«Шторм» на Красном море

Обострение ситуации в Красном море, наряду с конфликтом между ХАМАС и Израилем, представляет собой серьезную проблему для всего мира .

Захват грузового судна Galaxy Leader обострил напряженность в Красном море, которая сохраняется уже почти два месяца. (Источник: AP)

19 ноября 2023 года силы хуситов в Йемене, ссылаясь на поддержку ХАМАС, захватили в Красном море связанное с Израилем грузовое судно Galaxy Leader, взяв в заложники 25 членов экипажа разных национальностей.

По данным ТАСС, с начала конфликта до 10 января Центральное командование США (CENTCOM) сообщило, что поддерживаемые Ираном силы хуситов совершили более 26 ракетных и беспилотных атак по торговым и военно-морским судам в Красном море.

Последнее нападение, произошедшее 9 января, считается крупнейшим нападением сил хуситов на международные суда в йеменских водах. По меньшей мере 44 страны имели связи с судами, подвергшимися нападению хуситов, и это в целом повлияло на международную торговлю.

На фоне продолжающегося конфликта между Израилем и ХАМАС участившиеся атаки сил хуситов обострили напряженность в Красном море.

Важный торговый путь

Красное море расположено между Африкой и Азией, впадая в океан на юге через Баб-эль-Мандебский пролив и Аденский залив, а на севере — через Синайский полуостров, залив Акаба и Суэцкий залив (соединяющийся с Суэцким каналом). Длина Красного моря составляет приблизительно 1900 км, а ширина в самой широкой точке — более 300 км. Максимальная глубина морского дна в центре пролива составляет 2500 м, а средняя глубина — 500 м.

Красное море — самое северное тропическое море в мире. Температура поверхности Красного моря остается относительно стабильной и составляет 21-25°C.

Некоторые считают, что название «Красное море» происходит от того, что некоторые участки моря имеют красный цвет из-за особого вида красных водорослей, растущих у поверхности. Эти водоросли также цветут только в определённый сезон. Другие предполагают, что «Красное море» относится к расположенным неподалеку богатым минералами горным хребтам. Однако наиболее популярная интерпретация среди современных учёных заключается в том, что название «Красное море» относится к югу, так же как «Чёрное море» относится к северу. Эта система наименования связана с древнегреческой концепцией направления: чёрный — север, красный — юг, синий — запад, жёлтый — восток.

Маршрут через Красное море, соединяющий Азию с Европой через Суэцкий канал и Средиземное море, считается жизненно важной артерией международной торговли. Через Суэцкий канал проходит приблизительно 12% мировой торговли, и суда, следующие из Азии, попадают в канал через Баб-эль-Мандебский пролив шириной 30 км.

Примерно половина грузов, перевозимых по каналу, доставляется в контейнерах. Этот маршрут также имеет решающее значение для поставок нефти из Персидского залива в Европу и Северную Америку.

Проблема пиратства и инцидент с Ever Given.

Этот важнейший торговый маршрут известен как «очаг» пиратства. В 2008 году сомалийские пираты атаковали более 130 торговых судов, что почти на 200% больше, чем в 2007 году. Пик пиратства пришелся на ноябрь 2008 года, когда группа сомалийских пиратов захватила украинское грузовое судно стоимостью 30 миллионов долларов в 200 морских милях от побережья Сомали в южной части Красного моря. Пираты потребовали 20 миллионов долларов наличными в обмен на украденное судно. В конечном итоге, в результате переговоров, судно было освобождено вместе с экипажем и грузом.

В последующие годы в этом районе произошла серия пиратских инцидентов, включая захваты судов и похищения членов экипажей, что вызвало панику среди проходящих судов и значительные экономические потери для многих стран, импортирующих и экспортирующих товары через Красное море.

Для борьбы с пиратством в прибрежных водах и обеспечения морской безопасности в районе Африканского Рога, являющегося воротами в Красное море, Организация Североатлантического договора (НАТО) 17 августа 2009 года начала операцию «Океанский щит». В операции участвовали корабли военно-морских сил стран НАТО, а также России, Китая, Индии и других стран. Эта операция стала продолжением операции «Союзный защитник», начатой ​​НАТО в 2008 году.

Операция «Океанский щит» была направлена ​​не только на борьбу с пиратством, но и на помощь странам региона в развитии их потенциала в этой области, обеспечивая устойчивую безопасность на Африканском Роге. В 2010 году, в разгар пиратского кризиса, было совершено более 30 нападений на торговые суда. Операция завершилась в ноябре 2016 года, поскольку с 2012 года не было зафиксировано ни одного случая пиратских нападений у берегов Сомали.

23 марта 2021 года судно Ever Given (эксплуатируемое компанией Evergreen Shipping), размером с четыре футбольных поля и водоизмещением 199 000 тонн, одно из крупнейших грузовых судов в мире, село на мель из-за плохой погоды во время прохождения Суэцкого канала. Инцидент нарушил грузовое движение по одному из важнейших мировых судоходных маршрутов, причинив значительный ущерб международной торговле.

