Красное море грозит экологической и экологической катастрофой

После нападения сил хуситов в Аденском заливе (между Йеменом и Сомали) 18 февраля грузовое судно Rubymar, перевозившее более 41 000 тонн британских удобрений, тонет в море, оставляя за собой нефтяное пятно длиной около 28 км.

Риск экологической катастрофы

Несколько ракетных и беспилотных атак хуситов на суда в Красном море нанесли ущерб, но, по данным New York Times, атака на «Рубимар» оказалась самой серьёзной. Образовавшееся в результате нефтяное пятно может стать «экологической катастрофой», и ситуация может значительно ухудшиться, если десятки тысяч тонн удобрений с борта судна попадут в Красное море.

Нефтяное пятно от грузового судна «Рубимар» в Красном море. Фото: CNN

Экипаж судна «Рубимар» из 24 человек был благополучно эвакуирован, однако, по данным Центрального командования ВС США, груз удобрений может попасть в Красное море. Международная морская организация (ИМО), регулирующий судоходство ООН, классифицирует удобрения как «грузы повышенной опасности». Нападение вызвало опасения по поводу уникальных коралловых рифов Красного моря.

Продолжающиеся угрозы

Что касается войны, то 23 февраля, после того как коалиция США и Великобритании объявила о бомбардировке портового города Ходейда, где расположена военная база хуситов, эти силы пригрозили перекрыть важный судоходный путь в Красном море. В социальной сети X г-н Хусейн аль-Эззи, представитель хуситов, заявил, что эти силы рассматривают возможность «полного перекрытия Баб-эль-Мандебского пролива в ближайшие дни», чтобы оказать давление на Израиль и добиться прекращения конфликта в секторе Газа.

Если Баб-эль-Мандебский пролив — важнейший пункт морского судоходства между Красным морем и Индийским океаном — будет заблокирован, мировые поставки нефти и торговля ею будут серьезно нарушены.

Атаки хуситов вынудили несколько крупных судоходных компаний прекратить плавание через Красное море, через которое обычно проходит около 12% мировой морской торговли, и изменить маршрут вокруг мыса Доброй Надежды на южной оконечности Африки.

Число судов, прошедших через Суэцкий канал за первые две недели января 2024 года, сократилось на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — с 777 до 544, сообщил Усама Раби, председатель Управления Суэцкого канала. По словам Раби, выручка от Суэцкого канала в долларах США за первые две недели января 2024 года упала на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а объём перевозок сократился на 41%.

Эскалация напряжённости между хуситами и западными державами обостряет ситуацию в регионе Красного моря. В этой связи, как сообщает агентство «Синьхуа», 21 февраля 46-й флот Военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая вышел из Чжаньцзяна, портового города на юго-западе провинции Гуандун, в Красное море для обеспечения безопасности в Аденском заливе и водах Сомали.

Этот флот заменяет 45-й флот, включающий в себя эсминец УРО «Сяоцзо», эсминец УРО «Сюйчан» и судно комплексного снабжения «Хунху». В составе флота более 700 офицеров и солдат, а также 2 вертолёта.

Синтезированный HAPPY CHI

Источник

Тема: Конфликт в Газе изменение климата Красное море

Комментарий (0)