«Шторм» на Красном море

Ситуация в Красном море продолжает обостряться, а конфликт между ХАМАС и Израилем представляет собой сложную проблему для всего мира .

Захват грузового судна Galaxy Leader вызвал волнения в Красном море почти два месяца назад. (Источник: AP)

19 ноября 2023 года силы хуситов в Йемене, заявляющие о поддержке ХАМАС, захватили в Красном море грузовое судно Galaxy Leader, принадлежащее Израилю, с 25 моряками разных национальностей в качестве заложников.

Информационное агентство ТАСС сообщило, что с момента начала конфликта и до 10 января Центральное командование ВС США (CENTCOM) заявило, что поддерживаемые Ираном силы хуситов осуществили более 26 ракетных и беспилотных атак на торговые суда и военные корабли в Красном море.

Последняя атака, произошедшая 9 января, считается крупнейшей атакой хуситов на международное судоходство в йеменских водах. По меньшей мере 44 страны имели связи с судами, подвергшимися нападению хуситов, что негативно отразилось на международной торговле в целом.

На фоне отсутствия признаков прекращения конфликта между Израилем и ХАМАС учащение нападений со стороны сил хуситов привело к «бурному» состоянию Красного моря.

Важный торговый путь

Красное море расположено между Африкой и Азией, соединяясь с океаном на юге Баб-эль-Мандебским проливом и Аденским заливом, а на севере – через Синайский полуостров, Акабский залив и Суэцкий залив (соединяющийся с Суэцким каналом). Длина Красного моря составляет около 1900 км, а ширина – более 300 км в самом широком месте. Максимальная глубина морского дна в середине центрального желоба составляет 2500 м, средняя – 500 м.

Красное море — самое северное тропическое море в мире. Температура поверхности Красного моря остаётся относительно стабильной и составляет 21–25 °C.

Некоторые считают, что Красное море получило своё название потому, что оно частично красное, из-за вида красных водорослей, растущих у поверхности воды. Эти водоросли также цветут в зависимости от сезона. Другие полагают, что название Красного моря связано с богатыми минералами близлежащими горными хребтами. Однако современные учёные склоняются к мнению, что Красное море относится к югу, подобно тому, как Чёрное море относится к северу. Это название связано с древнегреческим представлением о сторонах света: чёрный цвет обозначал север, красный – юг, синий – запад, а жёлтый – восток.

Красноморский путь, соединяющий Азию с Европой через Суэцкий канал и Средиземное море, считается жизненно важным для международной торговли. Через Суэцкий канал проходит около 12% мировой торговли, а суда из Азии заходят в него через Баб-эль-Мандебский пролив шириной 30 км.

Около половины всех грузов, перевозимых через канал, составляют контейнеры. Этот маршрут также имеет жизненно важное значение для поставок нефти из Персидского залива в Европу и Северную Америку.

Пиратство и инцидент Ever Given

Этот жизненно важный торговый путь известен как «горячая точка» пиратства. В 2008 году сомалийские пираты атаковали более 130 торговых судов, что почти на 200% больше, чем в 2007 году. Пик пришелся на ноябрь 2008 года, когда группа сомалийских пиратов захватила украинское грузовое судно стоимостью 30 миллионов долларов в 200 морских милях от побережья Сомали в южной части Красного моря. Пираты требовали в обмен 20 миллионов долларов наличными. В конечном итоге, в результате переговоров, судно было освобождено вместе с экипажем и грузом.

В последующие годы в этом районе постоянно происходили случаи пиратства, захвата судов и похищения экипажей, что вызывало панику среди проходящих судов и наносило большой экономический ущерб многим странам, импортирующим и экспортирующим товары через Красное море.

Для борьбы с пиратством в открытом море и обеспечения безопасности мореплавания в районе Африканского Рога, являющегося воротами в Красное море, Организация Североатлантического договора (НАТО) 17 августа 2009 года начала операцию «Океанский щит». В операции участвовали корабли ВМС стран НАТО, а также России, Китая, Индии и др. Эта операция стала продолжением морской операции «Союзный защитник», начатой НАТО в 2008 году.

Операция «Океанский щит» была направлена не только на борьбу с пиратством, но и на помощь странам региона в развитии их антипиратских возможностей и обеспечении устойчивой безопасности в районе Африканского Рога. В 2010 году, в разгар пиратского кризиса, более 30 торговых судов подверглись нападениям. Операция завершилась в ноябре 2016 года, и с 2012 года не было зафиксировано ни одного нападения пиратов у берегов Сомали.

23 марта 2021 года судно Ever Given (оператор Evergreen Shipping Group), длиной в четыре футбольных поля и весом до 199 000 тонн, одно из крупнейших в мире грузовых судов, село на мель из-за непогоды во время прохождения Суэцкого канала. Инцидент нарушил грузоперевозки по одному из важнейших морских путей мира, нанеся огромный ущерб международной торговле.