Ежегодно через Суэцкий канал протяженностью почти 200 километров проходит около 20 000 судов. Посадка на мель супертанкера Ever Given привела к задержкам более чем 400 судов, что обходилось мировой торговле от 6 до 10 миллиардов долларов в день.

Судно Ever Given село на мель в Суэцком канале и простояло там всего неделю, несмотря на то, что несколько стран, используя новейшие технологии, объединили усилия для дноуглубительных работ и очистки водного пути. Впоследствии владельцу судна пришлось выплатить более 200 миллионов долларов компенсации администрации Суэцкого канала за причиненный ущерб этому жизненно важному водному пути.

Атаки хуситов сделали судоходство по Красному морю в настоящее время крайне напряженным делом. (Источник: Reuters)

Последствия событий в Газе

Предыдущие кризисы в Красном море, вызванные пиратством или стихийными бедствиями, могли быть урегулированы посредством международного сотрудничества. Однако нынешний кризис в секторе Газа носит геополитический характер, потенциально затяжной и может иметь гораздо более серьезные последствия.

Силы хуситов утверждают, что атакуют суда в Красном море, связанные с Израилем, чтобы продемонстрировать поддержку палестинцам и оказать давление на Израиль с целью добиться прекращения огня. После захвата судна Galaxy Leader 19 ноября прошлого года нет никаких признаков того, что атаки хуситов прекратятся. Судно Galaxy Leader эксплуатируется японской судоходной компанией Nippon Yusen и ходит под флагом Багамских островов. Однако общедоступные данные о судоходстве показывают, что владелец судна связан с компанией Ray Car Carriers, основанной Авраамом Рами Унгаром, одним из самых богатых людей Израиля.

Нарастающая напряженность в Красном море представляет собой серьезную угрозу для международной морской торговли. В связи с обострением ситуации судоходные компании вынуждены менять свои маршруты. Датская компания Maersk, контролирующая почти 15% мирового рынка морских перевозок, крупнейшая в мире швейцарская судоходная компания MSC, немецкая Hapag-Lloyd, французская CMA CGM и другие перенаправляют свои суда к мысу Доброй Надежды в Южной Африке, что на более чем 5000 км длиннее традиционного маршрута.

Однако, если судовладельцы все же хотят проходить через Красное море, стоимость страхования их судов значительно возрастает. Нефтяные танкеры водоизмещением до 90 000 тонн будут взимать дополнительную плату в размере 150 000 долларов США за каждый рейс при перевозке нефтепродуктов из Ближнего Востока и Индии в Африку. В целом, стоимость судоходства через Баб-эль-Мандебский пролив удвоилась с начала войны в секторе Газа.

Кроме того, нестабильность в Красном море может существенно повлиять на Суэцкий канал и нанести ущерб и без того испытывающей трудности экономике Египта. В 2022-2023 финансовом году Суэцкий канал принес Египту рекордный доход в размере 9,4 миллиарда долларов.

Кампания по защите процветания

В ответ на нападения хуситов на гражданские суда, ВМС США, дислоцированные в регионе, неоднократно вмешивались для отражения провокаций группировки. Эсминцы USS Mason и Carney действуют в этом районе с ноября 2023 года. По данным Центрального командования США (CENTCOM), 14 декабря 2023 года эсминец USS Mason успешно защитил нефтяной танкер Ardmore Encounter в Красном море от атаки двумя ракетами и беспилотником.

18 декабря 2023 года Соединенные Штаты объявили о создании коалиции из 10 стран во главе с США для противодействия атакам хуситов на суда, следующие через Красное море, под кодовым названием операция «Защитник процветания» (OPG). В эту коалицию входят США, Великобритания, Бахрейн, Канада, Франция, Италия, Нидерланды, Норвегия, Сейшельские острова и Испания. В рамках этой операции некоторые страны участвуют в совместном патрулировании, а другие оказывают разведывательную поддержку в южной части Красного моря и Аденском заливе.

Италия направила в регион ракетный фрегат Virginio Fasan, но не будет участвовать в операции «Операция по борьбе с терроризмом», которая находится под командованием американского подразделения. Австралия направила всего 11 человек личного состава, а Греция пообещала направить неназванный фрегат. Несколько региональных стран, таких как Саудовская Аравия и Египет, пока не выразили намерения присоединиться к коалиции, а Испания отказалась всего через шесть дней после того, как США включили её в список. США недавно пригласили Индию присоединиться; однако, как и Франция с Италией, Индия предпочитает сохранять собственное военно-морское присутствие в регионе, а не присоединяться к возглавляемой США коалиции для противодействия атакам хуситов.

Обострение ситуации в Красном море в сочетании с конфликтом между ХАМАС и Израилем представляет собой сложную дилемму. Каждая страна имеет свои собственные расчеты для защиты своих интересов, и эти интересы преследуются различными способами.

Источник: https://baoquocte.vn/bao-tren-bien-do-257111.html