На некоторых участках дорог и автомагистралях существуют потенциальные риски безопасности дорожного движения из-за отсутствия жестких разделителей и аварийных полос, недостаточного освещения и ограниченной видимости.
В недавнем отчете, направленном в Министерство транспорта в отношении 11 проектов по составляющим скоростной автомагистрали «Север-Юг» на период 2017–2021 гг. и других скоростных автомагистралей, Министерство общественной безопасности заявило, что 7 участков и скоростных автомагистралей не соответствуют стандартам безопасности, что приводит к многочисленным столкновениям и особо серьезным дорожно-транспортным происшествиям, особенно на некоторых недавно введенных в эксплуатацию маршрутах.
В частности, скоростные автомагистрали Каобо — Майшон, Майшон — Национальное шоссе 45, Нячанг — Камлам, Чунглыонг — Митхуан, Виньхао — Фантхьет имеют четыре полосы движения, разделительную полосу, но не имеют аварийной полосы, а также аварийную остановку каждые 4–5 км.
Скоростные автомагистрали Кам Ло — Ла Сон и Ла Сон — Туй Лоан имеют только две полосы и не соответствуют стандартам скоростных автомагистралей.
Новая скоростная автомагистраль Кам Ло — Ла Сон на первом этапе будет иметь две полосы. Фото: Во Тхань.
Что касается организации дорожного движения на дорогах, Министерство общественной безопасности заявило, что по-прежнему существует множество необоснованных нарушений, например, не закрытое сетчатое ограждение, что позволяет людям ходить пешком, ездить на мотоциклах, трёхколёсных транспортных средствах и провозить скот по шоссе. В частности, это касается дорог Ханой — Тхай Нгуен, Ханой — Лаокай, Чунг Лыонг — Митхуан, Винь Хао — Фантьет — Дау Жай.
Кроме того, скоростная автомагистраль Нячанг — Камлам находится в стадии строительства, одновременно с эксплуатацией, что приводит к образованию пыли, которая затрудняет обзор. Некоторые автомагистрали после эксплуатации пришли в упадок, покрылись колеями и представляют потенциальную угрозу безопасности дорожного движения, но их ремонт идёт медленно, например, на участках Нойбай — Лаокай, Ханой — Тхай Нгуен, Лашон — Камло.
В частности, после длительного периода эксплуатации, несмотря на увеличение объема перевозок, на участке Йенбай — Лаокай не были сделаны инвестиции в расширение до 4–6 полос, как планировалось.
Исходя из вышеизложенной ситуации, Министерство общественной безопасности предложило Министерству транспорта разработать конкретную дорожную карту по модернизации и ремонту 7 скоростных автомагистралей, не соответствующих стандартам безопасности, а также построить центр управления дорожным движением и эксплуатации действующих маршрутов.
Для маршрутов, где установлены камеры видеонаблюдения, Министерство общественной безопасности рекомендует план по подключению к Информационному центру управления дорожной полиции; координировать использование системы камер для осуществления мониторинга, обеспечения порядка и безопасности дорожного движения, а также реагирования на нарушения с помощью изображений и сложных ситуаций.
Относительно вышеуказанных недостатков представитель Министерства транспорта пояснил, что из-за сложного бюджета и ограниченности социальных ресурсов, 11 скоростных автомагистралей, построенных в период 2017–2021 годов, были построены поэтапно. Первая очередь должна была быть построена с ограниченным количеством полос движения — двумя или четырьмя (без аварийных полос, но с аварийными остановками), а при наличии средств инвестиции будут продолжены.
Доцент Чан Чунг, председатель Вьетнамской ассоциации инвесторов в дорожное строительство (VARSI), также отметил, что после непродолжительного периода эксплуатации ограниченные четырёхполосные скоростные автомагистрали выявили недостатки и риски для безопасности дорожного движения. Это связано с тем, что на некоторых маршрутах наблюдается резкий рост интенсивности движения, превышающий прогнозируемую пропускную способность.
«Если прогноз верен, объем перевозок увеличится в короткие сроки, и правительство сможет выделить капитал на полномасштабные инвестиции в дорожное строительство вместо более дорогостоящих этапов инвестирования», — сказал г-н Чунг.
В настоящее время в населенных пунктах, через которые проходят скоростные автомагистрали, такие как Каобо - Майшон, Чунглыонг - Ми Туан (четыре ограниченные полосы), Камло - Лашон, Лашон - Туй Лоан (две полосы), Министерству транспорта предложено расширить 4-6 полных полос в связи с возросшим трафиком и синхронизацией с соседними скоростными автомагистралями.
Правительство распорядилось о строительстве как минимум четырехполосных автомагистралей и поручило Министерству транспорта изучить возможность расширения двухполосных автомагистралей до четырехполосных.
Ссылка на источник
Комментарий (0)