 |
| Иллюстрация фото. |
Министерство строительства только что направило Министерству финансов официальное распоряжение № 6544/BXD - KHTC с просьбой прокомментировать досье с просьбой об утверждении инвестиционной политики для инвестиционного проекта строительства генерального и контейнерного порта Каймепха.
Это проект, предложенный консорциумом инвесторов, в который входят Geleximco Group — Международная транспортно-торговая акционерная компания (ITC) и Государственная корпорация капитальных инвестиций (SCIC).
В официальном сообщении № 6544 Министерство строительства подтвердило, что проектное предложение консорциума Geleximco - ITC - SCIC соответствует направлению Национального генерального плана, планированию и стратегии развития отрасли и сектора, соответствует Генеральному плану развития системы морских портов Вьетнама и Детальному плану группы морских портов на период 2021-2030 гг., период до 2050 г. с точки зрения инвестиционных целей, размера судов, количества и функций портов.
Кроме того, предлагаемая инвестиционная фаза Проекта также соответствует инвестиционной дорожной карте на плановый период до 2030 года и после 2030 года.
Что касается предложения по общим инвестициям в портовую зону Каймепха, с точки зрения Министерства строительства, оно поддерживает призыв к инвесторам с экономическим потенциалом осуществлять синхронные и общие инвестиции в портовую зону Каймепха с целью повышения эффективности эксплуатации земельного фонда, водной поверхности, морской зоны, улучшения связи и совместимости между инфраструктурой и применением науки и техники, способствуя реализации планировочной ориентации морского порта Ба Риа - Вунгтау как особого порта (международных ворот); в то же время преодолевая ограничения в области небольших инвестиций и эксплуатации в некоторых морских портовых зонах, существовавшие в прошлом.
«Одновременные инвестиции во всю зону причала Каймепха (с инвестиционными фазами в соответствии с планом) оптимизируют возможность использования причального маршрута для крупных судов, повысят эффективность инвестиций и эксплуатации в соответствии с текущими тенденциями развития Вьетнама и мира», — четко говорится в донесении Министерства строительства.
Что касается необходимости инвестиций, Министерство строительства заявило, что в настоящее время в морском порту Ба Риа - Вунгтау имеется 7 портов с функцией эксплуатации контейнерных грузов с плановой мощностью 7,66 млн TEU/год к 2020 году, из которых в портовой зоне Каймеп имеется 5 портов (Gemalink, SSIT, TCTT, CMIT, контейнерный порт Каймеп Тхыонг - TCCT&TCIT), а в портовой зоне Тхи Вай - 2 порта (SP-PSA, SITV).
Согласно статистическим данным, объем контейнерных грузов через морской порт Бариа - Вунгтау за последние 3 года достиг более 8 млн TEU/год (8,44 млн TEU в 2021 г.; 8,34 млн TEU в 2022 г.; 8,14 млн TEU в 2023 г.; 10,98 млн TEU в 2024 г.), в основном сосредоточенных в 5 портах в районе причала Каймеп.
Таким образом, к настоящему моменту объем проходящих контейнерных грузов превышает проектную мощность контейнерных терминалов в районе Каймеп.
Согласно Генеральному плану развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 гг., рассчитанному до 2050 г., одним из приоритетных инвестиционных проектов по строительству морских портов на период до 2030 г. является «Причалы в районе причалов Каймеп – Тхивай (Ба Риа – Вунгтау)».
В Плане по реализации Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама район причала Каймепха (Ба Риа - Вунгтау) включен в число приоритетных инвестиционных проектов в области морских портов до 2030 года.
«Поэтому необходимо оперативно осуществить отбор инвестиций в районе Каймепха в соответствии с планированием и Планом реализации планирования», — говорится в официальном сообщении Министерства строительства.
Что касается эффективности инвестиций, то, поскольку это проект с использованием корпоративного капитала для инвестирования, Министерство строительства просит Консорциум инвесторов тщательно изучить, рассчитать, рассмотреть и взять на себя ответственность за эффективность инвестиций в проект.
Согласно предложению консорциума Geleximco - ITC - SCIC, инвестиционный проект строительства портового комплекса и контейнерного порта Каймепха направлен на строительство портового комплекса и контейнерного порта с функцией шлюза, совмещенного с международным транзитом, с площадью землепользования 351,2 га, с пропускной способностью порта 10,8 млн TEU/год.
Масштаб инвестиций включает 17 портов общей протяженностью около 5,9 км (без учета терминала грузовых барж); территория контейнерного порта имеет площадь 229,4 га, в том числе 6 причалов/2,928 км для приема судов грузоподъемностью до 250 тыс. тонн (24 тыс. Teu) и более; 4 причала/1,5 км для приема судов грузоподъемностью до 120 тыс. тонн (9 тыс. Teu); 7 причалов/1,9 км портов для фидерных судов грузоподъемностью до 50 тыс. тонн (4 тыс. Teu); 1,2 км причалов, баржи грузоподъемностью 5000÷7000 тонн, а также систему контейнерных площадок, складов, зон облучения и объектов технической инфраструктуры.
Общий инвестиционный капитал проекта составляет 50 820 млрд донгов и разделен на 3 этапа: этап 1 (2025–2030 гг.) — 12 500 млрд донгов; этап 2 (2031–2040 гг.) — 13 220 млрд донгов; этап 3 (2041–2050 гг.) — 25 100 млрд донгов.
В частности, на первом этапе площадь причалов составит 10,8 га, в том числе 1,9 км причалов (2 причала длиной по 0,9 км для приема контейнеровозов грузоподъемностью до 250 тыс. тонн и 1 км причала для барж); пропускная способность достигнет 2 млн TEU/год.
Площадь тыловой территории порта составляет 86,6 га, в том числе площадь застройки — 50,1 га, резервная территория под застройку — 34,5 га, воздушное пространство — 2 га.
Площадь причалов второй очереди составляет 7,9 га, включая 0,76 км причала для приема контейнеровозов грузоподъемностью до 120 000 тонн; 0,4 км причала для фидерных судов грузоподъемностью до 50 000 тонн и 0,25 км причала для барж, что увеличивает общую пропускную способность порта до 4 млн TEU/год. Площадь тыловой акватории порта составляет 70 га. Общая площадь порта первой и второй очереди составляет 229,9 га.
Третья очередь предусматривает причальную зону площадью 22,7 га, в том числе 2 км причала для приема контейнеровозов грузоподъемностью до 250 тыс. тонн и более; 0,7 км причала для приема контейнеровозов грузоподъемностью до 120 тыс. тонн; 1,5 км причала для фидерных судов грузоподъемностью до 50 тыс. тонн и 0,4 км причала для барж. Общая пропускная способность порта увеличится до 10,8 млн TEU/год.
Площадь тыловой территории порта составляет 60,9 га. Общая площадь порта 1, 2, 3 очереди составляет 351,2 га.
Источник: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-cang-container-cai-mep-ha-von-50820-ty-dong-d328773.html
Комментарий (0)