробусов?

(HNMO) — За более чем год эксплуатации в Ханое, Хошимине и Фукуоке (провинция Кьензянг ) электробусы Vinbus перевезли почти 32 миллиона пассажиров. По оценкам, объём сокращения выбросов CO2 в окружающую среду составляет около 19 938 тонн. Однако развитие этого экологически чистого вида общественного пассажирского транспорта по-прежнему сталкивается с множеством препятствий...

Департамент транспорта Ханоя проводит проверку работы электробусов.

Первоначальные результаты

По словам генерального директора компании Vinbus г-на Нгуена Конга Нхата, Vinbus — дочернее предприятие корпорации Vingroup — является первым предприятием, развернувшим движение электробусов во Вьетнаме.

Официально присоединившись к сети общественного пассажирского транспорта столицы 2 декабря 2021 года с маршрутом E03 (городской район Ocean Park — автостанция My Dinh), на сегодняшний день, спустя более 1 года, компания Vinbus обслуживает 9 маршрутов электрических автобусов, на которых ежедневно курсируют 153 транспортных средства.

После Ханоя компания Vinbus запустила электробусы в Фукуоке (провинция Кьензянг) и Хошимине. На сегодняшний день компания совершила более 756 550 рейсов, перевезя почти 32 миллиона пассажиров. Объём сокращения выбросов _CO2 в окружающую среду оценивается примерно в 19 938 тонн.

«Электробусные маршруты пользуются широкой поддержкой общественности и высоко ценятся за качество обслуживания. Каждый квартал Vinbus проводит опрос удовлетворенности клиентов. В последнем опросе (первый квартал 2023 года) 90% опрошенных клиентов оценили качество обслуживания на 9 или 10 баллов. Пассажиропоток непрерывно рос в течение нескольких месяцев, а некоторые маршруты заняли лидирующие позиции в автобусной сети столицы. В частности, маршруты E01 и E03 заняли 1-е и 3-е места во всей сети по среднему пассажиропотоку за поездку. Примечательно, что 85% пассажиров — офисные работники, в то время как на обычных автобусных маршрутах этот показатель составляет всего 20–25%», — сообщил г-н Нхат.

Что касается инфраструктуры, в Ханое компания Vinbus располагает двумя автовокзалами, оснащенными современным оборудованием. Общая площадь автовокзала в районе Ocean Park Urban Area (район Gia Lam) составляет ^{_{10 000 м²}} , а вместимость автостоянки — 110 автомобилей. Общая площадь автовокзала в районе Smart City Urban Area (район Nam Tu Liem) составляет ^{_{23 000 м²}} , а вместимость автостоянки — 160 автомобилей.

Станция зарядки электробусов на территории депо Smart City Urban Area.

Для обеспечения стабильной и безопасной эксплуатации электробусов в депо используется источник питания среднего напряжения 24 кВ. Полная зарядка электробуса после рабочего дня занимает от 3 до 6 часов, а запас хода на одной зарядке составляет 250–280 км.

Благодаря современным интеллектуальным технологиям электробус не только экологичен, но и повышает безопасность дорожного движения благодаря системе камер, GPS-позиционированию и прямому взаимодействию между центром управления и водителем. Электронная билетная карта подключается к 18 банкам...

Дух товарищества с бизнесом

По словам главного инспектора Департамента транспорта Ханоя Чан Нят Куанга, электробусы строго соблюдают Закон о дорожном движении и правила перевозок. До сих пор инспектору департамента не приходилось составлять административные протоколы, связанные с эксплуатацией электробусов.

Что касается электробусов, заместитель директора Центра управления общественным транспортом города Ханой Тхай Хо Фыонг заявил, что применение технологий не только отвечает требованиям предприятий к управлению и предоставлению услуг, но и помогает государственным органам управления публично и прозрачно контролировать, принимать поездки и отслеживать качество.

Рассказывая подробнее о работе электробусов, генеральный директор Vinbus Нгуен Конг Нят отметил, что инвестиционные затраты на транспортные средства составляют около 7,4 млрд донгов на единицу, что в 3-3,5 раза выше, чем на дизельные автобусы. При этом политика поддержки отсутствует, поэтому предприятиям приходится нести высокие процентные расходы по банковским кредитам, эквивалентные расходам на амортизацию транспортных средств. Если у предприятий не будет достаточных финансовых ресурсов, им будет сложно поддерживать транспорт.

Далее Vinbus предложил Департаменту транспорта Ханоя в ближайшее время установить стандартную цену на электробусы; а также порекомендовал городу разработать политику поддержки процентных ставок по кредитам для предприятий, использующих чистую энергию, в соответствии с Постановлением № 07/NQ-HDND города Ханоя.

Система заводов и станций технического обслуживания Vinbus инвестируется синхронно и современно.

Говоря о политике перехода на зелёную энергию в сфере общественного пассажирского транспорта (автобусы), директор Департамента транспорта Ханоя Нгуен Фи Тхыонг заявил, что город анализирует и планирует автобусную сеть с целью увеличения числа пассажиров, пользующихся общественным транспортом. Дорожная карта перехода на зелёную энергию будет тесно связана с этим планом и планом развития электроэнергетики Ханоя.

Конверсия должна быть осуществима и иметь дорожную карту для подготовки бизнеса. Государство сопровождает бизнес, применяя соответствующие механизмы и политику, поддерживает и устраняет препятствия для бизнеса.

«В 2023 году Департамент завершит разработку проекта цен за единицу и нормативов для электробусов и представит его Городскому народному комитету для рассмотрения и утверждения с целью внедрения в 2024 году. Цена за единицу должна обеспечивать точность и полноту, не приводить к потерям государственного бюджета и не исключать возможность участия предприятий», — сказал г-н Нгуен Фи Тхыонг.

Источник