Ежегодно через почти 200-километровый Суэцкий канал проходит около 20 000 судов. Из-за посадки на мель мегагрузовика Ever Given более 400 судов оказались в затруднительном положении, что наносит мировой торговле ущерб от 6 до 10 миллиардов долларов в день.

Инцидент с посадкой судна Ever Given на мель в Суэцком канале продлился всего неделю после того, как многие страны, обладающие передовыми технологиями, объединили усилия для удаления песка и очистки канала. Судовладельцу пришлось выплатить Управлению Суэцкого канала более 200 миллионов долларов США в качестве компенсации за засорение этого важного водного пути.

Нападения хуситов делают перемещение по Красному морю в настоящее время крайне напряженной задачей. (Источник: Reuters)

Последствия из Газы

Предыдущие кризисы в Красном море, вызванные пиратством или стихийными бедствиями, могли быть урегулированы на основе международного сотрудничества. Однако нынешний кризис в секторе Газа имеет геополитическую природу и может оказаться гораздо более затяжным и иметь гораздо более серьёзные последствия.

Хуситы заявляют, что нападают на суда, связанные с Израилем, в Красном море, чтобы продемонстрировать свою поддержку палестинцам и оказать давление на Израиль, вынудив его к прекращению огня. С момента захвата судна Galaxy Leader 19 ноября прошлого года признаков прекращения атак хуситов не наблюдается. Судно Galaxy Leader эксплуатируется японской судоходной компанией Nippon Yusen и ходит под багамским флагом. Однако, согласно открытым данным о судоходстве, владелец судна связан с компанией Ray Car Carriers, основанной Авраамом Рами Унгаром, одним из богатейших людей Израиля.

Растущая напряжённость в Красном море представляет серьёзную угрозу для международной морской торговли. По мере обострения напряжённости судоходным компаниям приходится менять маршруты. Датская Maersk, контролирующая почти 15% мирового рынка морских перевозок, швейцарская MSC, крупнейшая в мире судоходная компания, немецкая Hapag-Lloyd, французская CMA CGM и другие перенаправляют свои суда вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке, удаляясь более чем на 5000 километров (3100 миль) от традиционного маршрута.

Если судовладельцы всё же захотят пройти через Красное море, стоимость страхования их судов значительно возрастёт. С танкеров водоизмещением до 90 000 тонн будет взиматься дополнительная «сбор за безопасность» в размере 150 000 долларов за рейс при перевозке нефтепродуктов с Ближнего Востока и из Индии в Африку. Общие тарифы на перевозку через Баб-эль-Мандебский пролив выросли вдвое с начала войны в секторе Газа.

Более того, нестабильность в Красном море может оказать серьёзное влияние на Суэцкий канал и нанести ущерб и без того испытывающей трудности экономике Египта. В 2022-2023 финансовом году Суэцкий канал принёс Египту рекордные 9,4 млрд долларов дохода.

Кампания по защите процветания

Военно-морские силы США неоднократно реагировали на нападения хуситов на гражданские суда в регионе. Эсминцы USS Mason и Carney несут службу в этом районе с ноября 2023 года. По данным Центрального командования ВС США (CENTCOM), 14 декабря 2023 года эсминец USS Mason успешно защитил танкер Ardmore Encounter в Красном море от двух ракет и атаки беспилотника.

18 декабря 2023 года США объявили о создании коалиции из 10 стран под руководством США для предотвращения нападений хуситов на суда, проходящие через Красное море, получившей название «Операция «Страж процветания»» (OPG). В коалицию входят США, Великобритания, Бахрейн, Канада, Франция, Италия, Нидерланды, Норвегия, Сейшельские Острова и Испания. В рамках этой коалиции некоторые страны участвуют в совместном патрулировании, а другие оказывают разведывательную поддержку в южной части Красного моря и Аденском заливе.

Италия направляет в регион ракетный фрегат «Вирджинио Фасан», но не присоединится к коалиции OPG, которая будет находиться под командованием подразделения под руководством США. Австралия направит только 11 военнослужащих, а Греция обязалась направить фрегат неуказанного типа. Несколько стран региона, включая Саудовскую Аравию и Египет, пока не выразили заинтересованности в присоединении к коалиции, а Испания вышла из неё всего через шесть дней после того, как её присоединили США. США недавно пригласили Индию присоединиться, но, как и Франция и Италия, Индия предпочитает сохранять отдельное военно-морское присутствие в регионе, а не присоединяться к возглавляемой США коалиции для противодействия атакам хуситов.

Ситуация в Красном море продолжает обостряться, и конфликт между ХАМАС и Израилем представляет собой сложную проблему. У каждой страны свои планы по защите своих интересов, и эти интересы удовлетворяются разными способами.

Источник: https://baoquocte.vn/bao-tren-bien-do-257111.html