В настоящее время аэропорт Камау имеет категорию 3C; пассажирский терминал имеет проектную пропускную способность 200 000 пассажиров в год, взлетно-посадочную полосу длиной 1500 м, шириной 30 м, обеспечивающую эксплуатацию самолетов ATR 72 и эквивалентных; квадратную рулежную дорожку, соединяющую взлетно-посадочную полосу и перрон с 2 местами для стоянки самолетов. Согласно плану, к 2030 году аэропорт Камау станет аэропортом категории 4C с пропускной способностью 1 миллион пассажиров в год; к 2050 году пропускная способность составит 3 миллиона пассажиров в год. Построить новую взлетно-посадочную полосу длиной 2400 м, шириной 45 м, расширить перрон для размещения 4 мест для стоянки среднемагистральных самолетов (A320, A321...). Общий предполагаемый объем инвестиций составляет 2 253 млрд донгов, без учета расходов на расчистку площадки.
Согласно оценке провинции Камау, аэропорт Камау имеет сходство с аэропортом Дьенбьена до модернизации и расширения. Поэтому провинция Камау рассчитывает, что Дьенбьен поделится информацией об организации и методах реализации, а также о координационной работе для ускорения реализации проекта. Выбор спонсоров для подготовки плановой документации; работы по расчистке участка; компенсация за расчистку участка и процесс измерения и подсчёта; отбор участников тендера; меры и методы ускорения реализации. Метод разделения проекта по расчистке участка и переселению от общего проекта аэропорта, чтобы у Камау была правовая основа для реализации. Чем отличается схема переселения домохозяйств в рамках проекта аэропорта от других государственных инвестиционных проектов?
Представители соответствующих департаментов, отделений и населённых пунктов провинции Дьенбьен поделились своим опытом реализации инвестиционного проекта строительства и расширения аэропорта Дьенбьен. Основное внимание уделялось вопросам компенсации и расчистки участка, планированию и корректировке местной планировки, а также ответственности и координации деятельности населённых пунктов при подготовке инвестиций, расчистке участка и строительстве. Для обеспечения бесперебойной реализации проекта необходимо заблаговременно планировать места расположения, зоны разведки, разработки и использования земель в качестве насыпных материалов.
В ходе обмена мнениями с рабочей делегацией Народного комитета провинции Камау, постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Дьенбьен Фам Дык Тоан подчеркнул, что для того, чтобы инвестиционный проект расширения аэропорта Дьенбьен был в основном завершен досрочно, Народный комитет провинции Дьенбьен регулярно и активно тесно координировал работу с Министерством транспорта , соответствующими центральными министерствами и ACV для оперативного устранения трудностей и препятствий в процессе реализации. Местные органы власти должны проявлять инициативу, даже заменяя функции инвестиционного подразделения до начала проекта. Провинция Камау должна предвидеть трудности с расчисткой площадки и засыпкой грунта во время строительства. Необходимо строго выполнять работу по подсчету, определению происхождения земли и компенсации за расчистку площадки с самого начала.
Делегация Народного комитета провинции Камау подтвердила, что результаты, достигнутые в процессе модернизации аэропорта Дьенбьен, являются ценными уроками для Камау, и надеется на дальнейшее всестороннее сотрудничество, поддержку в обмене опытом в области социально-экономического развития, привлечения инвестиций, развития туризма и содействия сотрудничеству между провинциями Камау и Дьенбьен.
Источник
Комментарий (0)