«Шторм» на Красном море

Ситуация в Красном море продолжает обостряться, а конфликт между ХАМАС и Израилем представляет собой сложную проблему для всего мира .

Захват грузового судна Galaxy Leader на протяжении почти двух месяцев накаляет обстановку в Красном море. (Источник: AP)

19 ноября 2023 года силы хуситов в Йемене, заявляющие о своей поддержке ХАМАС, захватили в Красном море принадлежащее Израилю грузовое судно Galaxy Leader, на борту которого в качестве заложников находились 25 моряков разных национальностей.

Информационное агентство ТАСС сообщило, что с момента начала конфликта и до 10 января Центральное командование США (CENTCOM) заявило, что поддерживаемые Ираном силы хуситов осуществили более 26 ракетных и беспилотных атак на торговые суда и военные суда в Красном море.

Совсем недавно нападение 9 января считалось крупнейшим нападением сил хуситов на международное судоходство в водах Йемена. По меньшей мере 44 страны имеют связи с судами, подвергшимися нападению хуситов, и международная торговля в целом пострадала.

На фоне отсутствия признаков прекращения конфликта между Израилем и ХАМАС, участившиеся атаки со стороны сил хуситов привели к тому, что Красное море стало «бурным».

Важный торговый путь

Красное море расположено между Африкой и Азией, соединяясь с океаном на юге через Баб-эль-Мандебский пролив и Аденский залив, а на севере — через Синайский полуостров, Акабский залив и Суэцкий залив (соединяясь с Суэцким каналом). Длина Красного моря составляет около 1900 км, а ширина в самом широком месте — более 300 км. Максимальная глубина морского дна составляет 2500 м в средней точке центральной впадины, а средняя глубина — 500 м.

Красное море — самое северное тропическое море в мире. Температура поверхности Красного моря поддерживается относительно стабильной на уровне 21–25 °C.

Некоторые полагают, что название «Красное море» произошло от красного цвета части Красного моря, который обусловлен видом красных водорослей, обитающих у поверхности воды. Эти водоросли также цветут только сезонно. По мнению других, название «Красное море» относится к близлежащим горным хребтам, богатым минералами. Однако современные ученые предпочитают точку зрения, согласно которой название Красное море относится к Югу, так же как Черное море относится к Северу. Такое название связано с древнегреческим представлением о направлениях: черный цвет обозначал север, красный — юг, синий — запад, а желтый — восток.

Красноморский путь, соединяющий Азию с Европой через Суэцкий канал и Средиземное море, считается источником жизненной силы международной торговли. Через Суэцкий канал проходит около 12% мировой торговли, а суда из Азии попадают в канал через Баб-эль-Мандебский пролив шириной 30 км.

Около половины всех грузов, перевозимых по каналу, перевозятся в контейнерах. Маршрут также важен для поставок нефти из Персидского залива в Европу и Северную Америку.

Пиратство и инцидент Ever Given

Этот важный торговый путь известен как «горячая точка» пиратской активности. В 2008 году сомалийские пираты атаковали более 130 торговых судов, что почти на 200% больше, чем в 2007 году. Пик пришелся на ноябрь 2008 года, когда группа сомалийских пиратов захватила украинское грузовое судно стоимостью 30 миллионов долларов в 200 морских милях от побережья Сомали в южной части Красного моря. Грабители хотели получить в обмен 20 миллионов долларов наличными. В конце концов, в результате переговоров судно было освобождено вместе с экипажем и грузом.

В последующие годы в этом районе постоянно происходили многочисленные случаи пиратства, захватов судов и похищений экипажей, что вызывало панику среди проходящих судов и наносило большие экономические убытки многим странам, импортирующим и экспортирующим товары через Красное море.

Для борьбы с пиратством в открытом море и обеспечения безопасности на море в районе Африканского Рога, являющегося воротами в Красное море, Организация Североатлантического договора (НАТО) 17 августа 2009 года начала операцию «Океанский щит». В кампании принимают участие корабли ВМС НАТО, а также России, Китая, Индии... Эта кампания является продолжением морской операции «Союзный защитник», начатой ​​НАТО в 2008 году.

Операция «Океанский щит» направлена ​​не только на борьбу с пиратством, но и на оказание помощи странам региона в развитии антипиратского потенциала, обеспечивая устойчивую безопасность в регионе Африканского Рога. В 2010 году, в разгар пиратского кризиса, нападениям подверглись более 30 торговых судов. Кампания завершилась в ноябре 2016 года в связи с тем, что с 2012 года у берегов Сомали не было зафиксировано ни одного нападения пиратов.

23 марта 2021 года судно Ever Given (оператор Evergreen Shipping Group) длиной с четыре футбольных поля и грузоподъемностью до 199 000 тонн, одно из крупнейших в мире грузовых судов, село на мель из-за плохой погоды при проходе через Суэцкий канал. Инцидент нарушил грузовые перевозки по одному из важнейших морских путей мира, нанеся огромный ущерб международной торговле.

