Министерство общественной безопасности предупреждает о 7 автомагистралях с потенциальными рисками для безопасности дорожного движения

На некоторых участках и автомагистралях существуют потенциальные риски для безопасности дорожного движения из-за отсутствия жестких разделительных полос и аварийных полос, недостаточного освещения и ограниченной видимости.

В недавнем отчете, направленном в Министерство транспорта относительно 11 проектов по строительству скоростной автомагистрали «Север-Юг» на период 2017–2021 годов и других скоростных автомагистралей, Министерство общественной безопасности заявило, что 7 участков и скоростных автомагистралей не соответствуют стандартам безопасности, что приводит к многочисленным столкновениям и особо серьезным дорожно-транспортным происшествиям, особенно на некоторых недавно введенных в эксплуатацию маршрутах.

В частности, скоростные автомагистрали Каобо - Майшон, Майшон - Национальное шоссе 45, Нячанг - Камлам, Чунглыонг - Майтхуан, Виньхао - Фантьет имеют четыре полосы движения, разделительную полосу, но не имеют аварийной полосы, а также аварийную остановку каждые 4-5 км.

Скоростные автомагистрали Кам Ло — Ла Сон и Ла Сон — Туй Лоан имеют только две полосы и не соответствуют стандартам скоростных автомагистралей.

Новая скоростная автомагистраль Кам Ло — Ла Сон на первом этапе имеет две полосы. Фото: Во Тхань. — Новая скоростная автомагистраль Кам Ло — Ла Сон на первом этапе имеет две полосы. Фото: *Во Тхань.*

Что касается организации движения на трассах, Министерство общественной безопасности заявило, что по-прежнему существует много неразумных вещей, например, ограждение из стальной сетки не закрыто, поэтому люди могут ходить, ездить на мотоциклах, трехколесных транспортных средствах и провозить скот по шоссе. В частности, скоростные автомагистрали Ханой – Тхай Нгуен, Ханой – Лаокай, Чунг Луонг – Ми Туан, Винь Хао – Фантьет – Дау Гиай.

Кроме того, скоростная автомагистраль Нячанг — Камлам находится в стадии строительства и эксплуатации, в результате чего образуется пыль, которая затрудняет и затрудняет обзор водителям. Некоторые скоростные автомагистрали после эксплуатации пришли в упадок, покрылись колеями, что потенциально создает риски для безопасности движения, но их ремонт ведется медленно, например: участок Нойбай - Лаокай , Ханой - Тхай Нгуен, Лашон - Камло.

В частности, после длительного периода эксплуатации, несмотря на увеличение объема движения, на участке Йенбай — Лаокай не были сделаны инвестиции в расширение до 4–6 полос, как планировалось.

Исходя из вышеизложенной ситуации, Министерство общественной безопасности предложило Министерству транспорта разработать конкретную дорожную карту по модернизации и ремонту 7 скоростных автомагистралей, которые не соответствуют стандартам безопасности скоростных автомагистралей; Развернуть строительство центров управления дорожным движением и эксплуатации маршрутов.

Для маршрутов, на которых установлены системы видеонаблюдения, Министерство общественной безопасности предлагает план подключения к Центру оперативной информации Департамента дорожной полиции; Координировать использование систем камер для мониторинга, обеспечения порядка и безопасности дорожного движения, реагирования на нарушения с помощью изображений и сложных ситуаций.

Относительно вышеуказанных недостатков представитель Министерства транспорта пояснил, что из-за сложного бюджета и ограниченности общественных ресурсов 11 скоростных автомагистралей, построенных в период 2017–2021 годов, были инвестированы на разных этапах. Первый этап должен быть построен с ограниченным масштабом в две-четыре полосы (без аварийных полос, но с аварийными остановками), а когда появится капитал, инвестиции продолжат расширяться.

Доцент Чан Чунг, председатель Вьетнамской ассоциации инвесторов в дорожное строительство (VARSI), также подсчитал, что после непродолжительного периода эксплуатации ограниченные четырехполосные автомагистрали выявили недостатки и риски для безопасности дорожного движения. Причина в том, что на некоторых маршрутах наблюдается быстрый рост объема перевозок, превышающий прогнозируемую пропускную способность.

«Если прогноз верен, объем перевозок увеличится в короткие сроки, и правительство сможет выделить капитал для полномасштабных инвестиций в дорожное строительство вместо более дорогостоящих инвестиционных этапов», — сказал г-н Чунг.

В настоящее время в населенных пунктах, через которые проходят скоростные автомагистрали, такие как Каобо - Майшон, Чунглыонг - Майтхуан (четыре ограниченные полосы), Камло - Лашон, Лашон - Туйлоан (две полосы), Министерству транспорта предложено расширить 4-6 полных полос в связи с возросшим трафиком и синхронизацией с соседними скоростными автомагистралями.

Правительство распорядилось о строительстве как минимум четырехполосных автомагистралей и поручило Министерству транспорта изучить возможность расширения двухполосных автомагистралей до четырехполосных.

Господин Дуй

Ссылка на источник