Камау тратит 7 миллиардов донгов на поддержку авиакомпаний, но выгоды перевешивают потери

В частности, поддержка расходов на техническое обслуживание полетов равна стоимости билета в размере 10% от общего количества пассажирских мест каждого типа воздушного судна в соответствии с каждым фактическим рейсом. Стоимость билета для расчета уровня поддержки составляет 3 000 000 донгов за место для рейсов дальностью более 1 000 км; Стоимость билета для расчета уровня поддержки составляет 2 000 000 донгов/место для рейсов дальностью от 500 км до 1 000 км; Стоимость билета для расчета уровня поддержки составляет 1 500 000 донгов за место для рейсов дальностью менее 500 км. Финансирование реализации осуществляется из областного бюджета и других законных источников.

Похоже, Ка Мау сохраняет спокойствие, «выбрасывая деньги в окно». Однако тщательный расчет покажет, что эти расходы весьма разумны и приносят населенному пункту множество выгод.

Г-н Нгуен Тиен Хай, секретарь партийного комитета провинции Камау, подтвердил: «Это не роскошь, как утверждают некоторые критики. Расчистка транспортных артерий, включая воздушные пути, является ключевым вопросом для возрождения быстрого и устойчивого развития провинции Камау. Соответственно, каждый год провинция тратит не более 7 миллиардов донгов на поддержку, но выгоды огромны».

Очень убедительно, поскольку в Камау мало пассажиров, авиакомпании не летают, так где же тогда будут самолеты, чтобы люди могли... летать. Единственный оставшийся путь — поддержать авиакомпании и разделить с ними трудности, при этом обе стороны разделят часть убытков, чтобы стимулировать спрос на авиаперевозки.

Благодаря авиаперелетам туристы из отдаленных провинций теперь могут приезжать в Камау, вместо того чтобы проезжать тысячи миль по дороге, что занимает много времени. Преимущество именно в этом.

Еще одним преимуществом является то, что у жителей Камау больше возможностей выбора воздушных перевозок, что экономит время на деловые поездки, что также является преимуществом.

Ежегодно должностные лица провинции посещают встречи, конференции и семинары в Хошимине, Ханое и других местах. Прямые рейсы экономят много денег, которые за год могут быть эквивалентны средствам, направляемым на поддержку авиакомпаний.

Камау — не первый населенный пункт, столкнувшийся с этой проблемой, ранее с ней сталкивались Кантхо и Куангбинь. Поэтому необходимо изучить «модель», чтобы увидеть, действительно ли она успешна. Потому что, если количество пассажиров не покрывает расходы, даже при наличии поддержки авиакомпании не смогут работать.

Нам нужно подумать дальше: помимо поддержки авиакомпаний в выполнении рейсов, Камау необходимо сосредоточиться на том, чтобы «расстелить красную дорожку» для приглашения инвесторов, настоящую красную дорожку, а не «расстелить ковёр наверху, разбросав гвозди внизу».

Более того, привлечение туристов зависит не только от воздушного сообщения, но и от привлекательных продуктов и услуг. В противном случае никто бы не летал в Камау.

Ссылка на источник

Комментарий (0)