Ежегодно через Суэцкий канал протяженностью почти 200 км проходит около 20 000 судов. Из-за посадки на мель грузового судна Ever Given более 400 судов оказались в затруднительном положении, что обходится мировой торговле в 6–10 миллиардов долларов в день.

Инцидент с посадкой судна Ever Given на мель в Суэцком канале продолжался всего неделю после того, как многие страны, обладающие новейшими технологиями, объединили усилия для удаления песка и расчистки течения в Суэцком канале. Позднее судовладельцу пришлось выплатить Управлению Суэцкого канала компенсацию в размере более 200 миллионов долларов за блокировку этого важного водного пути.

В наши дни атаки хуситов превращают переправу через Красное море в чрезвычайно напряженную задачу. (Источник: Рейтер)

Последствия из Газы

Предыдущие кризисы в Красном море, вызванные пиратством или стихийными бедствиями, можно было бы разрешить на основе международного сотрудничества. Однако нынешний кризис в секторе Газа носит геополитический характер и может оказаться гораздо более затяжным и иметь гораздо более серьезные последствия.

Силы хуситов утверждают, что атаковали суда в Красном море, связанные с Израилем, чтобы продемонстрировать поддержку палестинцам и оказать давление на Израиль с целью добиться прекращения огня. После захвата Galaxy Leader 19 ноября прошлого года нет никаких признаков того, что атаки хуситов прекратятся. Судно Galaxy Leader принадлежит японской судоходной компании Nippon Yusen Shipping Company и ходит под флагом Багамских островов. Однако общедоступные данные о судоходстве показывают, что владелец судна связан с Ray Car Carriers, компанией, основанной Авраамом Рами Унгаром, одним из богатейших людей Израиля.

Рост напряженности в Красном море представляет серьезную угрозу международной морской торговле. Из-за эскалации напряженности судоходным компаниям пришлось изменить маршруты доставки. Датская Maersk, контролирующая почти 15% мирового рынка морских перевозок, швейцарская MSC, крупнейшая в мире судоходная компания, немецкая Hapag-Lloyd, французская CMA CGM и другие перенаправляют суда вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке, на расстояние более 5000 километров (3200 миль) от традиционного маршрута.

Если судовладельцы все же захотят пройти через Красное море, стоимость страхования их судов значительно возрастет. С танкеров водоизмещением до 90 000 тонн будет взиматься дополнительная «сбор за безопасность» в размере 150 000 долларов США за рейс при транспортировке нефтепродуктов с Ближнего Востока и из Индии в Африку. Общие судоходные тарифы, проходящие через Баб-эль-Мандебский пролив, выросли вдвое с начала войны в секторе Газа.

Мало того, нестабильность в Красном море может серьезно повлиять на Суэцкий канал и нанести ущерб и без того находящейся в тяжелом положении экономике Египта. Суэцкий канал принес Египту рекордные 9,4 млрд долларов дохода в 2022-2023 финансовом году.

Кампания по защите процветания

В условиях нападений хуситов на гражданские суда дислоцированные в этом районе ВМС США неоднократно участвовали в отражении провокаций этих сил. Эсминцы USS Mason и Carney несут дежурство в этих водах с ноября 2023 года. По данным Центрального командования ВС США (CENTCOM), 14 декабря 2023 года эсминец USS Mason успешно защитил нефтяной танкер Ardmore Encounter в Красном море от атаки двух ракет и беспилотника.

18 декабря 2023 года США объявили о создании коалиции из 10 стран под руководством США для предотвращения нападений хуситов на суда, проходящие через Красное море, под названием Операция «Страж процветания» (OPG). В альянс входят США, Великобритания, Бахрейн, Канада, Франция, Италия, Нидерланды, Норвегия, Сейшельские Острова и Испания. В рамках этого проекта некоторые страны участвуют в совместном патрулировании, а другие оказывают разведывательную поддержку в южной части Красного моря и Аденском заливе.

Италия направляет в регион ракетный фрегат Virginio Fasan, однако он не присоединится к OPG, которая будет находиться под командованием подразделения, управляемого США. Австралия направит всего 11 военнослужащих, тогда как Греция пообещала направить фрегат неизвестного типа. Несколько стран региона, таких как Саудовская Аравия и Египет, пока не выразили намерения присоединиться к альянсу, в то время как Испания отказалась всего через шесть дней после того, как США добавили свое имя. Недавно США пригласили Индию присоединиться, однако, как и Франция и Италия, Индия хочет сохранить отдельное военно-морское присутствие в регионе, а не присоединяться к возглавляемой США коалиции для отражения атак хуситов.

Ситуация в Красном море продолжает обостряться, и конфликт между ХАМАС и Израилем представляет собой сложную проблему. У каждой страны есть свои расчеты по защите своих интересов, и эти интересы удовлетворяются разными способами.

Источник: https://baoquocte.vn/bao-tren-bien-do-257111.html