Министерство транспорта просит взимать плату за проезд по 9 скоростным автомагистралям, финансируемым из бюджета

Министерство транспорта только что разослало в соответствующие министерства официальное сообщение с просьбой высказать свое мнение по пилотному плану по взиманию платы за пользование скоростными автомагистралями, финансируемыми государством, прежде чем представить его правительству.

Соответственно, Министерство транспорта предложило разрешить завершение строительства и ввод в эксплуатацию 9 скоростных автомагистралей, в которые было инвестировано государство, до 2025 года для опробования механизма взимания платы.

Bộ GTVT xin thu phí 9 tuyến cao tốc đầu tư ngân sách - Ảnh 1. — Май Сон — национальное шоссе 45 открылось для движения в конце апреля.

Помимо ранее инвестированной скоростной автомагистрали Хошимин — Чунглыонг, в период 2017–2020 гг. планируется применить пилотный механизм на 8 участках скоростной автомагистрали Север — Юг на востоке, в том числе: Каобо — Майшон, Майшон — национальное шоссе 45, национальное шоссе 45 — Нгишон, Нгишон — Дьенчау, Камло — Лашон, Виньхао — Фантхьет, Фантхьет — Даужай и мост Митхуан 2.

Предлагаемый пилотный период реализации будет применяться до тех пор, пока Национальная ассамблея не примет правовые положения о взимании платы за проезд по автомагистралям.

Пилотный период взимания платы по механизму максимальной платы составляет 5 лет с момента введения на участке дороги или маршруте взимания платы.

Уровень взимания платы за проезд по этим 9 скоростным автомагистралям будет определяться на основе трех принципов, в том числе: уровень взимания должен соответствовать интересам и платежеспособности пользователей автомагистралей; уровень взимания должен рассчитываться на основе общей суммы взимаемых сборов после компенсации расходов на взимание платы, обеспечивая профицит для сбалансирования государственного бюджета.

Уровень сбора рассчитывается для каждого конкретного участка и маршрута скоростной автомагистрали, чтобы обеспечить соответствие эксплуатационным и социально -экономическим условиям каждого региона.

Что касается организации взимания платы за проезд, Министерство транспорта предложило комплексно применять систему непрерывного взимания платы, многополосное сообщение между участками, скоростными автомагистралями, между проектами, инвестируемыми государством, и проектами государственно-частного партнерства (ГЧП). Сумма взимаемой платы за вычетом расходов на организацию взимания платы будет поступать непосредственно в государственный бюджет.

По данным Министерства транспорта, поскольку взимание платы за проезд по государственным автомагистралям является беспрецедентным, пилотный проект должен реализовываться последовательно в соответствии с нормативными актами.

В рамках этой инициативы правительство представило в Национальное собрание резолюцию об утверждении пилотного механизма сбора платы за пользование автомобильными дорогами через пункты взимания платы на участках и маршрутах автомагистралей.

После принятия Национальной Ассамблеей резолюции о пилотном механизме Правительство издаст постановление, регулирующее сбор, выплату, управление и использование собранных средств. На его основе Министерство транспорта и Министерство финансов подготовят соответствующие правовые документы.

После завершения разработки нормативно-правовой базы для взимания платы за проезд по скоростным автомагистралям через пункты взимания платы Министерство транспорта поручит ведомству, ответственному за управление скоростными автомагистралями, разработать проекты их эксплуатации, включая организацию взимания платы на скоростных автомагистралях, одобренных для пилотного внедрения. Эксплуатация осуществляется в соответствии с положениями статьи 80 Закона об управлении и использовании государственного имущества.

Действующий Закон о дорожном движении предусматривает, что на дорогах, финансируемых из государственного бюджета, взиматься плата не будет, но вместо этого с каждого транспортного средства во время техосмотра будет взиматься плата за его содержание.

Ссылка на источник